Всем доброго времени, дороги и здоровья.
Читал, читал чужие отзывы перед выбором новой машины себе и дочери, да и решил сам написать, дабы другим жизнь облегчить..., если это облегчает жизнь.
Вообщем так: отъездил на почти всех кроссоверах (протестил Мицубиси XL, X-Tr, кашкай, Санта-фе, Тушкан, Витару, CX-7, RAV-4), сравнил стоимость 1 км пробега, учитывая цену при покупке и продаже +ТО+бензин, взвесил приоритеты (езжу, в основном по трассам и городу, и лишь немного по грунтовкам), угоняемость (тогда CR-V не в фаворе по угону были) и заказал у диллера в марте 2008 в полном фарше (кожа, ксенон, климат, парктроники, чейнджер, сабвуфер, круиз, авто: свет, дворники, R-18 и т.д.), получил в начале июня. Докупил резиновые коврики, поставил противоугонки разные, затонировал, все на 30 тыс. К зиме взял еще литые диски за 20тыс и резину Nokian SUV за 32 тыс.
На момент отзыва 74 тыс. км. Поломок не было "тфу-тьфу-тьфу". Только ТО и мелочи (об этом позже).
Не мог сначала найти удобного положения: люблю, чтобы руль на причинном месте лежал, и оба локтя на опорах были, но потом приспособился. Пугал твердый пластик торпеды, ну думал, девятка... Нет! даже в морозы ни скрипа, ни сверчков, слава богу, до сих пор нет. Полку из багажника выкинул сразу, как классово чуждый элемент - мажорство это. Постелил резиновые коврики, в т.ч. в багажник. Машина покупалась для дачи, поездок на охоты и т.п. и повседненвного использования разумеется. И вот здесь я просчитался: жесткий ничем не покрытый пластик багажника, дверей и передних кресел с задней стороны, хоть и хорошо моется, НО ЦАРАПАЕТСЯ, зараза, ну очень сильно. Когда занимаешься "грузоперевозками" для дачи (фанера, доски, рамы, инструмент ..........)-  сердце кровью обливается, глядя что с этим пластиком происходит - иногда задиры - как от топора или стамески. Теперь о самом багажнике: учитывая сдвигающиеся вперед задние кресла - он очень достойного размера для такой машины (у приятеля Витара - так там в 2 раза меньше - реально). К примеру, спокойно уезжаем вдвоем на охоту на неделю, верст за 700-800, все  вещи там, закрыты сверху, как положено мембраной (которая кстати раздвигается в обе стороны, что ОЧЕНЬ удобно, т.к. спинки у кресел тоже регулируются) и не привлекают посторонних глаз с улицы. При сложенных задних сидениях - становится гораздо вместительней, но заночевать в ней не удасться, увы - всего 160 см длины. По этой же причине трудно перевозить длиномеры. А переднее пассажирское сидение полноценно вперед не складывается. Вот и приходится откидывать его назад. При этом получается горб с верхушкой между передним и задним сидениями. Вообщем неудобно. Хотя сайдинг 360,0 см - (на баню) доехал с рынка в легкую, с привязанной скотчем дверью. По ширине тоже 103-105 см максимум. Мешают колесные арки, тоже все в пластике. Ну могли хоть кусок ковролина наклеить!? А стройматериал - сами знаете, 120 см или около того.... Вывод простой - фаркоп и прицеп!!! и не думайте. Родной (съемный) стоит ок 24 тыс. Не родной (несъемный) - 13тыс. (и не парьтесь НА Вульву XC-90 (у знакомых), к примеру, фаркоп -67т.р. - там еще масляный радиатор на коробку дополнительный ставить надо!!!!!!!!!!)
Салон: кожа средненькая, царапающаяся, но выносливая на износ. Подогрев зада работает медленно, зимой успеваешь промерзнуть. Приходится стелить овечью шкуру. Кресла  удобные с хорошей поддержкой спины и боков. тоже вполне комфортно (и на 800 км - не проблема). Между предними креслами - карман: глубокий, широкий и, увы... - малофункциональный. Ибо положить в него кроме чехла с дисками и шнуров от заряток уже врядли что захочется - замучаетесь доставать, т.к. есть выступающие по периметру грани, по которым едет шторка - и руки об этот бортик вечно исцарапаны. На консоли внизу, ниже климата - 2 кармана-ниши. Залезть в них можно или на ощупь, или сидя вниз головой. Положенный туда мобильник забывается в 9 случаях из 10, равно как и бумажник. Короче - абсолютно бесполезные ниши, в одной из них прикуриватель - Бл...!!! По этой причине его просто убрал. Только зажигалка. Такая же ниша возле левого колена. Карманы в дверях - очень функциональны, но тоже пластиковые и сильно царапаются, положенными в них предметами. В целом, салон очень приятен, этакий стиль "техно", лаконичен, но простоват.
Что порадовало сразу после покупки, так это то, что движок 2,4 заточен принципиально под пендосию (такой же на хонде Элемент стоит), поэтому есть 92 бензин и не кашляет, да еще к тому же стоят иридиевые свечи (кстати еще не менял), которые от нашего 95 летят - "только в путь". Расход по трассе 70 кмч - ок 6,0 л.; 90 - 8,6 л.; 120 - 11,5 л.; 140 - 12,6 л. и т.д. Замерял на перегонах (часто езжу на 350-800 км) на автопилоте и на обычном режиме. К слову, автопилот совсем не экономит, как написано в инструкции, бензина. Наооборот тупо выкручивает обороты из двигла, дабы сохранить скорость. Единственный плюс - ноги отдыхают. От качества бензина ничего не зависит, кроме "приема". Чем хуже - тем больше тупит. Лил и 95 и 98. выигрыша никакого, становится чуть резвее и все. Динамика в общем приемлемая (не на груженой конечно). Дорогу держит отлично. До этого ездил на седанах. Проигрышь совсем незначительный.  На трассе скорость комфорта 110-140. По городу расход от 11,2 летом до 13,7 зимой. По пробкам, когда "в глухую" до 18 л. Езжу спокойно. Если пошустрить - ну и расход 13-15 соответственно. Зато с парковкой -проблем просто нет: сугробы, газоны, бордюры ... как совесть позволит и ДПС. Пробовал несколько раз "съезжать с дороги":-). Остался, на удивление, доволен. Колея - конечно - не для нас.... НО! на 1-ой или 2-ой, с отключенной VSA и на зимней резине по вспаханному, НО бороненому полю - пожалуйста и не раз. Как то на охоте засадили УАЗик ночью (без переднего моста естесственно) по уши, лопаты нет, рассветало, время шло ...., Ехали на гуся!  ну, думаю объяснять не надо, многие поймут. По 150 на рыло, и "была-не была!!!". Около 1 км до трассы бегом, и тем же приемом - по весеннему раскисшему полю с буксами, заносами, юзами (сразу вспомнил родную "Ниву"), но км 5 доехал таки!А после полудня - обратно!!!, даже 1 брызговик цел остался.
Зимой (до -30 С) с запуском проблем не было, не смотря на дохлый, по российским меркам, акумулятор. Последнее время завожусь на нейтралке, и лишь потом - паркинг. Зато какое удовольствие жать на гашетку и слушать похрустывание подключающегося заднего моста, зимой, когда вокруг тебя основная масса еле плетется. Но увлекаться не советую. Несколько раз, понадеявшись на черт знает что, уходил в жестокие заносы - спасала электроника и ангел-хранитель. Очко играло не по детски... В целинный снег тоже не советую - садится на брюхо и каюк! И лопата тут плохой помошник.

