Речь в данном материале идет об автомобиле, ввезенном по заказу из Скандинавии в северном пакете исполнения. Интенсивность эксплуатации авто на третий год снизилась, по этой причине наездили только 30 000 км. Машина в целом устраивает и вполне планомерно напрягает техническим обслуживанием.
Положительные моменты.
-Масонский "пинфариновский" дизайн и по сей день выглядит весьма свежим и оригинальным. Вандалы немного попривыкли к виду данного авто, но правда недавно кто-то все же поцарапал краску.
-По пространству в салоне и его эргономике трудно найти аналог в данном, да и в высших классах.
-Система безопасности достаточна и оптимальна.
- Есть хороший набор опций необходимых для современного авто.
-Багажник просторный, правда, его конфигурация несколько ограничивает загрузку.
-Независимая подвеска отлично держит дорогу и вполне хорошо противостоит воздействию бездорожья.
-Двигатель вполне стабильно выполняет свою работу. Тяги хватает в большинстве режимов движения. Экономичность можно назвать средней.
-Автоматическая коробка передач оптимальна для движения в городе.
Отрицательные моменты:
- Как и говорилось ранее краска нежная и требует ласкового обращения и ухода.
-Глядя на текущее качество кузовов окружающих иномарок хочу сделать на авто антикор, хотя пока прямых указаний на коррозию нет.
-На 30 000 проявилась течь в правом переднем амортизаторе, что есть массовое явление, связанное с тем, что в городских условиях постоянно приходиться задевать правым колесом за бордюры.
-Поставил оригинальные свечи, но видимо предназначенные для Европы, качество работы двигателя снизилась (видимо дело в зазорах). Немного расстраивает не оптимальный расход топлива в смешанных режимах движения город-область.
-Интересная история случилась с лампами головного света. Еще из салона заметил, что светят они явно тускло. Снял лампы, оказалось что они оригинального немецкого производства. Для эксперимента поставил обычные китайские. И о чудо! светимость ламп выросла на 30 %. Так я узнал, что бывает немецкий брак. Оставил работать китайские лампы.
-Непонятным образом на электрику влияет работа кондиционера. При включении климатической системы на холостых оборотах ощущается явное подтраивание.
-АКПП оптимальная для городского трафика, вызывает некоторое напряжение своими реакциями на трассе. При обгонах, приходиться подтыкать 3-ю передачу.
-Рулевое управление в целом точное и острое. Не очень понятен правда алгоритм загрузки ЭУР.
-Несколько раздражает планировка багажного пространства. Постоянно приходится напрягаться для оптимизации загрузки багажа.
-Резину, стоявшую с завода поменял и не жалею. Качество покрышек от KUMHO оставляло желать лучшего.