Приветствую всех любителей-почитателей-ценителе​й а/м Хонда!

Решил вот тоже изложить свою историю, не судите строго, последний раз писал столь пространно сочинения в школе.

Одиссей достался абсолютно случайно. До него перепробовал почти весь модельный ряд Toyota. Редко какая машина задерживалась дольше полугода. Почему-то не оставили они впечатлений (не в обиду тойотоманам). С Хондой познакомился, купив Прелюд 4-го поколения. Достался он в самой простой комплектации, с F22b и автоматом. Однако хищный внешний вид (до сих пор считаю, что это одна из самых красивых машин), потрясающая рулежка и просто неубиваемая ходовая сделали свое черное дело - отныне Хонда и только Хонда. Для своих 160 л.с. тянул неплохо (каюсь, левинам досталось, как и мне пива халявного), автомат невредный и не тупой. Салон поражал своей космической передней панелью и дикой теснотой - вдвоем еще ничего, а вот на заднее "сиденье" можно было посадить только беременную кошку, и то проблематично*). Хотя друзья ездили...

После сезона на Прелюде осенним вечером шеф предложил поменять машину. Суть в том, что Одиссей работал развозной машиной для редких поездок в Иркутск и Читу, в промежутках спал в боксе, но в связи с утратой бокса (сдали в аренду) оплачивать его стоянку было неохота. Озвученная цена поразила - 160 т.р. как своему, она же и стала основной причиной покупки. Хотя и не скрою, поменять тесный салон спортивки на солидную объемность было жалко. И вот, Прелюд срочно ушел на знакомый автосервис искать хозяина, а я стал обладателем огромного (после Прела-то), тяжелого и внушающего крейсера.

Одиссей, 2000 год, приехал в Россию в 2005-м с пробегом чуть больше 60 тысяч. К моменту покупки пробежал около 20 тысяч российских направлений, обслуживали регулярно. Сейчас на спидометре 84 тысячи. Двигатель F22b, достаточно тяговитый и надежный. Сразу были заменены фильтры, свечи и масло, заливаю Mobil 5w40 синтетику. Кормлю в основном 95-м, но в дальние поездки приходится питать 92-м (ну редок он у нас). Особой разницы не заметил, просто 95-й заливаю по привычке на знакомой заправке со скидкой. АКПП-типтроник (хотя ручным режимом и не пользуюсь) работает вполне удовлетворительно, правда, с недавних пор заметил легонькие толчки при переключениях. Однако, пора бы и масло поменять. Сразу были заказаны стойки и пружины почти новые с Японии (есть у меня слабость - люблю свежую подвеску) у Константина Kotey.M - огромное ему спасибо за оперативность. Почти сразу заскрипела передняя верхняя шаровая, но так как менять вместе с рычагом, то оказалось проще сделать. Даже дали гарантию на 30 тысяч. Рулевая рейка, как оказалось больное место Одиссеев, пока жива. Но начинает давать о себе знать. Вскоре предстоит ТО100, там и посмотрим. И еще, как-то ночью ухитрился пролететь над колодцем связи, крышка которого стояла на ребре чуть ли не вертикально - итог: замятый край основного глушителя и сорванное крепление термозащиты.

Внешний вид. Что тут сказать, уважение внушает на дороге. Хитро-раскосый прищур фар, вкупе с здоровенными габаритами и морганием ксенона сказочно действуют на трассе - левый ряд освобождается мгновенно. Еще один плюс огромадности - на стоянке машину издалека видно. Легкий аэрокит (написано: Modulo) явно к лицу Одиссею. Насчет эффективности не могу судить, да и скорости в основном не те. Но как он низок!!! Уже по третьему разу обдираю губу, штатные сонары не помогают - слишком высоко стоят. А снимать - жалко, такая красота. Одиссею жизненно необходима мухобойка - край капота весь в сколах. Кстати, редко на какой машине попадались столь удачное заводское литье, ни за что не поменяю на другое.