По обслуживанию: ТО все приемлимые по цене. Правда удивила ситуация с тормозными дисками!!! Сказали, что надо менять вместе с первым комплектом колодок - 30тыс км. Типа, бывали случаи, когда колодки соскакивали при таком износе дисков. Они что - деревянные??? На предыдущей CR-V они по 90 тыс ходили и больше. Цена вопроса у диллера 27 тыс. (с колодками). Плюнул, нарыл в инете пацанов - поменяли все родное - за 18тыс. С тех пор ТО делаю у диллера, ремонт у этих ребят. Кстати - гарантия, при установке неродных колодок - не снимается, имейте в виду. Родные-Бош стоят ок 4500 в инете (5300 у диллера). Немецкие 2300. Ходят так же.  На 25 тыс протекли обе противотуманки - поменяли по гарантии, правда ждал месяцов 6!!! - про меня просто забыли, хотя проблемы, видимо, у них действительно былы (хонда -Черемушки). На 50 тыс начался стук в области заднего подрамника после того как повис на нем - соскочил с бетонной плиты на стройке, на сервисе ничего не нашли, но поменяли какие-то резинки в рычагах - без изменений. Прошел сам через 5-7 тыс. При ТО 60 тыс - рекомендовали поменять свечи - даже не дернулся. Купил простые по 170 руб/шт, вожу с собой. Иридивые стоят по 1700 (у диллера). На 70 тыс закис тормозной цилиндр правого переднего суппорта. Промыли, прочистили, смазали - езжу до очередного ТО, там посмотрим...

В целом машиной доволен очень. Рабочая лошадка. никогда не подводила.  Но нет драйва. Может это бзик??? Помню был у мена форд-фокус 2, на 2,0 литрах, на ручке. Так вот на нем после 100 км/ч была такая фишка - машина ускорялась и замедлялась синхронно с движениями педали газа. Ощущение непередаваемое!!!!!!! Да фокус, да мыльница, НО был драйв. Перло!!! Понимаете? Здесь такого нет, увы. Ей бы литра 3,0. Вот тогда бы..... Куплю себе новую - хочется побольше и покучерявее, а эту, наверное, жене оставлю. Ей "дрова" на ней не возить.
К слову, брал за 1079000 руб. Курс был 23руб/долл. Сейчас стоит 1100000. Вот такая арифметика.

P.S. Да, забыл. Кто будет брать, если будет маза берите на 17 радиусе. И помягче будет, и резина с дисками прдешевле.