Владею уже вторым Джазом. До этого был в предыдущем кузове 2006 года выпуска с вариатором. Так вот, новый Джаз по всем параметром лучше прежнего.
Двигатель тише и экономичнее. Исчезла вибрация, которая была у предыдущей модели после включения климата, теперь ничего не вибрирует так как подушка двигателя стала в 2 раза больше. Расход стал еще ниже, зимой по московским пробкам в режиме активный разгон + торможение до 8 л/100 км., и это при том что стало 100 л/с. Ранее расход зимой был 9 л/100 км. Просадка для меня ростом 182 см. на много удобнее, наконец то появился упор для левой ноги. Появился в подогрев двух передних сидений, да еще и в базе. Безопасность авто улучшилась за счет базовых подушек, которых теперь 8 шт, и конечно системы стабилизации курсовой устойчивости VSA, которая так же идет в базе. Этой зимой с учетом отвратительной чистки московских дорог сигнализатор о работе VSA мигает постоянно. Сто раз успел порадоваться что не стал брать Тойоту Аурис у которой система стабилизации не предлагалась в 2009 году даже за доплату.
Улучшилась управляемость, на трассе машина перестала рыскать по колее, а в повороты теперь можно входить что называется "на ушах". Если на предыдущей модели при езде по брусчатке можно было потерять все зубы, то теперь проблем нет, проезжаешь как просто по неровной дороге. Салон вообще песня, очень близко к Сивику. Сзади места и ранее было не мало, а сейчас еще больше. К лампочкам при замене в передних фарах теперь нормальный доступ, а не через колесную арку и без снятия бампера, как это было ранее. В задних фарах светодиоды. Зеркала наконец-то складываются сами, руль регулируется в 2-х направлениях, магнитола теперь читает MP3. Свечей стало 4 и они иридиевые, что увеличило срок службы в 6 раз. А теперь самое главное - трансмиссия. Я от робота просто в восторге. Робот на Джазе не тупой как на Тойоте Аурис или Форде Фиесте. Реакция мгновенная. И нет отката назад в горку, как у робота Сивика 5D. Да, к нему нужно привыкнуть и научиться играть газом, но когда ты этому научился, то начинается ВОСТОРГ от управления трансмиссией. Все переключения прогнозируемые и без задержки. Если стало скучно в пробке, то можно переключать передачи в ручную рычагом или подрулевыми лепестками. И что не менее приятно - осозновать что в основе стоит обычная, надежная, проверенная временем и недорогая в обслуживании механическая коробка передач, переключения которой осуществляет робот, который так же выжимает сцепление за водителя. Поэтому РОБОТ это удобно, надежно, недорого и экономично, в том числе по расходу горючего. Одни плюсы по сравнению с обычным автоматом или сложным, нежным и дорогим в обслуживании вариатором, который был на Джазе в предыдущем кузове.