Небольшой отчет об эксплуатации. Автомобиль - Hyundai Elantra 1,6 АТ Comfort, год выпуска – 2011, приобретен в апреле 2012 года у официального дилера за 849 т.р. На сегодняшний день пробег - 12000 км. В августе машина свозила семью на юг и обратно, а также несколько раз сбегала в соседний город, намотав в общей сложности по трассе около 9000 км. Остальной пробег – поездки по городу. Приобретая автомобиль, выбирали семейный седан с просторным и комфортабельным салоном, вместительным багажником, экономичный и красивый. О надежности на момент покупки сведениями не располагали, учитывая новизну модели. Забегая вперед необходимо отметить, что ожидания от машины оправдались и на сегодняшний день можно сделать некоторые выводы, в том числе и о надежности Элантры.
Двигатель 1,6 в 132 л.с. в паре с автоматом показал себя с самой положительной стороны. Динамика Элантры на достойном уровне, она обладает отличными скоростными качествами, в том числе и при резких ускорениях на обгонах, и в условиях горных перевалов. Особенность работы этих двух агрегатов в режиме кикдауна: выход двигателя на максимальные обороты с одновременным понижением передачи (а иногда и нескольких) и резкое ускорение сопровождаются заметным повышением шума, однако для нас данный факт не показался неприятным (сын сразу вспомнил про свою игрушку на компьютере). Учитывая, что на дальнее расстояние машина отправлялась впервые, уровень масла проверял каждый день, вплоть до возвращения домой, за весь период расхода не зафиксировано, как впрочем и расхода других жидкостей. Средний расход топлива составил 7,7 л. на сотню (включая езду по городу). Автомат эластичен (переключения передач иногда можно отследить только по тахометру) и одновременно с этим резв (запросто может скинуть 2-3 передачи вниз при ускорении, а потом быстро их пересчитать обратно наверх).
Подвеска. Поездка всей семьей в отпуск определила загрузку машины: 4 человека в салоне и полный багажник всякой поклажи. Несмотря на почти полную загрузку в поездке не случилось ни одного «пробоя», а также цепляния днищем за ухабы, которые в большом количестве попадались на дороге, особенно в Оренбургской, Саратовской и Волгоградской областях. Подвеска показала себя емкой и надежной, хотя несколько раз колеса попадали в такие «ловушки», что возникало опасение за колесные диски и резину, однако обошлось. Особенность подвески: машина не любит поперечных волн, особенно когда они идут по нескольку подряд, возникает небольшое раскачивание кормы, впрочем списываю это на забитый багажник, особенно по дороге обратно. Порадовала машина и на высоких скоростях (на хороших участках под Челябинском и Уфой поддался соблазну разогнать машину до 150-170 км.). Вывод: автомобиль адекватен в разных скоростных режимах и на разном дорожном покрытии, комфорт и управляемость в норме.
Багажное отделение: большой чемодан, сумка, холодильник, пара ящиков с грушами, пакеты, банки и прочее разместились в нем без проблем, достойный отсек.
Комфорт. К климату, музыке, освещению и прочему претензий нет. Как небольшой минус отмечу нелогичную на мой взгляд работу датчика дождя (срабатывание при почти полном отсутствии влаги и игнорирование довольно значительных капель на стекле), возможно неисправность, скоро на тех.обслуживание, проверю.
Лакокрасочное. Ему досталось. Благородя чудным технологиям наших дорожников, которые посыпают политые гудроном дороги камушками разного калибра. Отметки получили и бампер и капот (не до грунта), также получил и в ветровое (выдержало, скол минимальный).
Подводя итог, повторюсь: за прошедшие полгода машина оправдала наши ожидания, показала себя надежной и экономичной при эксплуатации в различных условиях, при этом не проявив каких либо существенных недостатков. Впереди зимняя эксплуатация, которая покажет, какова новая Элантра на льду и снегу, позволит сделать окончательный вывод о ее надежности, а также, возможно, выявит какие-либо недостатки.