В семье встал вопрос о необходимости приобретения второго автомобиля для жены. К моей королле, жена решила приплюсовать нечто женоподобное. Вариантов было несколько, но мне нравился только один- Тойота Порте. Пробежались по обьявлениям и отзывам, и стало понятно, что Порте брать не стоит. А однажды мне вообще пришло в голову отдать короллу супруге, а себе взять нечто высокое и полно приводное, но доступное по цене. Люблю природу, активный отдых, а короллу всегда было жалко катать по лесовозным дорогам. Жена была в восторге от моего аскетизма. И я принялся искать нечто, что бы удовлетворило мои потребности и финансовые возможности. Месяц, проведя в бесплодных поисках авто, я, наконец, наткнулся на обьявление о продаже Хонда СР-В, 1998г.в.. Ценник был предельным для бюджета, хозяин был предельно честным в обзоре авто, состояние было предельно допустимым по износу. Все, в общем, было на пределе, и я решил взять, понимая, что наступает предел моих сил в поиске.:)) Бывший владелец оказался человеком честным (было определено исключительно по глазам) и признался что он лично машину не бил, а все что я заметил это было в далеком темном прошлом, когда его не было) Кроме того (как я понял уже позже) он честно перечислил все недочеты и неисправности, которые шли в комплекте с машиной в придачу к приемлемой цене. Особо привлекло то, что машина была «задрана» тюнинговыми пружинами,  и клиренс заметно выше, чем у ее собратьев.
Сравнительный анализ:
Хонда СР-В стоит особняком в линейке машин 90-х! Подобных ей  у конкурентов не было. Это даже поразительно, что хонда всех победила в таком классе. Смотрите сами. Тойота  Рав4 (короновская база, слабая для бездорожья подвеска, и жуткая теснота в салоне), Митсубиси Паджеро ИО (крепкая подвеска и хороший привод, но жуткий салон, тесный, да и вообще табуретка),  
Первые впечатления:
Ура! Я снова на джипе!:)) После короллы конечно), он казался тяжелым, вальяжным и высоким. Я плавно катил 40-60 по городу, гордо наблюдая в зеркале атрибут любого внедорожника-подвешенную сзади запаску. Прокатился 800 км по шоссе, устойчивость в снежным поворотах  отличная. Расход порадовал -8,5 на 100км для такой «рухляди» великолепно.. Правда, ехал  спокойно не более 110км в час. Расход в городском цикле менее радужен с парой тройкой ночных прогревов выходил до 20 л. Возможно, это говорит о неисправности датчиков Обзор после короллы королевский! Видно все и с боку и с заду и впереди. Подвеска в меру жестковата, опять же после короллы. Ровный пол в машине радует все члены тела:)) И ноги можно раскинуть и детям удобно бегать взад вперед. Удобно когда ровный пол до жути, особенно людям семейным.  Багажник большой и вкупе со складывающимися задними сиденьями покроет любые семейные нужды, за исключением пианино). На дороге легковушки уважают, сторонятся. Места для задних пассажиров больше чем достаточно. Моя комплектация с люком, большим электрическим и ровно по середине крыши. Красота!!!
Вторые впечатления:
Ну, это в первую очередь долгожданная диагностика.  Один знакомый –ходовка,  другой двс, а третьего не дано. На мое счастье на диагностику ходовки  я пришел к  настоящему хондоводу. Он так устал от тойот и ниссанов всяких, что был рад мне как никому. Осмотр был приятный, я услышал массу комплиментов в адрес машины, восторженных оценок и красивых историй. В конце я улыбался и светился от счастья, и даже сам не понял, как в моих руках оказался листочке с 11 пунктами неисправностей. Меня это смутило, но не на долго. На холостых оборотах машину слегка под тряхивало, но обороты не плавали. Бывший сказал, что это подушка, но после замены подушки толчки не прекратились.  Обнаружен были следы удара в левую часть авто и характерный для не правильного сход-развала износ шин.
В концовке, механик сказал: «Починишь все это и заменишь, и машина будет бегать без проблем долгие годы». Отлично, подумал я. Скука в моей жизни кончилась. А теперь по порядку: Поставил на учет, получив за хорошие деньги у ГиБДД-ов именные номера:))  и понеслось.
1.Ремонт кардана. Был люфт. Механик по советовал ремонт у надежных людей, так как покупать контру дорого.
2.Заменил передние тормозные колодки с разбором суппортов, промывкой и заменой резинок и одного тормозного шланга
3.Заменил свечи, масло, тормозную жидкость и масло в гидроусилителе.
4.Замена масла в заднем редукторе.
5.Замена опорной подушки ДВС.
6.Замена коренного сальника вала ДВС.
7. Замена прокладки поддона картера.
8.Замена прокладки клапанной крышки.
9.Замена клемм аккумулятора.
10.Замена датчика давления масла.
11. Замена гранаты на правом и левом передних приводах.
12. Замена правого и левого сальников в заднем редукторе.
Захватывающее продолжение о фантастическом рейстайлинге и супер тюнинге в следующих публикациях:)) Эх, главное детонацию победить и чтобы ездила нормально:))