До приобретения CR-V был обладателем ВАЗ 2101, Фольксваген Пассат, двух ГАЗ 3110, Ауди 80 (кузов В-4), Форд Эскорт, Мицубиси Лансер, Тойота Авенсис. Абсолютно все машины нравились и устраивали в ежедневной эксплуатации, но хотелось ещё лучше. В декабре 2008 года и был куплен сей агрегат.
  Кузов. О дизайне можно много спорить, но лично мне кузов CR-V понравился. С практической точки зрения никому не нужно доказывать, что кузов универсал намного практичнее седана, о чём европейцы поняли намного раньше россиян.
  Салон. Большое спасибо инженерам Хонды за ровный пол в салоне, двери открывающиеся почти на 90⁰ и нормальных размеров задние двери (присмотритесь к задним дверям Мазды CX-7, хотя машина по форме очень красивая).
  Двигатель. Хонда - в первую очередь двигатели. Такого азарта от 2 литрового сердца я не ожидал. Звук на высоких оборотах очень приятен для уха. Ребятам испортившим наши Вазы «водосточными трубами» привет.
  Плавность хода и комфорт. Сравнивая с предыдущими машинами, скажу, что по плавности хода и удобству для задних пассажиров Тойота Авенсис вне конкуренции. Форма передних кресел CR-V устраивает. Единственное замечание ко всем японцам – короткие подушки, для маленьких людей это нормально, но машины то они продают и в Америке и в Европе с СНГ, где люди уже и крупнее и выше.
  Проходимость. Обычная дорожная машина с автоматически подключаемым полным приводом.
  Эксплуатация. Про надёжность японцев писать не надо, все знают про это. Обслуживание у дилера устраивает на 100 % (обслуживался до этого и в Тойоте и в Мицубиси – без замечаний). Потребление бензина в среднем 12,5 литров считаю нормальным для такого веса и привода. Заправляюсь только 95-м, все мифы о его плохом качестве считаю надуманными. Можно заправляться и 92-м, но чудес не бывает, хуже динамика и выше расход.
  Дополнительное оборудование: дальнобойная сигнализация, замок коробки и задний парктроник. Не являюсь сторонником любой тонировки, по моему мнению, это нарушает общий дизайн автомобиля и небезопасно для окружающих. Очень отрицательно отношусь к любому ксенону. Чудес не бывает, если ваши фары светят лучше, то и слепят тоже сильнее. Обратил внимание на наших российских просторах на одну особенность: как правило, все эти примочки собраны в одном флаконе: тонировка, ксенон, труба. С возрастом это проходит и приходит мудрость.
Огромная просьба тем, кто пишет отзывы – не ломайте специально наш красивый русский язык и не обзывайте Вазы «Тазами». На этих машинах выросли ваши деды и отцы. Спасибо, что дочитали мой отзыв.