Здравствуйте, уважаемые автолюбители, в особенности Хондоведы. Начну с того, что Хонды у меня не было никогда. Моя первая машина - Т. Карина 90г(5A), Королла 92(5A), затем Премио 97 (7А), Грация седан 99 (5S), еще одна Премяха (3S)98, Виста 96 (3S), Карина 99 (7А). Итого 7 машин с 97 года. На некотрых отъездил чуть больше месяца, в основном срок владения 1-2 года. Как видете, я придерживался основной логики автомобилиста - продать пока не было поздно и чисто своей, собственной - Тойота самый лучший автомобиль! Свой стереотип я поменял с приездом брата, который прибыл в Иркутск с Бурятии для покупки авто. Его требования к авто были просты как 2х2 - что нибудь большое. Пошли смотреть Ипсумы, Рнессы, Прессажи, Бассару и т.д В итоге взяли Одиссея 99 г. 4wd 2.3 с панарамной крышей. За 1.5 года владения этим аппаратом,он  сменил только задний ступичный подшипник и всё. Хотя проехал около 20000 по абсолютному бездорожью и зимой у них около -40 давит стабильно. Согласитесь что для машины с пробегом тыс. в 200000 точно (об этом история умалчивает), результат неплохой. Главное, что сам он был Одиссем очень доволен. Тут еще и напарник взял себе Степвагона 2000г. Мы с ним оба были приятно удивлены. И не из-за того что Степ является произведением автопрома, а удивлял он именно своей живучестью. Надо сказать, что работа моя заключается в постоянном передвижении по области. За год машинка пробегает около 80000 иногда не по дорогам, а по откровенным, махровым НАПРАВЛЕНИЯМ!!! Тут и я решился поменять Тойоту на Хонду. Успешно (как я считаю) продав Кариночку 1999 на механике, купил Авансира 2002г. Машина неплохая, но за 4 дня особо не понял - УГНАЛИ,не нашел, аааааааа. Не дай Бог не кому. Делать нечего, авто нужен как воздух.  Тут я и вспомнил своего братишку. Озадачился поиском именно Одиссея в кузове RA-1, RA-2. Нашел по объявлениям. Одиссей 96г (конструктор)2.2, передний привод. Приехали, посмотрели, понравился. Одик был упакованный - на литье, сигналка с запуском, музыка, DVD, люк, сонарчики и все та же панарамная крыша, салон чистенький, минимальны обвес по кругу. По кузову конечно вопросы были, но незначительные. У хозяина попросил разложить салон, дабы посмотреть будущее спальное место в полной боеготовности (издержки профессии). В принципе норма, но если бы не было этих 2-ух переломов..... Подвинув продавца почти на 600$ - Купил! Говорю сразу - и не жалею!   При первой же поездке, было понятно что это за Одиссей. По относительно ровной дороге идет очень мягко, потрясный прием даже на больших оборотах, на обгоны смело выхожу не опасаясь за то что не хватит мощщенок(это для упакованной всяким бутором машины весом почти в 1.6 тонны и движкой всего 2.2) Надо положить стрелу - не вопрос, при всем при этом скорости не чувствуешь вообще, по ощущениям 120, а стрелочка 160 кажет.  Моих пассажиров этот факт тоже приятно удивил. И самое главное что даже при таких немалых скоростях чувствуешь себя очень комфортно. Значительный минус - отсутствие тахометра. Хотя они пошли по-моему с 98 г. При таком агрессивном режиме езды расход находится в пределах 15 литров, я считаю это нормой, хотя некоторые говорят что многовато. Около 3 -ех мес. назад поменял топливный, воздушный, свечи, почистили форсы и дроссель - расход на поменялся, так что лезти никуда больше не буду, как говориться сильно хорошо - тоже нехорошо. Отъездив после покупки 30000, заехал на диагностику подвески. Итог: замена двух тяг с наконечниками, пара сайлетблоков спереди, один сзади, развал. Всё обошлось в 6.5 т.р. Еще рвался пыльник на внутренней гранате. Привод в сборе - 3000. Еще при торможении начало ощущаться биение отдающее в руль. Надо протачивать тормозные диски, а лучше купить новые, конечно. Кстати это болезнь не только Одиссея, я минивэнов в принципе. Мой знакомый на Ипсупе точил диски 2 раза, на Стэпе тоже 2 раза протачивали, в итоге купили новые.  А говорят еще что хонды в обслуживании дорогие. Да я бы на любой тойоте пару раз по подвеске в сервис заезжал. Перейдем к вопросу о зимней эксплуатации, т.к это является камнем преткновения у Хонды. -18 можно завести без вспомогательных средств, после -20  -  по​лет фантазии. Лучше ставить на прогрев. Эта зима не сказать что теплая, пару раз уже было за -33. Одик молодец - заводиться без вопросов через 2 часа по 10 мин. В машине после 20-25 мин. ТАШКЕНТ!, хотя всего одна печка и довольно внушительный объем салона. Езжу в мастерке, даже если за бортом - 35. Расхваливать эту машину можно довольно долго, но подведем итог. К преимуществам модели можно отнести хорошую динамику, комфортную подвеску (как по трассе, так и вне), хорошая маневринность для авто своего класса, просто огромный, очень вместительный салон. К недостаткам - не очень хороший обзор из-за широкой боковой стойки, отсутствие тахометра!, слабые родные пружины, надо ставить от WD-ова, большой радиус поворота, говорят что коробка не надежна, но я тьфу 3 раза на сталкивался. И вообще я придерживаюсь такого правила: меняй все жижи во-время и будет все ОК!!! Итог - машина ОТЛИЧНАЯ!!!