Доброго времени суток всем !
Решил добавить свои "Пять копеек" в отчеты о Серванте ...
До этой машины были 4 "Волги", разных лет выпуска, Вольво 850, Хонда Сивик (5 поколения), Мицубиси Кольт , Мерседес Е класса, рено 19... Так что невольно буду сравнивать с этими авто...
История выбора покупки Серванта , проста - переехал жить за город, понадобился автомобиль побольше и повыше (по возможности с улучшеной проходимостью), т.к. сос снабжением в 50 км от Москвы похуже и завозить многое надо оптом...
Итак по порядку:
Внешний и внутрений вид
Дизайн , на мой вкус, достаточно консервативный , снаружи особо придратся особо не к чему , за исключением мелких нюансов выявленных в процессе эксплуатации :
- в дождливую погоду быстро пачкаются фары
- стекло водительской двери пачкается от воды с лобового стекла
- задний дворник обмерзает зимой и не чистит
Дизайн внутри обычный для автомобилей этого класса, сиденья удобные , в меру жесткие. Задние сиденья трансформируемы е во всех возможных вариантах , я не смог придумать варианта чтобы что то не влезло или было не удобно. Материалы отделки вполне качественные, но требуют ухода, "сверчки" в салоне лечатся своевременным протягиванием или заменой (не что не вечно под луной), в морозы за - 20 , не прогретый салон издает не самые лучшие звуки, для сравнения Сивик 1994 года не так скрипел. Эргономика вполне нормальная без "закидонов", кроме одного места - ручник, он иногда заедает и горит лампочка ручника на приборке. В процессе эксплуатации выявленны следующие недочеты:
- Про "Сверчки" все писал выше
- Маркие детали отделки (пластик на дверях, ткань сидений и боковин - требует чистки 2 раза в год)
- Шумоизоляция на скоростях выше 100 км/ч на троечку (шум колес и ветра, мотор слышен но не критично)
Подвеска
Особых нареканий нет , жесткая , т.к. авто эксплуатируется 70 % в МО а 30 % в Москве, быстро выходят из строя стойки стабилизаторов (15000-20000 км) и сайлентблоки (30000-40000 км)
За пробег 100000 км заменено :
Стойки амортизаторов передние - 1 комплект
Стойки стабилизатора переднего - 4 комплекта
Стойки стабилизатора заднего - 2 комплекта
Сайлент блоки в задней подвеске (почти все ) - один комплект
Подшипник задней ступицы - 1шт
Тормоза
Не назову их спортивными , требуют привыкания, после маленьких легковушек кажутся вялыми. Колодок хватает на 20000-25000 км передних и 30000-35000 км задних (зависит от стиля езды)
Из косяков по тормозам - закисают направляющие суппортов, лечится очисткой и смазкой (смазка спещиальная высокотемпературная)
Трансмисия
К механической коробке нареканий нет, все четко работает, проблем не было. Менял только главный цилиндр сцепления (тот что к педали прикручен) от возраста потек, при замене внимательно прочитайте инструкцию по регулировке свободного хода.
С автоматом тоже поездил, он 4-х ступенчатый , для неторопливой езды вполне нормально, если требуется ускорение то кик-даун и кнопку с цифрой 3, но это ведет к повышению расхода топлива, он и так на литр выше чем на механике.
Мотор
Каких то особенностей нет, обычный мотор , не ждите от него какогото фантастического ускорения , ВТЕК, на данной машине скорее для экономии и распределения крутящего момента в диапазоне от 2000 до 6000 об/мин. Проблем не достовлял. От себя посоветую возить с собой ремень дополнительного оборудования и следить за его состоянием. Зимой в непрогретом состоянии издает разные страшные звуки, так что не стоит в -25 , заведя автомобиль сразу раскручивать до 5000 ...
От себя :
Сервантом я доволен
"+"
- Есть все что мне нужно в автомобиле (подогрев зеркал, сидений, люк 2-х позиционный и т.д. )
- вместительная
- Хорошая трансформация салона
- Приличный баланс динамика/расход топлива
- Стоимость запчастей и сервиса , в принципе на любой карман
- Не подвела ни разу за все время эксплуатации
"-"
- Шумоизоляция , хотелось бы получше
- Особенность полного привода (надо привыкнуть к неожиданному и достаточно резкому подключению заднего моста, и скоректировать манеру вождения)