Изначально хотел приобрести CR-V II-го поколения, внешне она нравилась мне больше. Но в результате купил III, так как немного улучшилось моё материальное положение. Машину покупал, в основном, для супруги. Главным критерием была безопасность и вместительность.
Мой выбор пал на американку, покупал в салоне. Американки делают в японии и вроде как можно лить АИ92, так как двигатель дефорсированный. И тут я допустил самую большую ошибку. Машина оказалась переднеприводной. Так что обращайте внимание, таких американок много. На тот момент мне и в голову не могло придти что может быть такой привод. Салон в максимальной комплектации, но головной свет галогенный. Ближний светит хорошо, но когда включаешь дальний, ближний отключается и видно не очень хорошо (лампа одна на блияжний и дальний).
Машина, как мне показалось едет немного вяло, для своих 166лс. Проблему решил установкой boostera на электронную педаль. Педаль перестала быть ватной. Хотел ещё сделать чип-тюнинг, так как двигатель стоит как на аккорде, а там 190лс.
На машине ездила жена, я ездил на выходных и тогда, когда нужно было ехать на большие расстояния. И тут проявилась ещё одна особенность машины - адаптивный автомат. То есть после супруги мне казалось, что машина тупит, ей после меня наоборот. Так же и сам я не всегда езжу бысто, скорее спокойно, но когда нужно ехать быстрее, чувствуется , что машина ещё некоторое время тупит.
Напрягает ещё то, что двери, блокирующиеся самостоятельно, при остановке не открываются.
В целом машина резвая, возможно из-за переднего привода. Расход зависит от манеры езды. Например, когда ездил на ней в Абхазию расход туда составил в среднем 9л (ехал спокойно 100-110км час), обратно ехал быстрее и расход составил 13л. Расход масла за эту поездку был не значительный, несмотря на пробег в 4500км.
У машины, на мой взгляд, хорошая геометрическая проходимость. Задние пружины просели, так как переезжал на ней в другую квартиру, хотя многие жалуются. Развал кзадних колёс при этом не регулируется, нужно менять рычаги на специальные. На форуме клуба есть тема про это. Вместимость багажника отличная.
Подвеска жесткая и долговечная. За два года она не потребовала ни каких вложений. Человек, пересевший на III со II поколения сразу заметит разницу в жесткости подвески. Для нашей семьи - это скорее плюс, в дальних поездках не укачивает. По дороге в Абхазию аж из Иваново дети спали почти всё время. Благодаря подвеске машина отлично держит дорогу.
Задние сидения жесткие и неудобные в дальней поездке. Брызгалки зимой часто замерзали. Брызгалку на заднее стекло обломал, когда чистил снег. Заказал новую, оригинальную. Она по размерам в два раза короче, сломать будет сложнее. На моделя поздних годов такая стоит с завода.
Зимой на холостом ходу долго греется салон. Это связано с высоким КПД двигателя.
Наличие только переднего привода, всё время меня напрягала. Было пару случаев, когда полный выручил бы.
Если резко нажать на газ на скользкой дороге, электроника не даёт пробуксовывать колесам, подтормаживая их. Чтобы буксовали, нужно ещё раз нажать на газ.
Продажа машины была не запланированной, продали родственникам. Они довольны. Жена постоянно вспоминает её.
Сейчас владею VW Touran. По электронике, шумоизоляции VW лучше, плюс можно программировать множество функций по VAG COM, но хонда спортивнее.
Очень не нравился звук двигателя на высоких оборотах. До Хонды был MB W124 с двигателем такого же объёма (2,4л), там звук приятнее.
Ещё меня сильно напрягала педаль газа в дальних поездках. Нога свом весом продавливала её. То есть я не мог полностью расслабить ногу, приходилось держать ее немного на весу. В таких случаях выручал Круиз.
В целом машина очень нравилась, несмотря на замечания, данные выше.