Решил и я добавить свои пять копеек в отзывы об авто Honds CR-V. Автомобиль конца 2004 года выпуска, рестайлинговая модель. Владею уже три года. Да, на главном фото машина не моя, но уж больно интересно зараза выглядит… (мои фотографии смотрите ниже).
Начну из далека. Машины эксплуатировал разные из них Honda CR-V – 3 шт.
Первая была куплена лет 12 назад 1996 г в кузове RD1. Машина оставила двойственное впечатление.  Маленький «джип»!!  Купил ее почти не глядя, опыта было почти никакого. Двигатель два литра В20В, который легко раскручивался до красной зоны. Как то на «Тещином языке» по Охотской трассе (сахалинцы знают о чем речь) не обдуманно пошел на подъем на  обгон (тогда еще не было справа полосы для ползущих), на встречу сверху летело страстно желающая поцеловаться авто. Видимо я вообразил себя камикадзе, и с криком бонзай, моя нога решительно вплющила педаль газа в пол. Автомат послушно скинул передачу и машина на дистанции метров за 70 взлетела к вершине сопки уйдя от столкновения. На спидометре стрелка показала чуть за 100 км/ч. Понятно что не с нуля стартовал, но динамика разгона тем более в подъем  меня удивила. В прочем машине все это не понравилось о чем сообщил неприятный запах антифириза в салоне ))). Расход топлива на машине составлял до 10 литров на 100 км даже зимой в смешанном цикле.  У нее оказался не работающий задний редуктор, тоесть по сути она была переднеприводной. В итоге продал ее через три-четыре месяца за сколько и купил. При том, что техническое состояние авто было не очень, потенциальные плюсы данной марки авто  (большой салон, клиренс, устраивающая меня внешность, приемистость двигателя, на мой взгляд низкий расход, столик…) запали в душу.
Вторая CR-V 1999 года была приобретена лет семь назад.  Тех состояние было отличное. В дополнение ко всем стандартным для японских авто такого года систем , она также была укомплектована VSA. Через полтора года было принято решение купить Prado и машина была продана тысяч на сорок дороже чем куплена.  За это время ничего кроме замены масел не делалось, все было в идеале. Хочу сразу сказать тем кто считает,  что ничего не делать с машиной это не есть гуд. Ведь это еще зависит от того в каком режиме и сколько тачка ездит. Если вы за год тысяч 50000 накручиваете на спидометре, то конечно необходимо ТО, но когда ваш пробег не превышает 10 000 в год в основном по асфальту то вполне нормально,  что даже втулки реактивных тяг не разбиваются и менять нечего. Продавать было жалко но очень хотелось настоящий джип. Конечно CR-V  в проходимости уступала Прадику и на много, особенно это чувствуется на песке. Не на том по которому легко ездят легковушки с 4WD, а настоящий песочек в котором бывает и жипы засаживаются. Так вот, там где CR-V едет с большим напряжением и желательно не останавливаясь, Прадо прет легко, а на понижаейке еще и на буксире за собой кого-нибудь на пузе тащит. Кстати те кто знает по песку на ней долго лучше не ехать так как задний редуктор может перегреется.
Ну собственно теперь к настоящему! Honda СR-V 2004год. Рестайлинг. Двигатель 2,4 литра 160 л.с.  Пятиступенчатый автомат. Мне почти все в ней нравится. Есть конечно минусы, но вообще тос кажите мне – идеальные машины за не космические деньги бывают??? Куплена после Прадо, так как расходы на топливо начали удручать. Для справки сегодняшняя цена на 92 бенз на Сахалине – 38,4 рубля за литр. 95й  - больше 40р.
У машины все те же плюсы: просторный салон, клиренс, приемистый двигатель, нравящаяся мне внешность, управляемость, относительная экономичность (об этом дальше). Езжу уже три года. Текущий пробег на спидометре 110 тыс км. Из них мой пробег чуть за 30 тыс км. Уровень масло от замены до замены не падает вообще. За время эксплуатации:
• производились замены масел (двигатель, автомат, задний редуктор, тормозная система),
• фильтра (воздушный, салонный, масляный, внешний от АКПП),
• замена втулок стабилизатора,
• приводной ремень,
• сайленты передних рычагов,
• сайленты задних поперечных рычагов (меняются дорого и гемморойно)
• свечи
• установлены задние более жесткие пружины,
• установлены проставки 2 см перед-зад.
• Куплена резина размером 225/65/17.
в принципе все.
Клиренс вырос значительно (см фото), ребенок назад еле залазит )))
С расходом топлива следующая история:
Трасса лето – не более 8 литров
Трасса зима – не знаю не засекал.
Город лето – 12-13 (это чисто город с пробками) с большими пробками и маленькими пробегами может быть до 15.
Город зима – до 17-18 литров когда работал в центре города и приходилось ехать на работу расстояние 4 км иногда по 40 минут.
Сейчас зимой добираюсь на работу почти без пробок ( не катастрофические) расход не больше 15 литров.
За лето с июня по сентябрь, когда осуществляются регулярные выезды на природу и езда по городу естественно  - усредненный расход не более 10 литров!!! Мне нравится.