Машина была куплена отцу взамен Лансер X.
Я писал отзывы ранее об Лансере Х, сказал что он был передан отцу, взамен которого была приобретена Мазда 6 2-го поколения. Теперь Лансер в возрасте 6 лет заменен на данный аппарат.
______________________________​______________________________​_________________
Мук выбора не было. Знали чего хотели. Кросовер на автомате, 2.0 на псевдополном приводе с хорошим богажником и салоном.
Сразу отмели всех европейцев, 1.4 тубо + DSG не рассматривали. Потом Корейцев из-за высоких ценников (речь идет об Санта фе и Сорренто). Потом весь автопром на вариаторах и робатах. В итоге остался СХ5, который присмотрел для жены и СR-V. Тест драйвы по традиции не проводили, потому что весь класс (назовем его RAV) по мне дак имеет абсолютно одинаковые потребительские и ходовые качества и почти в одной ценовой категории. Просто выбрали парметры и им следовали.
______________________________​______________________________​_________________
Мотор нужен исключительно до 150л.с. т.е 2.0 и лучше на 92 бензине и простой в обслуживании (отец уже пенсионер и налоги которые имеют тенденцию расти иза дня в день, платить не особо приятно), требования по динамике минимальные.
______________________________​______________________________​_________________
Чем подкупила Хонда: мотор R серии 2.0 автомат 5-ти ступенчатый, псевдо AWD привод ну и непрактичный велюровый салон. Комплектация настольгических праворульных из 90-х в 2014 году. По мне дак это предложение от которого не каждый сможет отказаться, особенно из тех кто в 90-х да и в наши дни из Владика через всю страну в условиях полнейшего бездорожья пригонял по тем временном верх инженерного мастерства праворульный агрегат.
______________________________​______________________________​_________________
Теперь скажу про первые впечатления от авто (ну и проведу некоторые параллели с уже имеющимися аппаратами).
______________________________​______________________________​________________
Мотор: Одновальный 2.0 мотор R серии с системой Vtec. Надежный, экономичный эдакая В серия в наше время. Соответственно с учетом норм Евро 5 и массы кросовера не о какой динамике говорить не приходится. Хоть я в глубине души и верил в силу Хондовских движков. Но с Маздовским или Лансеровским мотором его не сравнить.
При этом старший мотор К24 по мне дак ну ни как не подходит для идеологии кросовера, это мотор который разрабатывался для аккорда вот там ему и место. Себе бы я конечно взял возможно именно с этим мотором машину, но отцу все таки нет. Очень уж этот мотор неоднозначный.
Я ездил на 7 аккорде как на К20 (155сильном)  так&nb​sp; и на К24 (190 сильном), эти моторы напоминают мой мотор от Мазды (LF17). Вот они именно едут на свой объем и свои лошади. R серия она совсем другая, в ней есть и тяга и некоторая мощность, на работает он ровно ненапористо, подрывной легкости, характера как на моей Мазде или той крутильности которая была у Лансеровской полторашки здесь нет. Мое сугубое мнение, что для  Цивиков и Акоордов где стоят моторы R18 и R20 все таки нужна исключительно К серия. А для СR-V сойдет и R-ка, в силу своей надежности. Но что бы этот кросовер поехал все таки нужно минимум 3.0л.
______________________________​______________________________​________________
Коробка: Автомат 5 ступеней, очень ровная и плавная работа, и все бы ничего но коробка тоже экологическая. Когда идешь на скорости не хочет подтыкать пониженную как это делает Мазда. Есть режим спорт, все надежды на него но пока еще не опробован, погодные условия ужасные.
Но попробованы подрулевые лепестки. Хоть особо они и не наделяют данный кросовер спортом, но при переключении на 2-3 передачи вниз он оживает. Мотор в лучших традициях Хонды начинает крутится и тяга чувствуется, но крутится как то по дилектному. Сам по себе мотор легкий,но автомобиль тяжеловат.
При этом полный привод чувствуется, чувствуется как при ускорении задние колеса обретают момент.
______________________________​______________________________​_________________
К подвеске притензий нет, полностью независимая спереди МакФерсон с зади Многорычажка, по сравнению с Маздой или Лансером  ЦР-В очень мягкая, при этом передняя подвеска мягче задней. Руля слушается отменно, усилия выверны, курсовая устойчивость идеальная на любых скоростях. Сидя за рулем ощущается все же себя в Джипе, но с легковым упралением, а не в субаре Аутбэк (как я думал раньше). Система стабилизации в помощь, но и без неё подвеска проработана в лучших традициях марки. Система AWD делает своё дело плавно и малозаметно.
______________________________​______________________________​_________________
В целом машина очень понравилась, ощущатся некоторое качество, обилие ненужных опций. Понравилось что предлагается всего две комплектации, одна просто богатая, а другая покруче. Но к сожалению не та не другая не комплектуются кожаным салоном с мотром 2.0. Поэтому без раздумий выбрали просто багатую комплектацтию. Очень порадовали дневные светодиодные огни и отстутсвие датчика дождя. Я бы еще отказался от датчика света, от омывателя фар, взамен на затемняющееся зеркала и туманки.
Многие говорят что Данный кузов это гибрид Паркетника, Минивэна и универсала повышенной проходимости. Это может показаться только снаружи. После небольшой дороги это все таки паркетник, некое подобие джипа с управлением от седана с нулевой проходимостью. Клиренс не велик, но по мне дак он и не нужен.
______________________________​______________________________​_________________
У нас это первый автомобиль на котором не хочется гнать, а хочется просто ехать и наслаждаться дорогой при том даже разбитой. Конечно противоричиво это осоциировать с маркой  Хонда, но таковы реалии. А от себя хочу добавить что наступит лето, автомобиль обкатается, вкатится так сказать (при этом цель обкатывать я не ставлю, по мне дак это уже все сделали на заводе), селектор перейдет в режим S и думаю весь потанциал Втека все равно вылезит наружу.
______________________________​______________________________​_________________
Что касается доп оборудованию, то приобретена зимняя резина на 17 с дисками Реплика. На это раз взял Нокиан Нордман 5 сув, хоть я и не был доволен хакапелитой, отзывы достойные по Нордманду, да и на ощуп она по жестче (а значит и на асфальте будет комфортнее), ламелей много,зубчики по краям протектора. Испытаю наверное  уже следующей зимой. Любимого Бриджстоуна нигде не была в конце сезона, а цена была рекордно низкая. Коврики защита все куплено на рынке за копейки. На с экономленные деньги будут приобретены чехлы из экокожи, потому что велюр есть велюр.
______________________________​______________________________​_________________
Что касается обслуживания, то помоему с Хондой все понятно, жидкости Оригинал их изабилие, по нормальной цене, фильтра на масло оригинал, остальные Sakura, свечи поинструкции, колодки Акебоно, Ниншинбо, Фередо. Но а на гарантию я наверное забью как обычно.
P/S отзыв будет постепенно пополняться, фотографии будут пополняться, если кто поделится опытом и мнением только рад, критика принимается, на оценки без разнице.