Салон. Он огромен. Создается впечатление, что Одиссея изначально проектировали не под мелких японцев, а под Россию-матушку. Про разнообразие бардачков-подстаканников можно не рассказывать, они рассыпаны по всему салону, как и куча светильников и подсветочек. Обзор с водительского места хорош, но все портят излишне массивные передние стойки, сложновато на перекрестках. Панель приборов легко читаема, руль не перекрывает показания. Очень удачный руль, пухленький и налитый приятной тяжестью, но регулировка только вверх-вниз. Все переключатели и кнопки удачно расположены, имеют крупные размеры и четкий ход - не ошибешься при включении на ощупь (в БМВ 5-ке например, они крайне мелкие и жесткие, приходится наклоняться и отрываться от дороги). Минус: разложив все сиденья все равно не получаешь ровной поверхности, анатомически неудобные выступы также равномерно раскиданы*). Хотя при большом желании/нужде полусдутый надувной матрас превращает Одиссея в прекрасную кровать на колесах. Штатная акустика оставляет желать лучшего, а вот CD/MD Sony (точной маркировки не нашел) удивила качеством сигнала. Отсутствие mp3 пришлось компенсировать FM-передатчиком на флешке, качество, конечно не очень, но удобно. В салоне достаточно шумно, заводской шумоизоляции явно нехватает. Особенно заметен гул шин с ростом скорости. Электроприводов сидений можно не искать - их просто нет. Но разве вы ими так часто пользуетесь ?? Мне хватает и механических регулировок, особенно понравилась регулировка по высоте/углу наклона подушки водительского сиденья. Велюровая ткань вполне практична, достаточно легко очищается и не греется на солнце (опробовал кожаный салон в +35, сочувствую владельцу до сих пор). Кстати, никогда не понимал зачем Хонда ставит псевдодеревянные вставки, уж лучше просто хорошим пластиком облицевать. Передние кресла имеют два независимых подлокотника, между ними широкий центральный проход, где притаился столик с двумя банкодержателями. Селектор автомата скользит по ступенчатой выемке, поначалу приходилось осторожничать с непривычки. На заднем ряду довольно просторно, сиденья передвигаются назад-вперед плюс регулируются по наклону. На потолке над задними пассажирами панель климат-контроля. Третий ряд не использую, обычно сложен в пол, образуя приличную грузовую площадку. И еще, у Одиссея неприлично широкие пороги - постоянно пачкаешься.

Ходовые качества. По трассе идти просто приятно, скорость ощущается слабо. Даже на наших неприличных дорогах 140-160км/ч можно идти легко. Продольной колеи машина не боится, как и порывов бокового ветра, руль спокойно удерживается одно рукой. Свою роль играет и неплохие аэродинамические показатели, и масса Одиссея.  На 110 км/ч обороты около 3 тысяч. Запас тяги приличен, обгоны даются уверенно. Несмотря на габаритные размеры, машина хорошо чувствуется, хотя парковка в городе напрягает. В городской толчее можно не поднимать стрелку тахометра выше 3-х тысяч, передвижение вполне комфортно. Признаюсь, машина совсем не провоцирует, а скорее призывает передвигаться плавно и неторопясь, как бы говоря - зачем ?? (поймал себя на мысли, что уже и не хочется рвать всех и вся, кому-то что-то доказывать, реветь прямотоком и визжать шинами - старею, что-ли). Но приятная рулежка, чуткий руль с хорошей обратной связью не дают прочувствовать ту вальяжность, присущую например Марк 2 или Камри. Не скажу, что держит в напряжении, скорее чувствуется собранность, сбитость. Но в тоже время, по сравнению с Прелюдом или Альтеззой нет того чувства приклеенности к дороге и вседозволенности. Зато повороты прописывает очень четко, стабильно следуя избранной траектории (особенно в сравнении с Ипсум, Ардео). Крены в поворотах минимальны (я так понимаю, в том заслуга сложной подвески и жесткого кузова). Кстати, в базе шла распорка между передними чашками, без нее (снимал раз по необходимости) кузов начинает заметно гулять. Идеальной средой обитания Одиссея, по моему мнению, является шоссе, только здесь полностью можно раскрыть его потенциал.

Ремонт.
На 75-й тысяче сделаны все четыре передних шаровых. Ребята-мастера убедили, что лучше сделать, чем искать-ждать-менять рычаги в сборе. Задние шаровые пока держатся. Заменены линки и втулки стабилизаторов. Также заменен антифриз.
Регулярная (9-10 т.км.) замена масла и фильтров.
В планах:
Химчиска салона (кошачья шерсть даже на потоке, как они умудряются линять круглый год??)
Замена всех сайлентов.
Полная замена Z1 в автомате.
Комплект новой зимней резины (старая уже пошла трещинами).
Кончаются передние колодки.
ТО100 (ГРМ, свечи, провода, и вообще чистка всего).

Резюме: несмотря на случайность приобретения и явную "семейность" (я то пока холостой), Одиссей меня зацепил*) Сложно сказать, чем именно.. Наверное, сочетанием несовместимого.

P.S. Заметил, что в нашем городе (Улан-Удэ) в последние полгода резко увеличилось количество Одиссеев. Радует, что народ распробовал вкус этого чуда. Заметил, что владельцы Хонд более дружелюбны по отношении к коллегам на улицах. А майка "Я люблю Хонду!" вызывает бурный восторг*)

P.P.S. Недавно попробовал изменить Хонде с Эво 7-м. Машина, конечно совершенна, но это совершенство совсем иного цвета. Ни секунды расслабления, постоянный напряг и необходимость продавливать пол педалью газа. После получаса за рулем вымотался так, как не выматывался в поездке до Иркутска. Итог - отказался. Тихонько стал засматриваться на Приуса в 20-м кузове.

Удачи на дорогах!
С уважением, Андрей aka Yozik.