Возвращаю долг. На этом форуме подчерпнул отзывы о интересующмх марках. Выбрал CR-V 2,4AT Leather. Питер. Самые первые впечатления - восторг !!! Машина внутри не является такой маленькой как снаружи, сидишь высоко - голова выше крыш всех седанов и т.п.. Что понравилось особо (что успел заметить): отличный ближний свет и хороший обзор (но только спереди и спереди-сбоку, зад только по прямой), удобные кресла (электрорегулировка водительского - блеск), место для задних пассажиров весьма много (больше чем в x-tral точно). Парктроники передний и задний - совершенно незаменимая вещь! Понравились подлокотники передние и задний. Красивый профиль передних сидений через проем дверей задних пассажиров (у многих однокласников по этому показателю "колхоз"... Нет большых дыр между задними сидениями и арками задних колес (у каптивы и сузуки - ужас, можно буханку хлеба просунуть непомяв). Очень аккуратная шторка над багажным отделением. Оригинальная съемная полка в багажнике, но она скорее мешает... Проехал пока очень мало, но сразу по снежной каше с местным обледенением - отлично!
Теперь привод: Он подключается только автоматикой машины (кажется минусом, но не уверен что это так). Пару раз специально чуток сорвал из устойчивого положения - выровнялась (правда осталось впечатление что от водителя ничего не зависит - он просто задает направление и скорость). Один раз обгонял по встречной на скорости примерно 80-90 (по снежной кашице) начал чуть резче оттормаживаться, появился маленький юз (машину повернуло на градса 1,5-2)- стало страшно, сработали какие-то системы и машина выровнялась. Но осталось впечатление, что с этими системами можно заиграться, перейти границы до которых они ещё могут помочь, а скорость то не чувствуется... ну в общем себя уговариваю не поддаваться появившемуся ощущению вседозволенности. Но стандартная ситуация: снежная колея туда и такая же на встречу. едет несколько машин 45-60 км/ч. Так вот - ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ CR-V, совершенно незаметно ПОДКЛЮЧАЕТ задний привод и как нивчем не бывало выбирается из колеи выходит на встречную, леко набирает скорость и так же легко возвращается в свою колею. и ни намека на какие-нибудь боковые сколжения (сравниваю с постоянным полным приводом rx330, ну очень похоже...). Проходимость пока не доводилось проверить, но эта машина точно не для этого, но по паребрикам 25-30см скачет запросто.
Подвеска: очень жесткая - эта машина для ровных дорог. Если дорога проселочная с часто (подряд) расположенными высохшими лужами ("стиральная доска") то на скорости 25-35 км/ч душу вытряхивает хуже чем на "девятке"... Но отдельные выбоины дискофорта практически не доставляют.
За то кренов никаких. Руль, по управлнию, весьма похож на легковушку.
Цена: с минимальными опциями (в основном охрана) стоит примерно как 4-хлетний rx330, который (в состоянии нормального 4-х летнего), в свою очередь, по комплектации и по любому параметру, лучше чем CR-V.
Вывод: если не боитесь б/у машин - берите rx330 (простите за rx330, но я стоял перед этим выбором и не уверен что выбрал правильно). Если принцип: машина новая - CR-V - Отличный выбор, для нестаромодного мужчины, без претензий на "насущную необходимость" проехать по полному г. и особенно хорош для барышень с дачей загородом...
По мере поступления новых впечатлений продолжу.