После продажи Вольво ХС90 стал вопрос о покупке нового авто, и выбор пал на "Крету" с передним приводом, V-1.6 (123 л/с). К новому авто предъявлялись требования: цена до 1 миллиона, клиренс не менее 175 мм., бензин, мощность до 150 л.с., гарантия на двигатель и коробку не менее 120000 км.(не менее 4 лет), передний привод, автомат, ГУР, объёмный багажник, российская сборка.
Мой стаж вождения более 40 лет. Был обладателем авто: М-407, М-412, М20, М21, копейки, семёрки, десятки, Нивы, СААБ-9000, ситроен т.д.
Были протестированы: ВАЗ Х-RAY, КИА Sorenta, Soull, фольц.:поло, гольф, пассат., китай-Х60 в макс. комплектации, шкода Октавия, Тайота-корола.
Причины выбора "Креты" следующие: Китай-практически нет гарантии (только на трещины блока цилиндров и трещины коробки передач), КИА - за 700 тыс.руб.-практически голая, нет даже регулировки сидения по высоте, а более дорогая комплектация сразу вылетает за 1250 тыс.руб. СОУЛ- нет багажника. Фольц: для меня, наиболее удобная посадка оказалась в поло, но в данной ценовой категории-голая и клиренс. Х-Ray-по причинам: посадка, управление, кроме того, система Глонас монтировалась прямо в салоне, при мне, хотя машина -17 года (приклеивалась антенна на лобовое стекло, прокладывались провода со снятием обшивки и, возникает вопрос, как это всё будет работать/ на сколько качественно сделан монтаж. В руках "специалиста" видел синюю изоляционную ленту!!!!). Шкода- просто не понравилась, ни видом ни салоном. Тайота - сборка в Турции, клиренс.
Ну вот я сел в новую Крету (комплектация-Актив). Она, после очень долгих торгов обошлась в 1026000 руб.(с установкой
резиновых ковров, антикора). Прямо скажу, что сборка (Россия) сделана не качественно (не равномерные зазоры, как дверей, багажника, капота, так и торпеды/приборной панели). Материалы: сиденья- ткань, производит впечатление не плохое (купил и одел чехлы из эко-кожи "Автопилот" - качество очень хорошее, но ставить очень муторно, вдвоём-около 3.5 час.). Качество пластика- на 3 балла. (Нежный и одновременно жёсткий). Рулевое колесо-жёсткое, достаточно скользкое. Багажник-хороший и удобный. Наши авто (вначале) и то, делались аккуратнее . Очень плохая резина (Китай):шумная и плохо держит колейность, лужи. Чувствуется не устойчивость "задка". Шумоизоляция - её нет!!, хотя на холостом ходу в салоне двигателя не слышно. Особенно чувствуется шум на просёлочной дороге (от песка, камней).
Первые впечатления от управления: Очень мягкий руль на низких скоростях, нельзя делать резких поворотов. Приём с места очень приличный, но на скорости чувствуется большая задержка при режиме резкого увеличения скорости и кик-дауна. Задержка около 2-3 сек. При манёврах "обгон" - надо быть очень осмотрительным, при коробке - тугодум.
Коробка- автомат переключается плавно, без ударов и рывков). На подъёмы идёт хорошо, без напряга и пробуксовки.
Подвеска, пока показывает себя не плохо, но это при езде по шоссе, на грунтовой дороге было 2 пробоя при скорости-20-25 км/час.
Топливо и расход в режиме обкатки: лет 10 заправляюсь на "Лукойл". Пробовал "Крету" на АИ-92 (ЭКТО) и АИ 95 (ЭКТО), разницы не почувствовал. Правда сейчас я езжу в режиме - "обкатка" (стараюсь резко не ездить и не превышать 3000 об/мин.). Средний расход около 6.8 л./100 км. (по трассе при скорости 100-120 где то 5.6/6.5, в городе от 7 - 10).
Стеклоочистители работают хорошо (много режимов скорости, режим ручной).
Тормоза: присутствует скрип при торможении/растормаживании, может пройдёт? Достаточно эффективные.
Омыватели лобового стекла-трёх струйные, на скорости вода попадает только нижнюю треть стекла. Воды уходит много, но не эффективно.
Освещение: пока не оценить, белые ночи (работают дневные ходовые огни).
Кондиционер: не очень эффективный, охлаждает салон медленно, отрегулировать температуру в салоне-проблематично.
Мультимедиа хорошая, блютус для телефона, флешка, голосовой набор- хорошо работает. Правда я не меломан, слушаю
в основном новости и политику. По моим ощущениям-динамики не очень. Не хватает регулировки тонов, как высоких, так и низких. Есть один недостаток, громкость в режиме телефона по блютус сваливается на минимум и при звонке на телефон необходимо увеличивать громкость. (нет сохранения параметров громкости)
Ну пока и всё, после "обкатки"  добавлю свои ощущения.
В целом, это всё было ожидаемо.
Фото не размещаю, их и так полно.
P/S. Обращаю Ваше внимание, что когда вы делаете тест-драйв, то надо его проводить на той же комплектации и двигателе, что собираетесь брать. Хундай проводит тест-драйв на самой крутой комплектации!!, как впрочем и другие дилеры. Я делал тест-драйв "Крета" на машине постороннего человека (заплатил 1500 руб.). Так что знал, что беру.