Всем доброго времени суток.
Вот решил написать свой первый отзыв о своей машине. Долго не хотел писать отзыв по причине того что эксплуатируется она мной не в России, в условиях хорошего дорожного покрытия, и сам отзыв по эксплуатации будет выглядеть отвлечённо от Российских реалий. И практическая польза от такого отзыва тоже минимальна. Ну да ладно, забьём на это всё и начнём. А начну я с тех.характеристик:  Hyundai Genesis Coupe 200Turbo-RW, 2011года выпуска. Объём двигателя 2л,бензин, 210h.p/6000rpm, турбированный двигатель (турбина Garrett), объём бака 65л, колёса 225/40R19 и 245/40R19, резина Bridgestone Potenza, подвеска независимая многорычажная MacPherson. Двигатель идентичный с Mitsubishi Evo, по крайней мере все поршня и шатуны взаимозаменяемы. Тормозная система дисковая Brembo. Акустическая система JBL. Естественно MP3/DVD/NAVI/DMB. Ну собственно машина заряжена почти по полной. По тех.части вроде всё. Хочется отметить то, что основные агрегаты не корейского производства, и это не может не радовать. Автомат тоже made in Japan.
После года эксплуатации сделаны лёгкие доработки не считая оракала и изменения цвета некоторых деталей: 1) Установлен Blow-Off клапан HKS Super SQV-IV. 2) Облегчённые колёсные гайки. 3) Двух канальный видео регистратор. 4)ZERO EYES (это круглые LED кругляши на фарах как у BMW) и 5) Подсветка днища синими LED лентами. Машина собственно итак нормально укомплектована и много чего не добавишь, ну если задаться целью, то можно много чего сделать, в моём случае такой цели не преследовалось и добавлялось всё постепенно. Салон полностью чёрный из кожи, салон можно тоже было выбирать по цвету, мне больше понравился строгий чёрный. Машина покупалась официально с гарантией в Хёндэ. На момент покупки (декабрь 2011год) эта машина была последней на заводе, т.к. уже была снята с производства и было налажено производство новой модели купе, которое на мой взгляд не особо лучше внешне, внутренне прогресс на лицо. Хочу повториться, что последней она была только в данной конкретной комплектации и цвете. В связи с этим мне предложили скидку в размере 4млн KRW, и при цене в 34млн KRW моя цена составила 30млн KRW что примерно составило ~896.000 RUB.  
Хочу начать с того что гарантийное тех.обслуживание просто сказка, меняю масло и фильтра через каждые 5000км (полностью всё бесплатно). Сейчас пробег приближается к 20000км, готовлюсь к четвёртой замене масла и фильтров. Масло заливается оригинальное синтетическое Hyundai 5W30 и зимой и летом. После того как закончится гарантия буду заливать 100% масло другого производителя. Масло выбирать не дают  меняют сами не спрашивая мнения, успел сфотать канистру из под масла которое мне заливают. А в некоторых сервисных центрах при замене масла вообще нет возможности доступа к машине при ремонте (может оно и лучше). Местные водители не особо разбираются в марках масла, по причине того что оно им просто не интересно, даже воздушный фильтр никто не подумает менять вручную, для этого есть авто центры где это всё должны делать. С данной точкой зрения я не мог долго свыкнуться пока не столкнулся с гарантией. Гарантия от хёндэ это очень сильно. При замене масла и полной диагностике проверяют всё… даже заливают полный бачок омывательной жидкости для лобового стекла. При замене масла на 20000км будут ещё все тормозные колодки менять, и тоже по гарантии. Вспоминаю что в России я всегда проверял уровень масла, тут ловлю себя на мысли что уже давно этого не делал, по причине того что просто нет необходимости. Ну да ладно, рассказ собственно не про гарантию а про машину.
Так как на машине стоит низкопрофильная резина, достаточно жестковато. В России такое точно не пойдёт, думаю что подойдут диски на 18 и резина потолще, ходовые качества думаю ухудшатся. В салоне никаких лишних кнопок, всё просто и понятно. Отделка салона качественным пластиком, местами используется мягкий пластик, чёрная кожа, местами перфорированная. Лепестки переключения скоростей на руле полная туфта, медленно переключается. Машина на автомате, так как жена тоже принимала участие в выборе машины, автомат это всё что она выбрала. Моё пожелание о механике было отклонено. Ну собственно грамотное вождение со сбросом давления через Blow-Off частично может компенсировать наличие автомата. Машина очень резвая, для двоих, на задних сиденьях легко можно разместить только людей не большого роста. Например, при моём росте в 185см голова не помещается упираясь в стекло. Собственно никого туда часто не садим, поэтому машина выбиралась для комфортно-быстрой езды максимум двух человек. Так как машина эксплуатируется в Корее, запас зимней резины не нужен, всегда тепло а снег зимой это больше как стихийное явление природы которое можно и переждать, быстро тает. 2х литровая версия машины не так резва как её сестра с 3,8литровым двигателем но для ежедневной езды 2л подходит больше. Расход зависит от стиля вождения, при нормальном городском темпе включается режим ECO и машина кушает около 10л, при езде за городом по скоростным трассам просто сказка, ECO режим умирает после 120км/ч и тут машина готова скушать 14-15л. Максимально разгонялся примерно где-то до 238км/ч. Очень хорошо держит дорогу, при поворотах на скорости крен очень минимальный. А при поворотах на небольших скоростях до 100км крена вообще нет. Небольшой клиренс иногда даёт о себе знать при спусках под большим углом, иногда карябается немного дно, лёгкие царапинки дна легко залечить спреем 3M UF-I Rubberized Under Coating. От вождения данной машины получаю одно удовольствие, в потоке всегда можно уехать от засыпающих водителей которые создают пробки, запаса мощи хватает. GENESIS COUPE встречается на дорогах очень часто, просто много их, есть свои клубы любителей, сайты поклонников данного авто. Сайты просмотрел, ничего особого нет, никакого обмена опытом и всё такое, да и какой там может быть опыт на гашетку давят, бьются а страховщики платят потом. Читая статистику в США машина супер популярна, продаётся на ура, оно и понятно… дешман ведь. В Корее эта машина не дешёвая и в силу этого фактора, водят её либо мажоры, либо кто реально вкалывает как папа Карло и имеет желание ездить на хорошем авто, думаю что последних меньшинство. По тюнингу и доработке авто, открыты все двери всех мастерских… полностью обвес в круг VEGA STYLE стоит 600$, есть и подешевле это на вкус и цвет. Всевозможные LED и всякие там прибамбушки, пороги, молдинги – так это вообще в изобилии. Покупай, сам ставь, не можешь установить, установят за отдельную плату, отлетит опять переустановят по гарантии.
Прошлым летом на неделю был в отпуске, объездил всю Корею в круг по побережью всего 1600км, никаких нареканий по машине не было.
Машина хоть и 2011года, но купил я её в декабре, и последнюю на заводе в максимальной комплектации и кузове, поэтому такой машины корейского производства новее быть не может в природе… Буду оперировать данным фактом когда надумаю продавать .
Ну как-то так…
Всем здоровья и счастья!!!