Скажу прежде всего тот факт, что не сравниваю автомобиль с авто из другой ценовой категории, так будет не честно.

Акцент - одно из самых удачных авто, которое можно найти на рынке за эти деньги, говорим о б/у 2-5 лет.

Внешний вид. Оценка "3"

Дизайн машины явно устарел, но тем не менее остается достаточно привлекательным в сравнении с авто в том же ценовом диапазоне.

Комфорт. Оценка "3"

Тут несмотря на очень мягкую комфортную подвеску, которая проходит трамвайные пути не принося большого дискомфорта водителю и пассажирам, очень неудобные сидения. Подвеска мягкая, машина очень приятно сглаживает все неровности асфальта. Сидения расположены очень низко, посадка-высадка не удобная. Водительское сидение сделано так, что болит спина, приходится подкладывать подушку под поясницу, с которой ситуация кардинально лучше.

Безопасность. Оценка "3"

В лучшем случае только 1 подушка безопасности, (в комплектации МТ-2 нет АБС и подушки водителя)

Надежность. Оценка "5"

За 126тыс.км не было ни одной критичной поломки, только замена обычных расходников. Тут расскажу подробнее. За весь пробег менял расходники по регламенту, по одному ступичному подшипнику, амортизаторы, сцепление, катализатор, сайлент-блоки. Радовало отсутствие как мелких поломок, так и крупных проблем. На 70 тыс. начали стучать клапана в течение 1-2 минут после пуска двигателя. На 126 тыс. ситуация не ухудшилась. Проблема в гидро компенсаторах. Форум и автосервис говорит что это нормально. Так же к 120 тыс. появилась необходимость замены масло съемных колпачков, начала подъедать масло. Электрика не барахлит, двигатель не требует внимания. Из минусов только сложная задняя подвеска. Обслуживание не дорогое.

Ходовые качества. Оценка "4"

Машина хорошо ведет себя на трассе, растянутые передачи дают возможность ехать на 5 передача со скоростью 120км/ч при 3 тыс оборотах (таким преимуществом обладают не все авто даже ценой повыше). Подвеска мягкая, комфортная. Двигатель достаточно силен. Информативная коробка переключения передач. Мягкое сцепление. Хороший обор дороги с места водителя. Расход бензина АИ-92 9л в городе (езда со скоростью потока и больше), по трассе 7,5л (езда с обгонами фур и скоростью 120-130км/ч) и по трассе 6л (если езда без обгонов и скоростью 90 км/ч). Свет фар оставляет желать лучшего, оптика устроена так, что установка даже самых дорогих ламп накаливания не дает комфорта на трассе ночью (Сравнивая с Лада Калина, например). Еще из минусов низкий клиренс, но поездив 2 года я привык и уже бездорожье до озера на даче стало проезжаться на ура (опять же сравнивая с Лада Калина. Рено Симбол, Рено Логан)

Кузов. Оценка "3"

За кузовом надо следить. Российская сборка и покраска дают о себе знать. На 8 год пошли мелкие жучки, ржавчина в подкапотном пространстве. Это стало решающим доводом для продажи машины.