Всем привет! Отзывов много, поэтому позволю себе остановиться на тех моментах, которые показались мне интересными и, надеюсь, помогут потенциальным покупателям и сомневающимся.

Начну с того, что последние две  зимы 2010-2011-2012 выдались на редкость холодными, и порой затянувшаяся стужа на 1.5 месяца (до -20-25) напрочь отбила желание каждый раз снимать и ставить «спичечный коробок», называемый в тойоте-королле 2001 г.в. аккумулятором. Старенькая королла  служит верой и правдой, но годы берут своё, а машина не молодеет: подсачивается  сальн​ик, скрипит  и постукивает подвеска, снашивается лакокрасочное покрытие - ну куда без этого.. Помнится, приобрел ее в 2006 году, слепо заказав через знакомых, выслав не понятно кому не понятно куда 325тыс. наших рэ и 2 месяца ждал. По сей день не пожалел ни разу о давешнем  весьма смелом поступке. Ну да ладно, лирика.
Тойота трудяга . Продавать?-Нет. Решено приобретать второй автомобиль. – Какой?
Выбор. Почему CR-V .
Как вариант в бюджет  1.2 -1.4млн вместе с CR-V рассматривались традиционно:
Мазда 7, Миц Аутлэндер, в том числе новый,  Форестер, Рав4, Тигуан, ШевролеКаптива, и даже Фрилендер2 с хорошей    ​;знакомой в автосалоне  )) за 1.56., ну и как же без KIA спортаж которых за последнее время стало мягко говоря -  много.
Не буду подробно останавливаться на каждой из моделей, скажу лишь, - окончательный выбор был сделан по критерию: цена-качество-последующий ликвид.  В финал  вышли мазда и срв. Расход и цена на бензин склонила чашу весов не в пользу CX7.
На носу 4 кузов. За  CR-V, обещают  ценник ​; 1.5млн. и, заметно, что  очень неохотно отвечают менеджеры автосалона на все вопросы связанные с  IV.  У них другая задача - слить III.

И так, приобрел по акции, 1.23млн., комплектация Lifestile  
Подробности комплектации кратко:
-английская сборка. Другой в руках не держал и сравнивать не с чем. По отзывам считается  японская лучше.

- Двигатель  2.0/150л.​с.: Ну тут выводы делать рано, на обкатке  разгон вялый, рывков нет, тянет боле-мене к 2500-2700 об. Вывод: не для гонок!!!  Расход в городе меньше 12 не выходило, трасса 8-9. лью 95.

-18 колеса: Смотрится повыше чем на 17 и дороже на 1-2 т.р. за баллон. Пожалуй всё.
Докатка-колесо в багажнике…. Да нисколько оно меня не пугает. На королле тоже докатка , использовать приходилось пару раз за 6 лет.

-Салон
Обивка сидений:  кожа +  алькантара &​nbsp;напоминающая замш, довольно приятна на ощупь . Пока нравится, посмотрим как покажет себя в эксплуатации после МакАвто и Синабон. Сыну  полтора года и пнуть спинку  пассажирског​о сиденья при посадке мы очень любим. Пачкается как и оттирается - легко.
Сиденье водителя:  ну в общем не плохо, но откидывающийся подлокотник я бы опустил на 3-5 см ниже. С ростом  180 сидеть  вполне удобно. Свободное пространство внизу между водителем  и пассажиром  скорее радует. Для детского кресла все приспособлено, места достаточно, с запасом. Пластик уже поцарапан (ну а вы думали).

-датчик света:  Пока не особо актуален, автомобиль сделан под евростандарт и ближний свет горит при off , при avto практически не использую.

-датчик дождя: Нареканий особых не вызывает, однако случается что гладит сухое стекло, либо тупит при интенсивном забрызгивании. Режим avto активирует  дворник заднего стекла при включении задней передачи. Не решил для себя + это или -  . Минус видится в том что при  примерзании не сорвало бы там чего…  .

-двухзонный климат. Проблем нет. Всё ОК.

-круиз контроль. Отлично! Добавил – убавил. Жаль что не отображает цифрового значения при регулировке, но думаю что где-то 2 км/ч при одном нажатии.

-Аудиосистема с 6 колонками не сильно отличается от короллы с  4

-Пока  не совсем привык к работе парктроников – улавливают предметы  и начинают пищать за 1метр, а вот бордюр в 20 см высотой для них не видим.

Стеклоподъемники: интересная особенность лишь в том, что если извлечь ключ зажигания, можно закрывать-открывать стекла, но это только до тех пор, пока не открыл кто-то дверь. Видимо, сделано для забывчивых.


Подвеска достойно отрабатывает неровности и не допускает раскачки на трассе
Свет фар вполне приемлемый, регулировать не приходилось.

Про радости управления аудиосистемой на руле и хромированные ручки не пишу. Всё остальное как  в базовой версии. Сейчас  немного жаль что не доплатил еще 90 тыс и не купил в максималке  с ксеноном, люком и сабвуфером.


Лирика:
Читал много отзывов о разных марках, моделях, комплектациях и часто замечал что после того как ты купил  авто у дилера менеджеры по продажам  о тебе сразу забывают,  ты превращаешься для них в занудного постоянно - требующего какого-то   хрена покупашку. Не знаю что дальше будет в моем случае, но в момент когда я забирал срв из салона они торжественно подарили шампанское, мини-набор автолюбителя , залили полный бак(!!! ) и под торжественную музыку зачитали речь.  Через некоторое время появились вопросы, созвонились – всё доступно, как первоклашке разжевали, объяснили, помогли, ну и типа - «звоните ещё ежели что или приезжайте» . Неожиданно и весело. Для сравнения отец  ездит полгода на хайлендере, за это время трижды пришлось прибегнуть к помощи оф диллера. Каждое обращение оставляло негатив.

Для начала   всё, буду дополнять. )