Всем привет! Хоть эта машина у нас продается уже давно и уже рестайлинг вышел, но все же напишу свой отзыв-впечатление. До ix была nissan maxima a33 2005 года, Октавия, 21099, и 2104. Продал я свою максиму с пробегом 65 тыщ, о чем жалею до сих пор. Скажу сразу- автомобильным расизмом не страдаю и к корейцам отношусь как и к остальным производителям, всегда оцениваю машины по цене-качеству. К выбору данного авто пришел после того как душа захотела перемен, да и у отца в свое время был tucson, и я о нем только хорошее помню, поэтому имея бюджет 1.1 млн из паркетников уперся в корейцев, отсюда kia или hyundai. Kia сразу отпала как только взглянул на эти бойницы вместо боковых стекол). Да и в салоне ix мне больше понравился, поэтому выложив свои кровные 1.2 млн с допами взял данного самца) Итак, начну с того что с tucson у неё нет ничего общего, вообще. Поэтому свое отношение к машине у меня сформировалось с чистого листа. Из плюсов отмечу ту самую голубую подсветку, кому-то она не нравится, а мне в самый раз! Дизайн торпеды необычен, этим и привлекает. Кнопки все под рукой, едиственное кнопка подогрева руля находится слева от него же, и за рулем её не видно, приходится ее выискивать. В салоне просторно. Климат меня радует, в ниссане с этим хуже было. Мотор вроде как надежный, в -30 после 5 дней стоянки заводился с первого раза. Автомат передачи переключает практически незаметно, хотя минусы у него тоже есть, о них позже. Качество сборки- тут хоть с линейкой вымеряй, все кузовные элементы как один, да и салон без зазоров собран, сверчков даже зимой нет, видимо это мне повезло, только шторка в багажнике когда открыта гремит. И багажник не маленький, особенно те места где запаска находится, туда вообще всё что мне нужно для авто помещается. Запчасти- нет ничего проще менять расходники самому, будь то свечи или колодки или воздушный фильтр, в любых автозапчастях этого добра наваломИ всё пожалуй о плюсах.

Теперь о минусах. Я прекрасно знаю какого качества сейчас делают машины и все же я не могу понять почему после 500км у меня заскрипело водительское сиденье-двухсторонний скотч мне в помощь! Далее заскрипел цетральный подлокотник, тут меня выручила изолента. К 10тысячам пробега обшивка водительской двери от локтя протерлась-заменили по гарантии, сейчас пробег 40тыс поменял уже 3й раз, на меня мастера уже косо смотрят, но я ведь не в доспехах езжу. Вообще качество материалов оставляет желать лучшего, будь то обшивка или кожзам на сиденьях и руле или пластик на торпеде, об который можно палец сломать. Далее, мой вес всего каких-то смешных 85кг, при этом водительское сиденье немного начало люфтить, трогаясь со светофора мысли улетают к вазовской четверке, у которой было тоже самое - негарантийный случай. Стойки широкие да еще и дефлекторы я наклеил, а наклеил я их потому что брызгая на стекло вся вода растекалась на водительское окно. Отсюда вывод что башкой крутить надо усердно, я один раз чуть в аварию не попал из-за этого, целая шестерка за эту стойку спряталась. Двери закрываются плохо и громко, особенно на морозе громыхают так даже жалко их закрывать) Охлаждаемый бардачек на ходу охлаждает и ноги жене заодно. АКПП - лучше б они её не делали адаптивной, ибо приехав от тещи за 750 км в городе начинается пляска, при которой даже немного нажав на газ коробка до 3 тыс. раскручивает мотор, отсюда расход до 15л по городу, а иногда и обороты поднимаютя, но с машиной ничего не происходит - лечение недуга к дилеру на обнуление настроек. А также к минусам отнесу политику регламентного обслуживания. Завод-изготовитель предписывает менять воздушный фильтр аж в 45тыщ. Я то все равно делаю это чаще, но все же. Гарантия на сальники и прочие эластичные элементы год или 20тыс пробега, отсюда следущее. Потек у меня сальник на заднем редукторе - 5 тыс рублей вынь да полож.

Вывод для меня из всего этого, что могла бы эта машина стоить и подешевле и то что положеные 3 года я на ней вряд ли отъезжу. Весной пересяду на бизнес класс. Спасибо всем кто дочитал это до конца!