Уже неделю катаю на CRV, комплектация "элеганс", пока впечатление не сформировалось, до этого были многие марки, в т.ч. иномарки (фокус 2, Рав 4 2,3 поколений, Х-trail 1-го поколения, лансер 9, мазда 6, авео и т.д.). Реально всё это было за последние 4-5 лет. Из всех авто дольше всех отъездил на ФФ2, аж 1,5 года и наверное для меня она подходила лучше всего (дёшего - надёжно - практично, и самое главное таких удобных кресел я не встречал в бюджетных иномарках). Но по истечению года эксплуатации, как говориться, в ж.......е засвербило - захотелось опять вседорожника (последний Рав 4 был в 2006 году). Выбирал "долго и мучительно" - фраза уже примелькалась на форуме, всё гадал как меньше всего потерять на будующей продаже и попробовать новую марку, до селе не имевшей. Раздумье длилось пару месяцев, пока не нарисовался покупатель на фф2 (первый счастливчик кто посмотрел, тот и купил, через 3-и дня после выхода объявления в ирвр). После продажи авто свербить начало кратно больше и для быстроты покупки нового авто мучительный выбор склонился в сторону Аута XL. Данный агрегат тестил раза 3-4, уже не помню, сначала думал о 2,4 на вариаторе, но его на тесте нет в салонах, по крайней мере в нашем городе, поэтому все тесты выполнялись на 3-х литровом. В основном аут подкупил внешностью, а вот внутренний интерьер я считаю ни в п....., ни в красную армию, я имею в виду простоту и материалы отделки пластиком - это фигня какаета, в общем не достойно для такой внешности. Короче далее: стоп я сказал себе только тогда, когда очень любезный манагер, в прямом смысле, дал возможность проехать на товарном авто 2,4 CVT по территории стоянки салона, после езды 100 метров, я вышел из-за руля и сказал громко ВАРИАТОР! да никогда в жизни тем более на авто за лям денег. Переметнувшись в сторону 3-х литрового аута, жаба душила по налогу, расходу, вторичной продаже, и даже скидки Рольфа не убедили меня в необходимости приобретения Аута, хотя фф2 продавал из расчёта купить аут со скидкой 50-90 тыс. руб.
В виду того, что Рав 4 у меня уже был (кстати эмоции только "+"), реальная полноприводная трансмиссия, как у Сузуки ГВ мне просто не нужна, тем более от нее такой зуд и гул, в общем не комфортная езда - не пдкупила даже новая версия с двиглом 2,4 и дисковыми задними тормозами. Форд куга мною тестился и авто в целом понравилось, тем более, что я уже имел опыт общения с фордами и эмоции только "+", но дизель и отсутствие АКПП - перевесили в пользу нет, т.к. за лям денег месить ручку это както не серьёзно, тем более на дизеле, где очень короткие передачи ввиду малого диапазона рабочих оборотов. В общем хорош про то чё было, о настоящем пора.
Хонда СРВ - эргономика, дизайн, интерьер, комплектация - всё на уровне. За неделю езды эмоции только положительные, но всётаки одно но как я и предполагал уже нарисовалось и это по минивеновски неудобный селектор передач АКПП, а именно очень короткоходный, например стоиш в пробке, и как рекомендует инструкция переключился на позицию 1АКПП, короче стоишь ждёшь, тут зелёный ты в газ, хочеш переключить на вторую позицию, а она пролетает и сразу на D. Отдозировать усилие достаточно сложно, поэтому практически ВСЕ производители перешли на селектор АКПП "змейкой" там не надо ни думать не дозировать усилие. Причём этот косяк я предполагал ещё до заказа авто и первоначально заказал на мешалке, потом подумав о супруге и дальнейшей перепродаже переиграл заказ на акпп и был сам не рад, т.к. мучительные ожидания длились 2 месяца, оказалось, что комплектация элеганс АКПП чёрного цвета - это дефицитная позиция. Любой другой цвет практически с наличия, ну в крайнем случае 2 недели, равно как и МКПП. Но выбор сделан, настроился ждать и не метаться в процессе ожидания. В результате такого ауто тренинга и периодических нервозов при общении с дилерами потеря в весе составила 3-4 кг, причём при усиленном питании (сам не понял почему). Машина шла по дополнительной квоте на Россию - это очень большая партия, по крайней мере так говорил менеджер салона. Короче, в связи с забитостью г.Котка в Финляндии, представительство Хонда решили тащить авто через "дружественную" Эстонию, и это как они сами поняли был большой косяк - итог такой сроки поставки с первых чисел ноября улетели в конец ноября и как отметил дилер это касаеца исключительно чёрного цвета авто (якобы на заводе смена краски чёрного цвета и чёрные авто не красят 2 месяца). В целом если бы не нервоз с поставкой авто то эмоции от Хонды были бы ещё более положительными, несмотря на особенности Хонда мотор РУС. Ибо только у данной марки обнаружилась следующая процедура обеспечения авто ПТС, излогаю:
1. Приходит авто в салон.
2. Несёшь доплату.
3. После внесения доплаты, в течении 3-х дней деньги перегоняются в Хонда мотор РУС на выкуп авто.
4. После поступления, ХМ РУС оформляет ПТС и в течении 3-х дней экспресс почтой отправляет в салон.
5. После прихода ПТС, делается предпродажная подготовка (автомобиль подвергается мытью).
Короче после прихода авто от 7 до 14 дней мучительного ожидания ПТС.
Такая процедера отмечена мною исключительно у ХМ РУС.
Если я приду покупать тойоту с наличия, то безусловно на неё будет ПТС и у других марок думаю тоже.
В целом за довольно достаточный стаж приобретения иномарок в салонах, срыв сроков поставки произошёл в первые.
По мере эксплуатации авто напишу более детальный отзыв касаемо сервента, да к стати собственноручно, используя сайт СРВ и инструкцию по эксплуатации отключил функцию постоянно включенного ближнего света - 5 минут.
Всем ни гвоздя , ни жезла.