Доброго времени суток, уважаемые читатели.

За машиной приехал в Москву из Белгорода, предварительно подыскав на авто.ру 4 или 5 машин, подходящих под мои требования, все машины - гетцы. Почему гетц? До этого ездил на ВАЗ 2115, в принципе этот автомобиль не ломался, устраивал всем, кроме некоторых нюансов, например - заливающаяся через закрытые окна вода, скрипящий во всех местах салон, кроме того хотелось гидроусилитель, кондиционер, более крепкие тормоза. Гетц самый дешёвый, но не самый плохой выбор в B классе, тем более дизайн этой машины мне симпатичен.

Итак, объездили с дружбаном Саньком несколько объявлений, в которых натыкались на хачиков в комиссионках, которые бесстыдно ссали в уши о безупречном состоянии продаваемых ими машин (естественно, на самом деле состояние было убогое). Следующим смотрели гетц белого цвета 2004 года, 41800 пробег, из дефектов по кузову - пару жучков ржавчины на багажнике и правом переднем крыле и потёртость от соприкосновения с другим автомобилем на левом заднем крыле. В общем купили этот автомобиль - 250 тыс. р.

Сравнение с ВАЗ 2115... У гетца более просторный салон по длине и высоте, по ширине такой же наверное...немного узковат, более широкие дверные проёмы. Для ног задних пассажиров места вполне достаточно. Приходилось ездить сзади на пежо 207, так вот в пежо места сзади гораздо меньше. Автомобиль может похвастаться гидроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, кондиционером, 4-мя эл. стеклоподъёмниками, электрозеркалами с подогревом. Радует чёткость включения передач, правда немного досождает то, что рычаг КПП немного сдвинут назад, так же примерно на приорах, но на приоре гораздо длиннее ход рычага. Конечно общий ездовой комфорт на гетце и 15-шке конечно не сравнить, отечественные автомобили этого поколения давно позади зарубежного автопрома. Можно также сказать, что и последнее поколение машин ВАЗа в общем тоже далеки по уровню комфорта от иномарок. Динамика 82-сильного мотора - сказать нечего, не много и не мало, вполне хватает. После ватной педали тормоза 15-шки тормоза гетца как манна небесная, тормоза кстати с АБС.

Обзорность в гетце приличная, сидения без микролифта, тем не менее линии боковых стёкол находятся ниже уровня плеч, лично мне такая высокая посадка по душе. Вполне приличного размера боковые зеркала, которые в отличие от салонного слегка отдаляют изображение. Есть один довольно существенный минус - в плохую погоду водительский дворник оставляет неочищенной широкую полосу, сантиметров 7... Из-за этой полоски и широкого треугольника крепления бокового зеркала образуется обширная мёртвая зона, в которую при повороте может попасть что-нибудь важное... Так что приходится вытягивать шею, высматривая пешеходов или автомобили, приближающиеся слева. На машине стоят колёса 195/65/R15. Колёса гораздо шире брызговиков, поэтому в плохую погоду машина грязнится почти мгновенно.

После покупки в машину вложил около 4 тыс. р. Кроме масла, фильтров поменял свечи - 60 р за штуку, стойки стабилизатора - 240 р за каждый + по 150 р за замену каждого, все дворники - 1000р (задний пришлось менять вместе с ножкой, так как старая не прижимала дворник к стеклу). Все детали неоригинальные, очень порадовала их стоимость. У товарища на сузуки свифт запчасти гораздо дороже.

Купил недавно, так что могу рассказать только про зимний расход в городе - около 9,6 литра на сотню. Пыжик 207 у брата и свифт у товарища кушают примерно столько же.

Совет для тех, кто выбирает между лучшими отечественными автомобилями и худшими импортными, советую отдать предпочтение иномаркам, не пожалеете ,если конечно вы не собираетесь затонировать в хлам свою приору, поставить её на литьё, наклеить на заднее стекло Sparco, поставить руль для пробития грудной клетки при аварии и т.д. Таким ребятам всегда респект на дорогах ;).