Решил и я написать отзыв. Сам выбирал авто по отзывам на Drom, поэтому оставлю и свой след.
Ранее владел ВАЗ-09, Toyota Caldina, Toyota Avensis. Не имею склонности к механике и автоделу, поэтому машины выбирал по принципу "самое надежное из того, что в принципе нравится и могу себе позволить". Также выбирал и Хонду.
Добавление - бюджет был в 2014 году - 800тр.
Требования: среднеразмерный кроссовер, 80% езды по городу, 20% езды по трассе. Бездорожье - умеренное, съехать от асфальта до озера 500 метров, проехать по ухабистой грунтовке в деревне. Размер - 2 взрослых, 2 ребенка + все шмотки для выезда на природу.
Были изучены отзывы по Хонда СР-В 3, Ниссан Х-Трейл, Киа Спортейдж, Сузуки ГрандВитара, Митсубиши Аутлендер. Ниссан, Сузуки были исключены по интерьеру, субъективно не понравилось. Сузуки и внешне выглядит на мой взгляд убого.  на Митсубиши прокатился -  удивился дребезжанию пластика, жесткой подвеске. А потом прокатился на СР-В и понял что мне нравится. Внешне мне нравится больше всех кроссоверов аналогичного возраста, внутренне - пластик жесткий, но не скрипит. Смутило расположение ручки коробки и пустота в "торпеде", как в грузовике. Но потом оценил, что это не баг, очень удобно бросить туда сумку, а также выбраться через пассажирское сидение (пару -тройку раз приходилось).
Очень быстро нашелся вариант 2008 года, 2,4 литра, комплектация не богатая, тканевый салон, пробег - 78 тысяч. Но, полазив по машине ощутил, что  - самое то. Даже не погнал в сервис, просто прокатился и решил брать. Салон чистый, в чехлах, в которых и я так и отъездил 2 года. Под капотом все аккуратно, шумы ровные, жидкости нормального состояния, коробка без пинков. Хозяин передал сервисную книжку и аккуратно собранные товарные чеки и акты на проведенные работы. Вообще, покупать авто, вот так, без сервиса и детального осмотра- нехорошо, но мне повезло.
Проездил 2 года, около 50 тысяч. Что могу сказать на сегодня.
Надежность - отличная. Вовремя проведенное ТО и разумная эксплуатация - и больше ничего не понадобилось. Были следующие внеплановые вмешательства:
- через 2 месяца после покупки, возвращался с Башкирии ночью  - затроил мотор, загорелся чек. Тихонечко доехал оставшиеся 100 км, в сервисе поставили диагноз - "забилась форсунка третьего цилиндра". Почистили.
- через полтора года, ехал на Алтай, перед Омском- затроил мотор, загорелся чек. Тихонечко доехал оставшиеся 40 км, в сервисе поставили диагноз - "забилась форсунка третьего цилиндра". Опять. Почистили, форсунки поменяли местами. Учитывая, что ехал из Екатеринбурга на Алтай и было страшновато встать на прикол где-нибудь в самой глуши, долго доставал сервисменов о причинах такого косяка. Все, что мне сказали, это - "плохой бензин". Заправляюсь я только на Газпромнефти, 95-й.
Больше никаких поломок не было. По ходовой - только текущее, при смене масла меняли рычаги, линки, колодки. Сейчас надо менять тормозные диски. Переживал за  известную проблему СР-Вишек моего года - "задние колеса домиком", но вроде пока все ок.
Заводилась зимой - всегда. Нормальное масло, иридиевые свечи, свежий аккумулятор и все будет хорошо. Пару раз было, что за окном -33, -35, а надо ехать. С ключа заводится без проблем. При температуре до -30, если с брелка - то со второй попытки, если с ключа - то сразу.
Объема двигателя вполне хватает на трассе, авто достаточно бодрое, обгоны - не проблема. Говорят, что 2.0 - маловато. Сам я  езжу спокойно, риски при обгонах и штрафы не люблю, скоростной потенциал машины использую на половину. Мой товарищ, который сопровождал меня во время путешествия на Алтай, очень любит быструю езду. На своем Тойота Ярис он летает, как умалишенный. По его словам - СР-Вишка очень его порадовала, пока я не проснулся и не выгнал его из-за руля трясущимися руками. )))
Управляется очень хорошо, по крайней мере по сравнению с имевшимися ранее Тойотами. Подвеска пожестче, в повороте держит отлично, собственно в характере машин Хонда.
Расход: по трассе при скорости 110-130 - 10-11 литров. В городе летом - 13-14 литров, зимой показывает 14-16 литров с прогревами.
Детали - подороже чем Тойота, это расстраивает, но пока, ттт, особо ничего не требовалось.
Салон - приятен, проявлялся один сверчок в передней панели, но через пару дней сам проходит. Пластик легко царапается. Сидения вполне комфортные, немного жестковатые. Места для ног задних пассажиров хватает с избытком. Задние сидения складываются в соотношении 40/20/40, но ровный пол не получается. Багажник поначалу радовал объемом, но как всегда аппетит приходит во время еды, теперь уже "маловато будет"!!! ))) Часто выезжаю на озера, нужно место для вещей, тем более, что со мной едут жена и 2 дочери, которые готовы на озеро вывезти полквартиры. 2 палатки, надувные матрасы, одеяла, полноразмерные подушки и все постельное белье (не ржать!!), по 2 пакета одежды на каждую, 5 пакетов еды, мангал, казан, надувная лодка, инструменты, плитка и газ, шатер, тент, 4 складных стула, стол, пледы и бог знает еще что. И все влазит, хоть и с напрягом.
Проходимость - для среднего бездорожья. Заявленный клиренс 18,5 - немного лукав, внизу висит труба глушителя+защита. Блокировок никаких нет, машина высокооборотистая. Конечно, это не седан, не Тойота Авенсис с его бамперами и юбкой, не Тойота Ярис с его 13 см клиренса, грунтовки средней тяжести (по сути "неровные дороги") проходит без проблем. Но осенью, в октябре, я решил поехать на охоту по, как я думал, нормальной грунтовке, а потом попал на участок осенней мяши, присыпанной снегом. "За трактором" шел пешком 22 километра. ))) Просто в колее нехватало клиренса, а чуть левее- провалился и сел на брюхо. Вытащил меня Тагаз Тайгер на летней резине! Он просто спокойно полз по укатанной колее. Вместе с ним приехали L200 и Нива, они долго смеялись, но были удивлены как далеко я смог заехать.
Поэтому, и только по этому, машину хочу поменять на TLC Prado120 или Mitsubishi Pagero. Тем более, что сзади скоро придется сажать не двоих, а троих. Но пока нет денег на доплату, с удовольствием катаюсь на "Сивке".
Надеюсь обзор кому-то поможет при выборе авто.