Два года эксплуатации в ХМАО, пробег 48 000 км. – поломок нет.  Этой зимой три месяца подряд стояли холода за    -20-​25С. Аккумулятор на 45А/ч. -  живой, т.к. в мороз  ниже &nb​sp; -15С   активирую автозапуск установленной при покупке автомобиля сигнализации с интервалом срабатывания через  2 часа: до  -35С  ​ДВС заводился без проблем, за 10 мин. работы прогревался (без включенного отопителя салона), АКБ  подзаряжалась. Ниже -35С  не  ​заводил и не ездил, не было необходимости.
   Один раз забыл  включить автозапуск, через 4.5 часа стоянки  на &nb​sp;сильном ветре и морозе   -28С  пришёл, начал крутить стартер ключом зажигания,  секунд через 6-7сек. после 2-х промежуточных вспышек  мотор завёлся и уверенно заработал. Так что не занимайтесь варварством, оснащайте авто-ль автозапуском, подогревателем, либо ставьте в тёплый гараж  и т.д., у кого к чему душа лежит, а тем, кто не смог после ночной стоянке на морозе до  -20С завести а/м: проверьте вязкость моторного масла,  степень зарядки АКБ, либо исправность датчика температуры, влияющего на  подготовку подаваемой в цилиндры горючей смеси. При вышеуказанной температуре проблем с  пуском  ​;возникать просто не должно!
     Проходимость. Как я уже писал почти год назад, пока не сядешь на пузо или не вывесишь одно из колёс, ехать будешь – на соответствующей резине, естественно. В повороты на скользкой дороге, особенно зимой, лучше не «влетать», надеясь на  систему VSA и полный привод – перед начинает сносить, а при сносе система стабилизации не работает, только при заносе! Полный привод работает лучше на скользких покрытиях: в жидкой грязи, снегу и пр., когда проскальзывание передних колёс не грозит закапыванием в грунт (снег…), а по песку едешь в основном на переднем приводе. Маленькая хитрость: по вязким грунтам двигаться галсами (зигзагами), как парусник против ветра, если позволяет дорога (или бездорожье), тогда за счет разницы вращения   &nbs​p;колёс при  поворотах задние будут подхватывать чаще.
    Обслуж​ивание. Через одно ТО, т.е. через каждые 30тыс. км. требуется менять масло в редукторе заднего моста. Мне тоже сменили. А надо-ли? Кто пробовал не менять и какие последствия? Думаю, страшного в этом ничего нет и можно растянуть межсменный интервал. Конечно, могут пригрозить снять с гарантии, но ведь не весь автомобиль, а только муфту заднего моста. Но, прочитав про её устройство в интернете,  считаю,&​nbsp; ничего с ней не случится, в крайнем случае станет  позже срабатывать, во что я сам лично не верю, но это пройдёт сразу после замены масла в приводе. Кто ездит дольше 30-40 тыс. км. без  замены, отзовитесь? Вообще, есть такие, кто не ездит на ТО, а обслуживает машину сам? Вот бы их мнение узнать.
     Присутствует какой–то стрёкот в работе двигателя, как щелчки. Был в Тюмени, заехал в автоцентр. Официалы «успокоили», мол, отсечной клапан срабатывает, всё нормально. Просто времени не было с ними спорить. Но до 25 000км он срабатывал без шума. Может, загрязнился? Если у кого-то было подобное, расскажите, как с этим бороться, или это естественное явление? Мне до окончания гарантии ещё далеко, но на ТО-4 (60 000км) обязательно упрусь и выясню всё до конца, да ещё попрошу дать письменное уведомление, что с моим авто всё в норме.
    Резино​вый желобок на торец задней двери (от капель за шиворот) установили по первому же обращению во время ТО-3, причём бесплатно. Но сами до этого установить его не предлагали, предпочитая скромно молчать!
    Тормоз​ные колодки, надеюсь, проходят ещё столько же, просто стараюсь чаще тормозить двигателем, выдерживать достаточную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, двигаться равномерно и плавно, короче, см. пособие для начинающих водителей, всё как-будто  из него  переписал. Предыдущая машина – Рено – была продана с родными т.колодками с пробегом 78 000км.
   Фильтр салона  снимается очень легко. Протряс, пропылесосил, или,  наоборот, продул сжатым воздухом, и езди дальше. За что платить 3200руб., не пойму, там смотреть не на что! Обратно устанавливается так же легко, как и снимается.  
   Опции.  Имея возможность, перед покупкой  отказался бы от датчиков света и дождя, системы выравнивания прицепа (подавляющее большинство его не таскает и не собирается), подогрева зеркал (они никогда не потеют и не мёрзнут), кнопки блокировки открывания дверей салона на подлокотнике водительской двери (эту функцию выполняет флажок на ручке откр.двери водителя), полки в багажнике, докатки -  взамен на полноразмерное колесо, ещё кой-чего.
    Если представители ХОНДА читают наши отзывы, то хорошо бы всё вышеперечисленное не навязывать покупателю, а предлагать в виде дополнительно заказываемых опций, устанавливаемых на любую комплектацию, плюс к ним обогрев зоны нахождения щёток ст.очистителя, возможность открывать заднюю дверь из салона, принудительное подключение заднего моста при малых скоростях (как у Тойоты RAV-4, например),  сигнал побасистее и т.д.
    Тогда Хонда стала бы ещё «народнее», доступнее, дешевле тысяч на 80 – 100 русских рублей и привлекательнее, как говорится, для более широких кругов населения, особенно в наши смутные времена (не хочу упоминать слово «кризис», уже в зубах навязло). Думаю, на Западе с покупателем работают именно так, а с нами - «хавай, что дают».
    Итогов​ое мнение после 48000км. пробега: хорошая машина,  о покупке не пожалел ни разу!