Это вторая моя машина, первая тоже была Хонда Одиссей 97 г.вып RA-4(4WD). После первого Одиссея решил для себя, что следующей машиной будет тоже Одиссей в новом кузове RA. До первого Одиссея рассматривал вариант Toyota Ipsum в старом кузове, но Одиссей все же больше понравился. Старый Одиссей был темного цвета, да еще и хамелеон, постоянно все царапины на лицо, а цвет очень редкий даже кисточки не мог найти, только похожие оттенки и после высыхания краски видно было различия цветов. Поэтому я решил определиться по цвету: серебро или перламутр. Из-за имеющейся дачи, да еще с нашими не дорогами, а направлениями рассматривал только полный привод, конечно, это не джип но по сравнению с моноприводным классом разница ощутима. На рынке в Уссурийске в апрель месяц были только белые, "цветные" дефицит. Пришлось брать перламутр. Полноприводные на 300 у.е. дороже переднеприводных Одиссеев.

Машина была с неплохой комплектацией “L” , это ТВ с навигацией(от которой польза только компас и синхронизирующиеся по спутникам часы), брызговики и пороги в цвет кузова, CD-ченжер Gathers на 6 дисков (при установке магнитолы с поддержкой MP3 ченжер CD становится бессмыслицей), 2 печки ( можно определить по блоку управления в салоне над вторым пассажирским рядом, там стрелочки синего и красного цвета и еще кнопки выключения блока, а так же наличие второй печки определяется при открытии крышки капота, белая наклейка с иероглифами слева над фарой).
Сенсорный экран управления потоками воздуха и кондиционера. Клавиши управления музыкой на руле(клавиши слева, а справа заглушка для кнопок круиз контроля) удобная штука! Хромирование ручки и вставки под дерево обычая опция большинства Одиссеев. Ксеноновые лампы. Кассетная магнитола, которую лучше поменять т.к. встроенный радиоприемник, даже при подключении адаптера к нашим радиочастотам почти нифига не ловит. Но сам монитор имеет 4 видео входа: можно подключить(адаптировать) ТВ, DVD/MP3 плеер, навигация(можно установить Российский аналог), подключить контроллер для камер заднего и переднего хода.
Цвет салона темно серый, хорошо смотрится после светлого салона, он и практичней.

Ходовая по сравнению со старым Одиссеем практически идентичная, машина очень уверенно держит дорогу, как на прямой, так и в поворотах. Очень интересные ходовые качества свойственны автомобиля Хонда, если ехать по гравийке на скорости 20-40 км/ч комфорт вообще не ощущается стоит чуть придавить на газ и увеличить скорость как вся тряска пропадает, будто это стихия этой машины?! Запчасти по ходовке есть везде, но от качества зависит и цена, чисто заводские запчасти довольно дороги, но при своевременной замене ремонт не встанет в копеечку.

Управления отличное, кожаный руль вращается чуть тяжелее, чем у Toyota. Дворники имеют много скоростей, у заднего только одна скорость. Вместо ручника ножник,  при нажатии которого регулируешь уровень «ручника» и при повторном нажатии на педаль тормоза снимаются. Датчик температуры за бортом.

Движка та же, 2.3 литра VTEC 150 л.с., хорошая динамика авто поможет оставить за спиной многих, и со светофора отлично стартует! Масло 4,3 литра входит, лучше конечно лить из бочки, типа Шелла Хайлюкс или Кастрола полусинтетики. У машины ремни ГРМ были заменены, об этом свидетельствовала наклейка со стороны водителя. При приобретении машины пробег был 120000 км, трудно сказать скручен ли или нет, но у Хонды ты этого узнаешь только по базе японских машин, а скручивается пробег в трех блоках у Одиссея. А если скручен при пробеге мене 100т.км. там все время впереди ноль!

Обзорность неплохая, но стойка слева все-таки мешает. Удобная регулировка водительского сиденья по высоте. Салон совершенно другой по сравнению со старым, удобные сиденья, второй и третий ряд уже имеют боковую поддержку, регулируется второй ряд по выезду вперед-назад и спинка второго ряда тоже регулируется как у первого ряда. Третий ряд просто диван, но если открыть багажник и разложить сиденье в сторону багажника, то отличный диванчик для посиделок на природе!  Запаска находится под днищем третьего ряда там и инструменты все, а при складывании третьего ряда пол уже не ровный по сравнению со старым Одиссеем, но еще большой по сравнению с кузовом RB, но там все из-за электропривода 3 ряда сидений.
Есть на панели кнопка включения салонного освещения очень удобная штука, подсвечиваются все кнопки: стеклоподъемников и кондиционера 1 и 2-го и т.д. Подсветка зеркал в козырьках и верхнего бардачка со стороны пассажира.

Коробка теперь вариатор, больное место Хонды, масло Honda ATF Z1 для Одиссея 6 литров ровно. При покупке авто с большим пробегом(бывают с небольшим) надо смотреть привода на коробке, так как часто подшипники на приводах выходят из строя, если запустить дело то меняй коробку, а так ремонт выйдет в ~15т.руб. (это подшипники, масляный фильтр, прокладка, масло ну и работа). У коробки несколько режимов, это: P,R,N,D,2,M(можно самому ставить скорости +/-).

Полный привод(экономичный) не постоянный типа гидромуфта, подключается автоматически, при увеличении оборотов или большой нагрузке. Из-за него снизу есть отросток, который все задевает,  и которого нет у переднего привода.
Расход по трассе 10л/100км даже при скорости до 140км/ч. В городе расход 12-14л/100км у переднего привода расход не намного больше примерно от 11л/100км. Бак 50 литров.
Неудобная замена топливных фильтров, надо разбирать второй ряд сидений и снимать ковер.

Литье на 16, шины R16x215x65, запаска тоже на R16.
Звукоизоляция неплохая, но в колесных арках надо делать дополнительно изоляцию. Динамики нормальные и неплохо басуют если на магнитоле басы поставить на максимум!

На мой взгляд, вроде все.
Удачи всем на дорогах!