Доброго времени суток, господа автовладельцы. Решил и я оставить отзыв об автомобиле Hyundai I30, для тех кому интересно.
Решился на приобретение данного авто случайно, очень долго выбирал автомобиль в пределах 650 тысяч рублей. Идею приобретения подсказал отец, который приобрел себе Ай20. Задумался, посмотрел, и решился таки купить 30й. Хотел купить авто новое, из салона, поскольку владел до этого Чайзером в 90 кузове, 1994 г.в., от которого очень удачно избавился, но это уже совсем другая история.
Как оказалось в наше время 650 т.р. это не деньги, и что либо толковое приобрести за указанную сумму не получится. Рассматривал варианты Форд Фокус, Мазда3, Опель Астра (в предыдущем), Шевроле Круз, Киа Сид. На продукцию европейского автопрома денег не хватало, поэтому список ограничился продукцией наших восточных братьев по разуму. Так вот. Меня интересовало то, чтобы в автомобиле были обязательно стеклоподъемники, желательно все 4 (а то как то в 21 то веке грести веслами уже вроде и не охота). Кроме того, хотелось иметь подогрев сидений, так как живу в северных районах нашей необъятной Родины, и зима тут однако долгая и холодная. Не хотелось также вкладывать деньги в музыку, да и безопасность тоже интересовала. Также не хотел автомат, скучновато будет на нем ездить, да и объем для него маловат-1600 кубов, 122 кобылки под капотом. Короче 30-й подходил ко всем моим запросам. За машиной пришлось ехать в Тюмень, 1200 км. от моего города. Стояла она в салоне симпатичная, черная, на литых катках. В общем обошелся мне автомобиль в 589 000, плюс установка сигналки, и прочей дребедени, в конечном счете оставил диллеру 614 000 рублей. Первое впечатление о машине было хорошее. Дорогу держит неплохо, рулится тоже, первую тысячу особо не насиловал движок. После первой тысячи попробовал ездить резвее. Машина оживает после 3000, в поворотах крены не большие, даже на скорости. Однако в конце концов пришло осознание того, что машина не для гонок. Объясню почему. Очень сильно напрягает плохая шумоизоляция. Особенно это чувствуется, когда вроде и скорость не высокая, 110-120, двигатель орет как будто его насилуют- 3500-4000 оборотов примерно. Коробка реально короткая, на 5 можно уже с 60 смело катить, но когда разгоняешься до 100, понимаешь что это ее крейсерская скорость. Конечно можно потешить свое самолюбие тем, что она резвее русских приор, и прочей нечисти, но... Вобщем господа, эта машина для спокойной езды, хотя если надо может и стрельнуть (владельцам мощных авто просьба не ржать- пишу не о гоночном авто)))))))). Кстати ходовая еще и жестковата, на волнах машину держит, но на выбоинах может душу вытрясти. Что могу сказать о начинке- помимо указанных выше благ цивилизации, могу отметить наличие USB порта для чтения флэшек, что меня несказанно радует. Понравилось качество ткани на сиденьях, пластик на передней панели мягкий (в отличие от того же Лансера, или даже Королы). Из минусов- завелось множество сверчков- в центральном "поколотнике", в дверях после тонировки, и чего то там подает звуки в багажнике. Столкнулся в процессе эксплуатации с громкими стуками. Весьма они меня раздражали, и даже пугали. В итоге как оказалось на плановом ТО- пыльники амортизаторов, которые пластмассовые и к 15000 пробега просто отвалились, и амортизаторы в итоге в данных пыльниках болтались как хрен в рукомойнике, в следствие чего издавали громкие звуки. В сервисе сказали- детская болезнь, ун моменто, сейчас приклеим обратно. Сказано сделано. В итоге проехав наверно еще с 1000 км., пыльники отвалились вновь. По климату отдельный разговор. Поскольку живу на севере, кондей летом используется редко, зато печка весьма часто и активно, в связи с погодными условиями. Так вот. В минус 30 печка выдувает тепло из двигателя, и его температура опускается до градусов таки 60. Вроде логично, но!!!! В Аурисе у товарища такого нет и не было, хотя у него машина постарей чем у меня. Печка дует в Тойоте на порядок горячее)))) Хотя конечно околеть в мороз не даст, но все же. Видимо вследствие таких шуток с печкой, сильно обмерзают боковые стекла, когда двигаешься при температуре ниже 25, и со скоростью выше городского режима))) Из проблем как оказалось еще и какая то слабенькая ходовая. Машине всего был год, когда пришлось поехать на ней в отпуск на Украину- 8000 отмотал туда обратно. Расход кстати составил примерно 6,4 на 100 (в машине находились 4 взрослых человека и собака), а обратно 7 литров (вещичек немного прикупили). При этом использовался кондей. В итоге поезки- загудевший ступичный подшипник правый, обе шаровые, плюс подозрительные звуки при торможении. Хотя особых ям не ловил, стараюсь ездить аккуратно, зарплата однако не миллион. Сразу скажу, запчасти на 30-й не дорогие. Шаровая не оригинал например стоит около 700 рублей, ступичный подшипник оригинал- 1200 рублей примерно. Правда у официала зарядили за работу 6000 рублей, и я показав им жест по локоть, поволокся ремонтироваться в стороннее СТО. То есть господа мнение мое таково- задумка неплохая, но корейцам чуть чуть не хватает довести машины до ума. Это с одной стороны. А с другой- за эти деньги, прекрасный автомобиль, с вместительным салоном, небедной комплектацией для своего класса, за умеренную плату. Все остальные одноклассники дороже, кроме конечно сида наверно. Могу отметить отвратный и дорогой сервис. Кстати ТО первое стоило 7800, второе обещали дороже, но поскольку я им показал один жест, как говорится- не пригодилось.)))) Еще одно качество- машина меня ни разу не подвела в холод- три тьфу. Заводилась всегда нормально, проблм не возникало. Прошу сильно не плеваться за отзыв, впервые так сказать мемуары пишу. Сейчас на одометре 38 000 км., юзаю автомобиль, но задумываюсь сменить таки класс.)))))