добрый день, Ув. посетители сайта Дром ! когда зашел на этот сайт первый раз, то, скажу честно, просто был поражен ! таких обьемных, всеохватывающих отзывов, да и еще и с последующим обсуждением. больше не встречал нигде.долго собирался писать свой, а потом понял, что если буду так тянуть, в попытке отразить все информацию о машине, то так и не напишу никогда.поэтому, встречайте мое эссе.отзыв адресуется всем тем, кто интересуется данным брендом и конкретно,данной моделью. итак.
автомобиль : Хюндай Айикс -35, цвет - слим сильвер, 2.0.л, автомат, полный привод, максимальная комплектация ! был приобретен у оф. дилера в сентябре 2011г. за 34 640 $.в эксплуатации - с 28.09.2011.вчера было 11 месяцев.пробег на сегодня - 13 000км, что дает мне право подвести некоторые итоги владения.
покупка.почему купил именно Айикс ? наверное, потому, что предыдущая машина была тоже этой марки - Хюндай Туссан. 4 года отьездил на Тушкане - проблем не имел.делал только плановое ТО, что в конечном счете, вселило уверенность в надежности марки.скажу честно, смотрел одноклассников, понравилась дизельная Куга , но она оказалась слишком мала для меня ( рост - 185 см. )еще Хонда СР - В неплохой аппарат, но 2.0.л - ая не едит, а на 2.4.л - ценник конский. Ниссан ИКС - трейл также был в числе претендентов ( нравится внешне + мягкий пластик и большой багажник), но на тот момент не было нужного цвета, а потом еще как узнал цены на обслуживание, то чуть не обомлел. вообщем , приобрел Хюндай, о чем и не жалею, по прошествии времени.
двигатель.двигатель в Украину идет нормальный, не урезанный, как в Россию, на 166л.с. двигатель из семейства Тетта - 2,то есть, модернизированный.такой же ставится и на Сонату с Оптимой. в приводе ГРМ - цепь.регулировать зазор в клапанах надо раз в 90 000км.масло не ест.немножко шумноват на холодную. с таким движком динамика - вполне. до 100 км/ч на механике разгон - 10.6, на автомате - 11.2.с.мне хватает. быстрее только турбированные.
коробка.коробка - 6-ти ступенчатая, с гидротрансформатором, собствнной разработки. у меня это первый автомат, так что сравнивать не с чем.переключает плавно, без рывков, как на троллейбусе,адаптивная.стоит прожать пару раз до кик-дауна и она будет позже переходить на повышенную передачу, то есть, на более высоких оборотах. масло надо менять раз в 90 000км.
тормоза просто шикарные.очень легко дозировать усилие, свободный ход очень маленький. тестил, уже после приобретения 35 - ого Тигуан и Ку - 3 - показалось , что там тормозов нет совсем.
салон и эргономика. честно говоря, от салона я просто в восторге. как говорится, есть за что глазу зацепится, не так как у немцев и самое главное - не в ущерб эргономике. все под рукой, ни к чему не надо тянуться. у меня - комплектация максимальная. с нави, камерой, аудио - система с сабвуфером, панорамная крыша. климат - контроль - раздельный, работает хорошо. у нас это лето выдалось жарким, до + 40 доходило, а в салоне - прохладно.зимой - другая картина, были морозы за 30 , печка грела без нареканий.прогревается машина, а с ней и печка лучше на ходу.пластик в салоне мягкий только над бардачком, в остальных местах - твердый.
система полного провода сейчас на Хюндай ставится такая же, как и на Спортидж, от МАГНЫ.зимой тестил на льду - машина разгоняется ровно, без рысканий и подруливаний,также и тормозит.на Туссане было гораздо хуже. там и муфта срабатывала позже и более ощутимо. прогресс на лицо.также он налицо и в плане шумоизоляции. в 35-ом гораздо тише , чем в Туссане.
многие пишут, что дизайн у Айикса - слишком азиатский, не знаю.... мне нравится, а это самое главное.
подвеска.многие ее критикуют за излишнюю жесткость. поначалу, она мне тоже такой казалась.сейчас, то ли обжалась, то ли привык, но дискомфорта не испытываю,зато управляется машина классно, особенно на трассе и на хорошей дороге.правда, есть и минус - она короткоходная.так что о езде по буеракам и канавам можно забыть.вообще машина рассчитана больше для городской езды, а полный привод как бонус для зимней эксплуатации.
ближний свет - линзованный, светит гораздо лучше, чем на Туссане.дальний - такой же.
теперь,дабы избежать обвинений в необьективности, о минусах :
1. плохо закрываются передние двери, причем , если стекло опущено - проблем нет.
2.на экране штатной магнитолы в солнечную погоду ничего не видно.корейцы с наклоном не угадали. на Санта - Фе стоит такое же ГУ, но вертикально- проблем нет.
3.если вывесить машину по -диагонали - плохо закрывается дверь багажника. с дверьми в салон проблем нет.
4. задние сидушки не регулируются по наклону, в отличии от Туссана.
5. нет ДХО.на брате - близнеце КИА Спортидж есть, а тут - нет.тоже касается и ксенона.
6.с наступлением холодов, при пробеге 5 000км, застучал правый, передний аммортизатор.причем,диагностич
