Всем привет. Отзыв первый(не ругаемся). Итак, предыстория.
До сивки владел я чудо самокатом китайского производства под именем Чери Амулет аж целых два года и почти 80 тыков пробега. Машинке радовался первые полтора года, потом, помимо очередных замен масла и фильтров понеслись чудеса необыкновенные, а в октябре прошлого года муля умерла...Умерла окончательно, и со слезами радости на глазах была отдана перекупу аж за 120 круб..
Тут начался поиск нового боевого коня. В круг обозрения попал весь среднячок - трюндель мазды, фокусяка, сивка, короллка и т.д.. Благо на работе коллектив большой, то и покататься мне удалось на всех авто (все автоматы и 1.8/2 л.), последним за что я сел на парковке перед офисом стал Civic 4d 1.8 AT EXE. И тут нахлынули эмоции... Простите, не хочу оскорблять остальные машины, мой личный выбор остановился на Сивке) Искал я недолго, а именно 50 мин где-то, ибо зайдя на авто.ру нашел черного японца, турецкого происхождения в EXE обличие, поехал на диагностику к оф дилеру, которая позволила скинуть цену (забраковали радиатор кондея, за (!) внимание 4(!) вмятинки от камушков, кондей работает), переоформил прямо около дилера и стал обладателем новой бибкики! Сразу же оставил машину у официалов (пробег 58) на очередное ТО(60), так как машина была куплена в 2009 и находилась на гарантии и отправился в офис и стал ждать...
Звонок, я побежал забирать машинку, ТО встало в 7 с копейками, заменили масла, фильтра, отрегулировали свет (моя просьба), заменили подсветку номерных знаков - хз зачем, и поменяли хомутик на патрубке радиатора - смутил их он чем-то.. и.. составили рекламацию на замену опорников по гарантии (поменяли их кстати через недельки полторы), и сказали, что теперь машина в оч хорошем состоянии. Со слов мастера на дефект радиатора кондея можно плюнуть и кататься)
Далее началась эксплуатация. Как я уже говорил, у меня сивка турецкая, отсюда омыватель фар, обшитый багажник, складывающиеся зеркала. ОМЫВАТЕЛЬ ФАР - 8 литров омывайки за поездку, ерунда для хонды! Отсюда стало понятно, почему же прошлый хозяин поставил действительно хорошие лампочки в ПТФ, потому как при выключенном ближнем этот омыватель не работает)
Динамика, ну после амулета - это просто формула 1, но затем привык, рывка хватает на всем диапазоне тахометра. Набирает достаточно ровно до 140, дальше по желанию, разгонялся 170, но был боковой ветер, и дальше давить педальку желание пропало..Сочетание коробка(5 ступ)-двигатель неплохое, при 150 км/ч на тахометре всего 3000.
Расход поразил, больше 10 не поднимается, при достаточно динамичной езде, НО, оговорюсь: в пробках я не стою, работа расположена так, что я еду против шерсти..
ЛКП - гавно, полноценное гавно, сколы уже есть от меня, заметил, что любой мельчайший предметик, оставляет за собой след. Короче весь бампер и капот в сколах (машине нет и 3-х лет)
Удобство посадки - мне удобно (рост 183, вес 85), но я молодой, мне 22. Отец рост 186, вес 115 плюхнуться туда плюхнулся, но встать - это небольшая проблемка) Низковат=спортивен. Про бабушку вообще молчу, приходится брать отцовскую машинку) Также отсюда зимние минусы - это клиренс + ЛКП) Судите сами..
Шумоизоляции в этой машине не предусмотрено :D, слышно все что снаружи.
Управляемость хороша, система стабилизации работает (проверил на парковке, пуская в лжезанос).
Отзыв сумбурен, прошу прощения за это) Появятся новые мысли - допишу)

Редакция 11.03.2012
Итак, позади зима..Как ни странно, я НИ РАЗУ не застрял(буйраки не покорял, в оффроаде не участвовал, катался по Москве и подмосковью)! Честно удивлен, сильно удивлен.. Попадал в кашу, думал все, приехал..НО..нажимаем газ и просто держим и каким-то необыкновенным чудом хонда вылезает сама..
Из плохого, покоцал бампер (подарок от "посыпателя песочка")
Печка..очень даже хороша, за всю зиму не менял температуру климата..Салон греется за 10-15 мин, если постоянно двигаться.
Расход, не сбрасывал с момента покупки (проехал 13000 км), держится 9,2 литра на сотку.
При замене масла обратил внимание на то, что его стало немного меньше - с МАХ уровень упал до средней точки на щупе. Отношу к особенностям двигателя i-VTEC и собственно самому маслу, хондовская жижа 0w20(ну уж оооочень оно жиденькое, как вода). Поменял тормозные колодки (Nishimbo) все встало в 2500 ( с работой). Да, кстати, замена масла с работой встала в 3500 тыка, масло как уже говорил 0w20 и фильтр оригинал)
Пока больше расходов не было.
Также обратил внимание, что при прогреве и низкой температуре(ниже -10) раздается цокот из-под капота, испужался сначала, по незнанию грешил на гидрокомпенсаторы, которых в сивке нет.. Подумал прощаться пора с клапанами, ан нет. Залез на клубный форум и понял, что проблема в каком-то датчике (чесслово не вдавался в подробности что за датчик, могу соврать о его предназначении) который следит за выбросами CO/CH и при низкой температуре и прогреве смесь идет более обогащенная, отсюда срабатывание этой лабуды и цокот. Кто знает что это такое, буду благодарен за разьяснения)
Позже новые известия о пользование сивкой)