Каждая машина в автосалоне кажется нам той самой и заветной ,если вы решили купить себе новый автомобиль.
Но после это все проходит ,лапша навешанная манагером сползает с ушей , и вы начинаете реально оценивать авто , тем более если это ваш 14 й по счету автомобиль за 10 лет. И у вас были и наши и немцы и японцы и американцы ,...
Обе машины ,ХЁндэ IX - 35 и Киа Спортаж - это одна и та же машина . База одна , Производитель один , концерн Киа-Хёндэ , и делается это и разрабатывается одними и теми же людьми в Южной Корее . И спорить о том что же лучше это по меньшей мере показывать своё незнание и непонимание самой технической части авто.
Я не покупал эти авто ,но работал у офф дилеров продающих эти машины , так что расскажу именно о минусах в одном лице ,т.к. Киа и Хёндэ это одна и та же тележка. Проделав кучу тест драйвов ,а по русски - пробных поездок , я понял что такую телегу я себе не куплю никогда ,если только она будет стоить в максималке до 800 т.р. Покупатель выбирает глазами продукт ,который хочет купить , и на этом играют маркетологи ,которым нужно сделать картинку и рекламу ,чтобы народ "схавал" ,это касается не только этих моделей .После 2001-2003 года автопроизводители вообще перестали делать по настоящему качественные автомобили , и начали работать на количество ,с оговорками что ,мол, брак он есть везде и от этого никто не застрахован. А Корейские производители обнаглели на столько , что цены на свою продукцию завысили в разы , благодаря вливаниям денег в рекламу по всему миру , и создавая авто в контакте с немцами (дизайн у всей линейки Киа немецкий ,бывшего дизайнера Ауди), у Хёндэ типично азиатские формы.
Данной информацией решил просто поделится , не рекламируя другие марки , и не говорю плохо об этих авто , это моё сугубо личное мнение основанное на опыте с данной моделью.
Кому нравится берите ,т.к. сейчас практически все машины одинаковы , и вам останется выбрать глазами экземпляр , и выбрать какой значок в виде шильдика из пластика будет прикреплен к вашему автомобилю , какой марки и что там будет написано.
Замечаю за владельцами новых авто то, что никто не скажет о машине плохо , если это действительно так ,и не признается что ОН купил за более чем 1 мл.р. просто дешёвку и ему просто навязали эту марку в автосалоне и отзывами некомпетентных людей (владельцы и менеджеры из салона ... ) ! Он будет нахваливать своё и минусов авто вы не услышите от таких владельцев ,т.к. им ещё года через 3 её продать нужно на вторичке ... А минусы есть в каждой машине и любой марки !
Преимущества
Все ,на этом плюсы кончились .
Двигатель с приводом ГРМ - он цепной , это плюс для морозных условий эксплуатации ,т.к. на минус 50 градусов ремень ГРМ может просто лопнуть (а может и не лопнуть), но цепь это минус для тех кто купил авто с МКПП и приходится стоять в пробках , контакт при трогании с места становится не эластичным и авто всегда пытается убежать быстрей вперёд , и вам приходиться притормаживать постоянно ,что в свою очередь вызовет большую усталость в продолжительной пробке.
Недостатки
Дизайн быстро устареет уже завтра , т.к. большое отступление от классических линий и форм , и далее через пару лет они сделают дизайн поярче и покупатели снова пойдут на поводу у маркетологов.
Интерьер :
Ничего особенного , дешёвый жёсткий пластик ,который быстро пачкается и царапается оставляя следы .
Кожи нет и в помине и вам говорят что это эко кожа , везде резиновый заменитель (дерьмантин по русски), руль быстро приходит в негодность у водителей с потеющими ладошками. Сиденье у тучных людей может лопнуть (обивка из резины).
Шумозвукоизоляция могла бы и быть , но на большой скорости от арок ,как минимум ,идёт шум ,и если вы преодолеваете большие лужи тоже все слышно в салоне.
Подвеска мягковата , и это это не очень хорошо для молодых водителей (т.к. водители с опытом редко берут эти авто ) , все неровности и буераки ,которые у нас в России везде преодолевают на большой скорости ,не чувствуя их ,в последствии это приводит к замене в подвеске некоторых частей ,или замене полностью их , т.к. вес авто немал и алюминиевых частей и пластиковых в конструкции кузова не предусмотрено для облегчения веса авто.
Машина козлит при проезде лежачих полицейских , -это благодаря короткой базе , для переднего пассажира это не чувствуется и водителя , а сзади толчок снизу ощутим для пассажиров , это проблема всех короткобазных автомобилей не только паркетников или этих экземпляров.
Багажник :
Он не энергомичный ,сидения не складываются в ровный пол, отсеков для мелочевки и инструментов вы не найдёте ,кроме отсека под запасного колеса , все сделано с удешевлением производителем. И места ,со временем вы поймете , мало там.
ЛКП (лакокрасочное покрытие слабое , и при хороших сколах , место скола покрывается ржавчиной.
Ценник завышен и неадекватен , цена этой марки и модели не более 900 т.р. в максимальной комплектации , т.к. себестоимость такого авто крайне низка т.к. сделана она для широкого потребления.
Двигатель 2 л бензин слаб и не вытягивает на разгон такую массу , а дизель замечательный ,если бы не цена за такую комплектацию .
Дешёвые и низкие ценники на б/у авто, лет через 5 на эти модели , потеря составит 50 % , т.к. их люди покупали много и это создаст снижение цен на количестве предложений о продажах . Низкое качество ЛКП и материалов отделки скажется на цене продажи б/у вариантов.
