В конце 2012 го расстался с А8 02г. 2.5 ТДИ кватро (не сказать,что со слезами на глазах :) ) с бюджетом в 700-800т. хотел достойную замену, требования к машинам были такие- мягкая подвеска,хорошая шумка,надежность, динамика менее 10 сек. до сотни и нормальный клиренс(на авоське с ее 120 мм это просто жуть по нашим дорогам).. Глаз упал на : Мерс Е 4матик, Субару форестер,аутбэк,легаси ну и камри конечно)) бмв даже не смотрел- брать б/у верная смерть и крах бюджета) ауди тоже самое) мерс еще как то держится по надежности и то тоже начал сдавать в этих позициях. В итоге мерседес был отклонен из-за коробки ДСГ и клиренса. Субарики из-за дубовой подвески и плохой шумки, Камри- реально приелась глазу и русская сборка тоже не плюс. Хотелось полного привода и хорошего клиренса..Начал смотреть Хундай Туксон в топе 2.7 (был у товарища такой в целом оч. хороший авто),но не оч. его хотел т.к. динамика не очень,староватый дизайн уже да и джип в целом мне городскому жителю не к чему,на трассу выбираюсь 1-2 раза в месяц.. В голове начало крутиться хундай-хундай..и тут меня осенило! как молнией вдарило) вспышка света) грандеур встал перед глазами! быстро нашёл его в нете думаю- оно! погуглив по машинке понял- точно оно) В итоге нашёл за хорошую цену рейстал конец 2008 года куплен в марте 2009г. пробег 66т.км. движок 2.7 с приемлемым налогом) Теперь конкретно о машине:
+
Шумка на уровне, без нареканий на 160 кмч можно спокойно разговаривать не повышая голос. салон просторный, машина в максимальной комплектации, юсб и 8 колонок инфинити с сабом приятно радуют слух,заводской ксенон приятен и ненавязчив.Клиренс 162 мм. выше чему любого одноклассника,любой бордюр- не помеха, из под днища авто никакого ливера в виде труб и рычагов не висит,все на уровне порогов. Большие колеса 235/55/17 как на тигуане, очень устойчив на трассе ну и круиз дает отдых ноге на больших расстояниях. Подвеска мягкая и надежная,с любыми неровностями справляется хорошо. Так же авто спокойно кушает 92 бензин),АКПП переключения плавные,не ощутимые. Очень низкая стоимость оригинальных запчастей по сравнению с одноклассниками. За год проехал 24 т.км. за это время не сломалось  и не перегорело абсолютно ничего! Недавняя диагностика подвески показала замену нижних шаровых (550р. штука и все) пробег сейчас 90 т.км. У некоторых пробеги на таких машинках уже за 200 т.км и абсолютно никаких проблем и неожиданностей. Автоопускающийся зеркальный элемент при включении задней скорости,что при парковке в условиях Москвы,оч. удобно.
-
Движки любых хундаев надежны,но прожорливы по Москве 14-15 летом, 16-18 зимой..по трассе 10л. при 120кмч , 12 при 160кмч,но если разобраться это норм показатель если не ездить как пенсионер,малолитражки на которых жмут в пол кушают почти столько же) Динамика до 60кмч довольно вялая если не пользоваться типтроником,сказывается отсутствие турбины), но после 60 прет как сумасшедшая), передние сидения удобные,но боковая поддержка слабая,не для крутых поворотов, вообще грандер не любит крутых поворотов на скоростях и игры в шашки) размеренный стиль езды подходит ему больше. Тормоза у немцев и япов по лучше, колодки надо менять раз в 15 т.км. но ввиду низкой стоимости запчастей не напрягает.

Итог: Машиной полностью доволен и продавать не собираюсь)