Всем доброго времени суток. Краткая предыстория покупки. Машин у меня до этой было много. И наши и не наши, и большие и маленькие. Но я никогда не обращал внимание на изделия корейского автопрома. Не то чтоб не нравились - просто никогда о них не задумывался. Но волей случая мне на работе досталась служебная Элантра 2005 года. Надо заметить эксплуатация ее была жесткой, автомобиль практически не стоял и за 6 лет намотал 410 тысяч. К этому времени ДВС масло потреблял нещадно, но кузов, КПП, электрика - ничего проблем не доставляло. Подвеска не в счет - конечно менялось все и по несколько раз. Подивившись надежности этого авто и соблазнившись внешним видом новой Элантры в ноябре прошлого года за 817 тысяч (+опции) я стал счастливым ее обладателем. Комплектация "Оптима", 1.6, 132 л.с., АКПП. Внешний вид - на любителя, но мне очень понравился. Хотя все знакомые описываю ее так: морда соляриса, зад сонаты. Да, соглашусь, очень похожи. Салон - большой (в рамках класса конечно:)), приятно отделан, за 20 тысяч пока нет сверчков, саморезы ниоткуда не выпадают и вообще все хорошо. В дальней дороге не устаешь, сиденья удобные, водительское регулируется в 3-х положениях, пассажир обделен регулировкой по высоте. Очень приятная подсветка приборов. Шумоизоляция... Вот тут явная недоработка. Шум от арок такой, что я думал там не то что подкрылок нет, а и покрасить забыли. Однако нет, и покрашено и подкрылки на месте. Но ОЧЕНЬ шумно. По звуку можно определять по какому покрытию ты едешь: мокрый снег, вода, песок. Как с этим бороться пока не придумал. Расход откровенно радует: по трассе около 6,5л/100 км. Динамика - на уровне аналогичных машин этого класса. Далеко не ураган, но держаться в потоке в городе не тяжело. Тормоза легкие и цепкие - в общем тоже на уровне. АКПП работает мягко, без рывков. Причем и холодная и горячая. На скорости переключение передач вообще не заметно. Есть два недостатка, так сказать особенности конструкции. Я думаю из-за того, что на машине установлен ЭУР, реакция на поворот руля я бы сказал... заторможенная. Как будто между рулем и колесами стоит какая-то демпфирующая прослойка. Руль поворачиваешь а колеса откликаются через долю секунды. Со временем привыкаешь, но по началу раздражало. Такая же ситуация с педалью газа. Ну тут не знаю кого винить - то ли АКПП, то ли электронный привод педали. И это не особенность именно моего автомобиля - когда ездил на тест-драйв тоже обратил на это внимание. Ну а в целом я пока ни разу не пожалел о приобретении. Многие упоминают высокую цену... Пожалуй да, цена высоковата, но опять же в сравнении с чем? С Фокусом - да, с БМВ 3-й серии - нет. Но кому что нравиться. Надеюсь мой отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор. Удачи на дорогах.