Доброго времени суток.Хозяином данного авто стал чуть более года назад.Ввезена санта в Россию была в 2007г(ПТС Таможня),за трое суток был исписан почти весь ПТС-из салона в салон,в итоге ,я третий владелец-один в Москве,один мой земляк+Я,последняя возможная запись в ПТСе.

Машинка досталась в приемлемом состоянии,до меня дедуля ездил,был сильно недоволен расходом(я ему в размен отдал Рено Симбол 1.4+денежку),мол заправил,съездил на дачу и в деревню-опять на заправку...короче дороговато..

Об авто,оговорюсь сразу,долго жил на востоке,поэтому в основном ездил на праворуких японцах,к корейскому автопрому относился с предубеждением,взял Санту,т.к. никто больше не хотел в приемлемых ценах меняться на француза.

Что сразу не понравилось:

-трудный запуск на горячую(устранил сам через год владения) приходилось секунд по 5-7 насиловать стартер.

-непонятная работа АКПП на 2й передаче:если плавно жмёшь газ-переключения даже не чувствуешь,если газ почти в пол-зависает 2я передача ,переключение на 5800-6000 оборотов

-периодически выкидывает чек-пропуски зажигания в 3м цилиндре.

По эксплуатации авто показал себя не плохо..Используется каждый день в основном в городском режиме,плюс раз-два в месяц по необходимости поездки 400-450 км в область и обратно..Как таковой расход не засекал,просто остаётся чуть меньше четверти бака-на заправку,40 доливаю...и далее в таком же режиме,но предполагаю,всё же город где-то 15-17,по трассе в районе 11 литров.За год пробег составил 28000 км,может чуть больше,не критично

Расходы на эксплуатацию :

-Замена ремняГРМ+ролики 2450р.(работы выполнил сам)

-Замена масло ДВС+фильтр(за пробег 2 раза)масло Мобил1 2Х2650р.

-Купил зимнюю резину 235Х70/R15 16000 р.

-Аммортизатор задний Каяба 1750р.

-Колодки тормозные(произв не помню) 1250р

-Задние пружины(пара) Каяба 4000р.

-Сальник правого приводного вала 750р.

Датчики топлива в бензобак 1250+650р.

Выше мной перечислены работы,которые реально были необходимы.Извините,сразу не указал,авто был приобретён с пробегом 128000(с какими то копейками)км,ЧЕМУ Я НЕ ВЕРЮ!!!!!Пробег реально раза в два больший!!!!

Далее опишу работы и расходы сделанные по своей неопытности...и из-за "толковых" диагностов.Сразу после покупки,решил устранить проблему с горячим пуском-на холодную(даже зимой при-27)двигатель заводился с полоборота,практически взрывом,на горячую приходилось крутить...

Поездка на диагностику-ошибок нет,норма,совет-Поменяй свечи и провода(2600свечи иридий+2600 провода)....Результат тот же

Поменяй модуль зажигания(2100 модуль)Поменял-Результат тот же...

Далее-Датчик положения ДЗ,Датчик температуры воздуха на впуске( по 650 р)...результат---ТОТ ЖЕ!!!(Все работы выполнял сам)

Июнь,поездка к официалам-наверное изношен двигатель(типа оставляй,будем разбираться)

Проблема решилась случайно....Сосед по гаражу продал своего Санта Фе(Тагаз),при употреблении спиртных напитков(обмывка),вспомнил,что купил компл форсунок...ПОДАРИЛ...

Поменял..ВСЁ,КАК БАБКИ отшептали,всё заработало..

Да,при замене форсунок проверили компрессию-13.4-13.6,по всем цилиндрам,

Единственное,что не победил...после длительной работы на холостых,загорается Чек...Ошибка-Пропуски воспламенения в 3м цилиндре,

P.S.Заменил масло в АКПП,коробка работает мягче...но зависание на 2й передаче осталось

Кто сталкивался,подскажите,из-за чего горит Чек???,Что за завис в коробе??

Вывод,в целом машинкой доволен,за эти деньги приемлемый вариант,обслуга не дороже ВАЗа,всё при наличии головы и инструмента можно делать самому.

Установил штатный фаркоп,всё лето проездил с прицепом(с кумом построили 2 гаража)перевёз на ней 2.5 тонны цемента,бог знает сколько гравия и песка...

Полный привод работает нормально(насколько был необходим зимой),т.к. в дебри не езжу,толком он и не нужен,возможно оправданней была бы покупка переднеприводного авто.

Масло в АКПП Диамонд Митсубиши СП-3,другое ,по-моему туда не идёт