Дополнительно описываю впечатления о Хюндай Элантра IV c двигателем 1,6 и АКПП, выпущенной для рынка ЕС и ввезенной в РФ по заказу через официального дилера.
Положительные моменты:
1. Приятный глазу дизайн кузова.
2. Отличная аэродинамика кузова.
3. Эргономичный салон.
4. Отличная отделка салона (тремя видами пластика).
5. Удобные кресла с отделкой какой-то крутой тканью с виниловым декором (зачем это сделано понять сложно, но факт есть).
6. Отличная динамика.
7. Отличная управляемость в поворотах (независимая подвеска в деле).
8. Отличная тормозная динамика (реально несколько раз выручала).
9. Наличие АБС (жаль что без возможности отключения).
10. Относительная надежность.
11. Наличие массы доступных запчастей на рынке.
Отрицательные моменты:
1. Масонский дизайн кузова привлекает внимание не только нормальных людей но и всяких отморозков (с машины украли щетки очистителей NPA, т. е. чистый Китай, причем сделали это какие-то странные чуваки на весьма приличном джипе).
2. Очень нежная окраска кузова.
3. Странная работа ЭУР. (обратная связь с дорогой довольно низкая, руль загружается только на большой скорости, для города это супер, в дальних прогонах малость утомляет).
4. Странная работа АКПП при необходимости резкого ускорения (при плавном движении к АКПП претензий нет, но при резком нажатии на газ реакции ее какие-то странные, сначала ждет прежде, чем опустить передачу потом ждет прежде, чем ее поднять, скорее всего вопрос в адаптивной системе АКПП, т. е. чем чаще вы будете практиковать ускорения тем резче будет работать коробка).
5. Низковатый клиренс (решил проблему установкой другой размерности покрышек).
6. Безобразное качество штатной резины KUMHO (лучше выкинуть эту резину сразу).
7. Немного маркая отделка багажника.
8. Странная отделка кресел (не понял, как чистить ткань отделанную винилом).
9. Немного странное качество акустической системы (очень заметно изменение качества для разных типов источников звука, лучше всего идет звук с большим битрейтом с флешки).