Hyundai Creta , серый Urban Gray (U6G), 2.0, 4 WD, Comfort, 2017 год.

1.Этот автомобиль рекомендую тем, кто не привык переплачивать за бренд и понты.

2. Есть с какими авто сравнивать: в эксплуатации были Nexia 1.5 1985 г.в., Volvo V50, 1.8 МТ, 2008г.в., Skoda fabia 1.6 , 2011 г.в., ранее советский автопром..

3. Не оценивал надёжность и техническое обслуживание, т.к. ещё не подошёл срок.

Правда после 1000 км провёл нулевое ТО ( помыли, проверили.. вобщем без отклонениий.. для клиента это ТО бесплатно).

Автомомобиль отличный. Это общее впечатление.

Смотрится в любом цвете оригинально. Мне больше понравился оранжевый, потом тёмно- серый, и голубой.

Сразу надо понимать: это не юркая маленькая Fabia, для парковки в городских стеснённых условиях, а кроссовер. Поэтому и двигатель 1.6 атмосферник , который был у Fabia , здесь будет маловат. Тем более для автомата и 4 WD.

Поэтому 2.0 то, что доктор прописал..(ИМХО).

Да, ещё придётся при посадке ноги повыше задирать.

В VOLVO, NEXIA, FABIA этого не чувствовалось..Всё - таки Creta машинка повыше..( В ГИБДД её почему- то обозвали Грета в талоне регистиации, не знаю, как правильно, мне больше по душе Крета).

Автомат ведёт себя отлично. Припоминается ещё езда на праворульной Nissan bluebird Maxima 3.0 , так там автомат чувствовал.

Здесь забываешь, что есть переключение передач. Недостаток реакции автомата по сравнению с механической коробкой переключения передач начинаешь ощущать на форсированных режимах, но в том вся суть АКПП, так что приходится смириться...

Если кто- то говорит про тупость и прожорливость двигателя и АКПП, значит перепутали то, что покупали.

К 3000 км пробега средний расход 8.6 л/100 км. Нет: 8.6!!!л/100 км. Отличный результат без натяжек, и это при заправке АИ-92. Экономить не стремился, просто в обкатку больше 3000 об./ мин. старался не раскручичать движок.

Что сразу прикупил при покупке в салоне:

1. Зимнюю резину (забирал машину в начале февраля).

2. Все коврики: в салон и багажник резиновые.

3. Установка поршневых упоров капота (с завода идёт кочерга).

4. Установил металлические защитные накладки порогов

(думал с завода авто идёт без накладок, оказалось заводские идут пластмассовые вполне в комплектации Comfort).

Что сделал сам?

1. Поставил сигнал звуковой волговский, тот, что родной, кретовский - только комаров отпугивать , по правде на всех своих авто, кроме VOLVO, ставил звуковые сигналы от Волги, наверное ностальгия по советскому прошлому и красивый тембр, сочность голоса ( вобщем это уже индивидуально).

2. Сделал внешнюю сетку в нижней части бампера для защиты радиатора от мошкары и мелких камней. Это необходимо сделать, особенности конструкции. Недостаток всех современных авто ( те, что были у меня в эксплуатации, не исключение).

Как пожелание: установка наружных дефлекторов на двери (затекают струи при движении с переднего стекла), установка кнопки круиз- контроля (есть мнение, что он в системе прописан, отсутствует лишь кнопка управления на руле..), установить мощный преобразователь 12/5 вольт для питания USB разъёма бля гаджетов на 5-10 Ампер.

Запитать можно от имеющихся гнёзд прикуривателей 2х180 Вт.

И напоследок: есть особенность конструкции датчиков давления в шинах. Они, датчики, монтируются на ободе колеса. Стоимость каждого оригинала - 6 тыс.руб.

Если иметь комплект дисков для летней и зимней резины- это + 24 т. руб.! Это не недостаток. Это конструктивная особенность ;) Её необходимо учитывать при планировании бюджета на эксплуатациию авто. Можно даже не обращать внимание на горящий индикатор датчиков давления колёс и эти датчики не ставить.

По поводу выполнения интерьера:

Кожаную обивку кресел предлагают в максимальной комплектации. Её я исключил с самого начала. Ткань практичнее.

Расположение органов управления не вызывает нареканий.

Установленное управление Блютуз на руле у меня не востребовано.

Премиальное качество исполнения аудиоцентра, пожалуй встречал только в VOLVO.

Опять же если сравнивать с Fabia, исполнение в Creta гораздо удобней и звук качественнее.

По ходовым качествам и мягкости хода Cfeta уступает VOLVO, т.к. машина выше, но автоматические настройки органов управления ( ABS, курсовая устойчивость) уверенно помогают водителю в условиях зимней дороги и при попытке спровоцировать автомобиль на занос при поворотах. ABS, отрабатывает даже с опережением при резком торможении на сухой дороге.

По сравнению с Fabia, ход гораздо плавнее и мягче.

Вот такие впечатления.

Для тех, кто анализирует тенденции автомобиььного рынка, не станет секретом, что компания Hyundai в этой модели авто пошла по пути локализации производства, и российские производители сумели выйти на сбалансированную цену готового автомобиля Creta, что конечно придаёт ей особую привлекательность в ценовом плане, несмотря на более шикарное исполнение других моделей кроссоверов бренда Hyundai и других производителей.

В этом и есть та изюминка, о которой я написал в самом начале своего отзыва.

Выбор, как всегда, за покупателем.

Напоследок скажу, что искусственно или по другим причинам вокруг Creta в настоящий момент создан нездоровый ажиотаж, которым пользуются, мягко сказать, недобросовестные менеджеры, хотя с момента заказа авто у официального дилера до предложения официального договора купли- продажи прошло всего три недели. Было это в середине января. Так что выбирайте Ваш автомобиль у правильрого продавца и удачи на дорогах.

Фотоотчёты о моём авто будут на форуме. Приглашаю.