Комплектация - GLS, но с АКПП, серебряный металлик.

Было доставлено: сигналка (не знаю как звать, но денег стоила - мама не горюй!), защита картера и магнитола с МР3, парктроник (ну привык я к нему на своих прошлых авто).

В принципе стоял в очереди на Фокус, но семье Матрикс приглянулась больше. Фокус был выбором потому как последнее время ездил на Скорпионах, ну и, казалось, прикипел к марке. Кстати, заказанный мною Фокус пришел вовремя...

Первые впечатления о Матриксе

Классный салон - широкий, высокий - много воздуха и света, отличная обзорность.

Куча всяких корманов и тайников(удобно путешествовать в сторону Финляндии - водку прятать:-))), а подстаканников и держалок для бутылок насчитал аж 9 штук. Явный маркетинговый успех корейцев на российском рынке.

Пока не могу привыкнуть к включателям света и заднего дворника - крутилки расположены на рычагах поворотников и дворников.

Компактный кузов - небольшая машина в такой деревне как Москва, ИМХО, больше плюс,чем минус. Раньше на Скорпе приходилось и тройку кругов наматывать в поисках парковки. А сейчас - даже странно - приехал и парканулся.

Долго привыкал к мини-вэновской посадке. Все же хочется, чтобы горизонтальная подушка была подлиннее. Те же ощущения и у пассажиров, что спереди, что сзади.

Багажник - двойственное впечатление. Для повседневной жизни хватает за глаза. Даже хорошо, что он не очень глубокий - а то в скорпе мне приходилось доставать вещи, как из берлоги. Но с крупногабаритными вещами - типа велосипеда (складного) или снегоката с лыжами - бывают проблемы, нет не засовывания, а ПРАВИЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ по багажному пространству. В общем - дело опыта. Ну а если разложить кресла - красота - "холодильник, ю ар велком!"

Обивка и оснащение салона - выше всяких похвал (за такой класс авто и дэньги) - это даже отметил мой сослуживец, прикупивший новенькую Вектру.

Движок по-моему шумноват - хотел найти утеплитель под капот - нету - могли бы корейцы и придумать что-нибудь. А по приему, и прочим скоростным параметрам - очень даже достойно (для меня). Включение кондея успокаевает движок, но не сильно. Приходиться слегка поглубже утапливать педаль газа - и то только на старте - потом, не чувствуется.

Подвеска - вот парадокс. То ли дело в низкопрофильных шинах 195-55-15 пр-ва Ханкук, толи в "русском пакете" - но жеская и шумная. С другой стороны - отлично держит дорогу, не раскачивается, крены незначительны для машины с высоким центром тяжести.

Что в сухом остатке - машинка очень нравится и внушает уважения к трудолюбивым людям из Кореи и дизайнерам из Италии.

О надежности судить пока рано, но хочется верить в то, что когда машину продумывают и собирают серьезные люди, заботящиеся о своем престиже и престиже страны - особых проколов быть не должно (3 раза тьфу через левое плечо, и 3 удара по дереву!).