Привет всем кому интересна моя записка по автомобилю САНТА ФЕ.

Купил, как и многие автолюбители через интернет в марте 2008г.

Выпуска САНТА 2002г. двигатель 2.4 полный привод 87000т. км Серебро. Молодые люди из г. Обнинска. Калужской обл, обещали поискать в Европе так как

вопрос с Америкой был отвергнут сразу, одно слово «Америкоз из южных штатов», т.к. это кончалось у знакомых заменой поршневой или ещё хуже клином двигателя.

Ну ладно ругать Америку, и Европа не далеко ушла. Парни Калужской обл. взялись за дело. Проходит неделя-другая, звонок, есть Санта из Италии, но нужен небольшой залог в размере 30000т. руб. Было страшно давать деньги, но машина была нужна еще больше по семейным обстоятельствам. Еще неделя, и машина в Обнинске. И мы с сыном тут как тут на его АУДИ старушке. Машина у них на стоянке сверкала начищена. Осмотр показал, что был легкий скользящий удар по левой стороне. На ходу показала Санта, что с левой стороны на кочках, маленький стук, подумали, что втулки стабилизатора - мелочь.

Сцепление в самом верху, чему не предали особого значения. В интернете читал о сцеплении, многие жаловались, думал меня эта беда не коснётся. Но машина понравилась и пошла в г. Смоленск с его холмами и спусками, убитыми напрочь дорогами. Отцы города утверждают, что виноваты во всех неудобствах

те, кто проходил через этот город в 1941 г. И так Санта дома. Заменил масло + фильтр +охлаждающую жидкость с промывкой системы охлаждения. Недели не проходит, загорается СНЕСК. Еду в Хюндай сервис. Два дня была машина в сервисе, ошибку сняли. Выехал, СНЕСК снова горит. Денег не взяли. Посоветовали Кулибина. Приехал, колдовал минут 40. взял 1000р. На данный момент СНСЕСК работает как новый, даже Санта стала вести себя веселей и экономить. Выпало много снега, поставил хорошую зимнюю резину и попал на своей Санте в поле. Загнал её бедняжку по пороги, двери, правда, открывались. С трудом, но Санта вылезла сама. После этой поездки, сцепление временами стало проскальзывать. Было принято решение ремонта сцепления, замена всех ремней, роликов, а также втулок стабилизатора. И пробег уже был в пределах 100 т.км. Все тот же Кулибин осмотрел Санту на подъёмнике. Вместо втулок пришлось заказывать две шаровые опоры 1040 р. ремни, ролики ГРМ. 7189 р. и ведомый диск с корзинкой сцепления, выжимной подшипник. 5400 р. За весь ремонт 11000 р. просил Кулибин. На следующий день у Санты уже была снята коробка, и, оказывается, необходимо менять и маховик 23000 р.- оригинал.

Кулибин утверждал, что корейцы перемудрили с узлом сцепления. ОНИ, узкоглазые, умудрились демпферные пружины впихнуть в маховик, когда большинство ставят эти пружины в ведомый диск сцепления. И опять начались поиски, маховика, ведомого диска, корзины сцепления, выжимного уже нового выпуска. Вместе с сыном на его АУДИ заехали в Хюндай сервис.

В сервисе обещали привести в течение трех дней сцепление нового выпуска, за всё они просили 13000 р. Пришлось выложить. И утверждали, что на машинах Санта Фе выпуска до 2003 г. Установлен узел сцепление - дерьмо. На следующий день после установки сцепления, я уже колесил по ямам и ухабам родного города. После ремонта машины, двигатель шепчет, стуки во время движения пропали, сцепление работает великолепно. В повороты машина просто влетает. Санта хорошая надёжная машина.

Расход топлива в городе около 12 л. На трассе не выше 120 км в час 10 л. Масло на 10000 км. подлил 500 гр.

И в конце, если у кого есть кенгура передняя, только низкая, звоните, поговорим.

Мой телефон 8-904-361-96-49

Всем привет. НИКОЛАЙ.

17.12.2008г.