Купил авто во ФЛАЙТ-АВТО по той же схеме ,что и уже отписавшийся здесь Владимир : сначала HR-V из этого же салона , а когда стало ясно ,что вот-вот появится CR-V-III записался на неё . Это было ещё то время ,когда очередь была от полугода . Но ,тем не менее ,салон в пол-года уложился...
В то время "в белую" поставлялись только движки 2,0 , хотя было известно,что на американский рынок поступают с 2,4 и уже тогда было ясно,что 2,0 несколько слабоват . ТОЙОТА среагировала первой , начав поставки RAV-4 с 2,4 , а ХОНДА всё ещё чего-то сомневалась и просчитывала . Какая-то маркетинговая заторможенность и в выделении квот и с мощностью двигателя... Но хотелось ездить на тогда ещё редкой машине и именно на ХОНДЕ CR-V , хотя дизайн до сих пор кажется спорным,пусть уже и в меньшей степени - пришлось брать 2,0 ...
После года эксплуатации - машиной , в целом доволен . Прошла 12000 км , никаких стуков ,скрипов,никаких отказов (тьфу-тьфу) нет . Все ,кто ездят на CR-V , знают её какие-то слабые и сильные стороны . Мои претензии :
1) невозможно ускориться (вообще !) на автомате и 2,0 литрах где-то после 100 км/ч . Разгон происходит ОЧЕНЬ медленно . В конце -концов она разгонится до 160...170 , но нужно запастись терпением . На малых оборотах и тяга и разгон (что нужно для города)вполне приемлимы
2) да , пластик , может быть ,несколько слабоват . Не настолько , как здесь писалось,что оставляются следы от застёжки ремня , но всё-равно нужно быть осторожнее . Он также не очень стоек химически - брызнутый а салоне дезодорант ,попав на пластик , оставил белые точки.
3) притча во языцах - грязь за шиворот с двери багажника : проблема как была на HR-V , так присутствует и здесь . Приходится протирать низ двери тряпкой...
4) совмещённый омыватель на стекло и фары ( проблема решена на более поздних моделях введением отдельной кнопки на фары) . При совместной работе и на стекло и на фары омывайка улетает до неприличия быстро . Хотя при переключении с ближнего света на габариты омывается только стекло . Но всё-равно , неужели сразу было не сделать это раздельно ? Какие-то глупые просчёты ...
5) евросвет - при повороте ключа загораются фары ближнего света . Тоже функционал спорный , но есть некий плюс - при таком свете не приглушается свет приборов в солнечную погоду
Вот и всё , кроме мощности на загородной трассе всё остальное - несущественно (Эх,если бы 2,4 и вариатор впридачу...).
Про клиренс - ни поездки на дачу по отвратительной дороге километра 3 (правда не в месиво и не быстро) , ни городская целина зимой ни разу не привели к цеплянию грунта подвеской,днищем или застряванию .
Удачи !