Привет всем. Отзыв пишу первый раз, так что не судите строго. Хочу поделиться впечатлениями о моей хонде хр-в. По роду деятельности мне очень много приходиться ездит по закаулкам родного города Новосибирска, точнее сказать по частному сектору, где асфальта ни когда не было и наверное не будет. Предыдущая машина, Toyota Сorona, при поездках по таким дорогам так и норовила оставить где-нибудь глушитель или того хуже бампер. Помучавшись два года, встал вопрос о смене авто на более проходимую. Критерии были следующие: 1- это конечно же клиренс, 2- длина автомобиля (для разворотов  и парковки на улицах частного сектора), 3 - расход топлива, 4 – удобный богажник (именно удобный, а не вместительный), 5 – год выпуска, не старше 5 лет. Поездка на авто-барахолку результата не принесла, от такого количества вариантов просто пестрило в глазах и запутывало меня ещё больше. Тогда я на DROME забил в поисковик нужные мне параметры и он выдал вариантов 10, среди которых и была Honda HR-V. Дальше лирика, так что перехожу к главному…………
Год выпуска 2003 (на дворе 2008), пробег 38000 (без пробега по РФ),передний привод, вариатор, 1.6, салон и кузов в идеале, в багажнике ни царапинки, родное литьё, мертвая резина, пустой бак = и всё это за 370 т.р.
Впервые впечатления: Я просто пищал от восторга, движок работает абсолютно бесшумно, разгоняется со свистом резины (ну просто она мертвая), нет переключения скоростей (вариатор) и стрелки спидометра ведут себя необычно,  одно идет «вверх» (спидометр), вторая резко «вниз» (одометр), сказывается работа вариатора. На спидометре 120 км/ч, а на одометре 2600 об/мин. Одно расстроило, нет климат контроля.
Первым делом поменял все жидкости. Сменил резину, поставил больше чем положено , что бы клиренс стал ещё выше (так надо). Затонировался в круговую, поставил вонючку и вперед………
Прошли первые месяцы эксплуатации. Для моей работы авто подходит идеально. Частный сектор перестал для меня быть непролазным.  Первое время специально залазил в грязь, проверить пролезу или нет (пару раз перестарался). Гребет как трактор, медленно, но уверенно пролезает через всякую хрень. В крайнем случаи включаешь заднюю и гребешь в обратном направлении, благо у вариатора оказался не плохой запас мощности на заднюю передачу.  Я не зря заостряю внимание на проходимости, ведь для этого я и брал её. Конечно это не полноценный джип, и привод у неё передний, но вы удивитесь какая у неё проходимость если пересесть с обыкновенного седана на неё, а для наших сибирских дорог это очень актуально.
Радует посадка в автомобиль, не надо пригибать голову и скрючиваться в три погибели. Сиденья расположены высоко, сидишь как на троне (в хорошем смысле этого слова). Багажник маловат, но если сложить задние сиденья, то хоть корову перевози. Я лично возил: холодильник, огромный телевизор, электроплиту, маленький диван (по запчастям), линолеум (3,5 метра), ну не всё сразу конечно. А еще, на природе, закидываешь надувной матрац в машину, берешь пиво, ложишься сам, рядом подруга и наслаждаешься жизнью…… Радует обилие всяких кармашков под мелочевку и два!!! бардачка, вот только пепельниц нет, но я не курю так что пофиг.
Теперь технические нюансы. Жирет бензина около 11.5 по городу и 9 на трассе, сказывается агрессивный стиль езды, нестандартная резина и большая парусность авто. Бензин лью 95, масло Castrol 10w50, в бачок омывателя лобового стекла – воду. Вы не поверите, но за 2 года эксплуатации абсолютно ни чего не ломалось, я сам удивлен. Я завел сервисную книжку сам для себя, читаю записи, только замена масла в двигателе(раз в 7000 км), свечей (раз в 10000 км), масло в вариаторе (раз в 40000 км). Но правда для собственного спокойствия заменил аккумулятор (чтоб зимой не устраивать танцы с бубном), топливный фильтр (ну не хочу я свою хрюшу кормить грязным бензином)  и всё!!!! Но так красиво не бывает и я сам нашел повод для ремонта. Еду прекрасным вечером, по прекрасной проселочной дороге (смеркалось ), скорость около 90 кмч, ни что не предвещало СЕЛИКАТНОГО КИРПИЧА на дороге. Итог: левое переднее литьё гнутое, грыжа на резине и мертвый сайлентблок. Понимаю, сам виноват. Но и тут Honda не подвела, литьё отдал на раскатку (1500 р.) теперь как новое, комплект сайлентблоков (не помню сколько) и новая резина. Потом заехал на вибростенд, ни каких изменений в работе ходовки, я рад.
Теперь о минусах. Тонкий метал кузова, пальцем можно пробить, двери закрываются с грохотом, жесткие сиденья, при поездках на большие расстояния попа хочет отстегнуться и выйти, широкие передние стойки, при поворотах ни фига не видно. Жесткая подвеска, правда привыкаешь быстро. Но самый главный минус ПАРУСТНОСТЬ просто пипец, встречный грузовик заставляет крепче держаться за руль. Бедная отделка салона, зато когда кофе проливаешь на торпеду ни какой паники, взял тряпку, протер и хер с ней. Мало места на задних сиденьях, но об этом пусть пассажиры переживают.
Лично моё мнение, данное авто идеально подходит тем кому надоели мертвые дороги России, но нет возможности взять например крузака, а потом ещё оплачивать бешенный налог, тонны бензина, дорогие запчасти. Для тех кто перелезая через бордюр не переживает за дорогущий обвес. Для кого царапина на кузове это просто царапина, а не конец света. Для молодой пары, у которых пока нет детей, а есть желание ездить на природу или к бабушки в деревню не боясь при этом «заморать машинку». В общем для всех тех, кому нужно больше свободы, но нет желания платить за это большие деньги.
Говорят для японских машин, три года в России это потолок, потом она начинает сыпаться, так что через полгодика буду менять, но пока не знаю на что. Охото что-то в таком же стиле, повыше и по короче, с левым рулем. Была бы Honda hr-v с 2-х литровым двигателем, полным приводом и левым рулем, 450 тысяч бы не пожалел.  Если будут вопросы, спрашивайте, с удовольствием отвечу. Всем спасибо, всем пока.
P.S.  Эра японских авто проходит, пора пересаживаться на немцев или американце, моя мечта Chrysler Pacifica, дорого, непрактично, но живем то один раз…….