Всем доброго времени, суток)))
Вот и я решил написать отзыв о своем Аккорде...
Эксплуатирую его уже 3.5 года, наездил 80000 км. по территории нашей любимой Российской Федерации и Приморского края в частности.
И как-то руки не доходили, стыдно мне прям, что не слова о нем "хорошего" пока не написал, ну вот пришло время поделиться этим самым хорошим с теми кто купил, а может только думает над тем, что хочет купить аналогичный автомобиль.
Машина куплена 03.01.2009г., причем Продавца пришлось вытянусь из-за Новогоднего стола, слава богу было еще утро, и Продавец оказался в весьма потребном виде)))
До этого была Honda Integra, 1997..., которую продал в 2004г., и так уж получилось что до конца 2008г. ходил без машины своей личной, бывало катался на чем придется, если вообще придется, ездил на самурае атмо, аристе 2 jz-gte, спринтере, камри бегемоте, вобщем много на чем)))
В середине декабря 2008г., приехал во Владивосток (после ПМЖ в Хабаровске) и начал судорожно листать страницы всем известного и горяче нами любимого сайта Drom.ru.
Изначально хотел только Хонду и только на МКПП.
Если кто помнит в конце 2008г. доллар начал очень бодро расти, соответственно машины в цене тоже уж больно "активно" росли...., к тому же все эти нововведения связанные с конструкторами…, распилами….Вобщем не буду писать о том, что смотрел, только время шло, а его я так и не нашел...., и вот 31.12.2008г. был найден немного другой вариант, Accord SIR, 2001 г. выпуска, полностью в стоке 72435 (как сейчас помню) пробега по Японии, и без пробега по РФ..., аукционный, в слегка обновленном кузове (оптикой послерестайл, салон под карбон, сиденья с боковыми поддержками).
В то время кстати, очень уж мало было таких Аккордов, в основном попадались все в кузовах 1998-2000..., более подходящих вариантов не было...., еще и с МКПП..., судорожно начал оглядываться на все что угодно, и на Alex, и RunX, и Primera тоже казалась ничего...., и Galant было дело практически купил, но гнал от себя все указанные мысли и автомобили подальше.... (не в обиду владельцам данных авто).
И вот поехал я смотреть с "единомышленниками" указанный Аккорд, все было хорошо и замечательно, салончик чистенький (за исключением парочки прокуров японовода в потолке, о чем было прямо указано в аукционном листе), кузов ровненький, пробег реальный, аукционный лист в наличии, но все же АКПП(((((
Ну да ладно, время покажет, решено брать, - берем...., машина очень мне прям нравилась, даже спать в ней был готов...., ну вроде все мы взрослые мужики уже, а все-таки и у мужиков должна быть игрушка....)))
По покупке поменял все масла в АКПП, ДВС, свечи, фильтра и все по мелочи....
Время шло..., так я полюбил свое авто, что расставаться с ним был совсем не согласен, за первый год владения наездил 60000 км, работа была много связана с разъездами...., Арсеньев, Находка, Уссурийск, Спасск - Дальний, пару раз ездил на ней и в Хабаровск.
Такая активная езда не осталась для авто незамеченной, после года владения были заменены: нижние шаровые опоры, втулка переднего стабилизатора, втулки передней реактивной тяги, рулевая тяга, наконечник, передние верхние рычаги.
На пробеге 99 с копейками заменены: ремень ГРМ, ремень балансирных валов, ролики, гидронатяжитель, прокладка дроссельной заслонки, ремень кондиционера, из ЗЧ использовался исключительно оригинал, как говорится сделано и забыто)))
Кстати сказать, с тех пор ничего серьезного по ходовке и не делалось, сзади вообще с момента начала эксплуатации не делалось ничего, а диагностика ходовой части уверенно демонстрировала свою надежность, что не может не радовать))) Просто наверное по 4 мешка картошки с дачи возить не приходилось, и слава богу)))
Вобщем время шло, я ездил, машина никогда не подводила, прошло 2 года....
Ездил бы и дальше и вдруг на одном из общеизвестных ресурсов сначало купил панель приборов от ЕВРО-Р, уж больно она мне понравилась..., беленькая, красивая, не смотря на то, что не было на ней положений селектора АКПП, ну да черт с ними, красота требует жертв (как оказалось впоследствии он мне и не понадобился), потом патрубки радиатора Autobahn88, ну а дальше все пошло как по маслу....., руль MOMO (ЕВРО-Р), далее была установлена трасса Apexi N1, очень приятный басистый звук, купил бампер передний с ЕВРО-Р, уж больно он мне нравился, намного больше, чем стоковый бампер с СИРА, хотя каждому свое…, Вобщем свой продал, купил с туманками в сборе…с ЕВРО-Р)). Купил уши GANADOR…
В тоже время начал активно участвовать во все возможных форумах, естественно изучал тему СВАПА АКПП на МКПП, но самая большая сложность была в том, чтобы найти все и сразу, и желательно в одном месте, поскольку как показывает практика все отдельно покупать выходит дороже....., и может растянуться на неопределенное количество времени…
Вобщем продавцов, продающих все и сразу естественно не встречалось, да и решение по поводу свапа не было окончательным...., грызли сомнения, были и осуждающие высказывания определенных людей по этому поводу…
И тут в один прекрасный весенний день, вижу объявление на japancar.ru: коробка Т2Т4, и весь комплект для переделки АКПП на МКПП, в который входило: МКПП, педали, кулиса, мозги с СИР-Т, все подушки, главный и рабочий цилиндры сцепления, маховик, корзина, диск сцепления, и даже панель приборов от СИР-Т для МКПП...., вобщем все для переделки..., ну или почти все...., денег нет сегодня, через два дня звоню....., коробку продали, кошмар...., настроение падает, НО...
Оказывается ребята из данной конторы специализируются на Аккордах- Торнео 6-го поколения, они меня тут же утешили..., и сказали что через пару недель будет еще комплект, соответственно мною, во избежание недоразумений была оставлена предоплата в размере 5000 (общая цена всех комплектующих составляла 39000).
Но как оказалось через две недели тишина, через три тоже..., прошел месяц.., ну вот наконец-то..., приехал распил СИР_Т, с него была снята МКПП со всем необходимым и передано мне...Надо сказать Продавцы оказались весьма порядочными людьми, несмотря на нашу российскую действительность связанную с таможенным оформлением, они взяли на себя так сказать ее грехи, и в целях минимизации моих моральных страданий подарили мне полный комплект оригинальных ковриков, они вообще были просто в сказочном состоянии, как новенькие, за что я им, честно говоря, благодарен по сей день.....)))
Ну все полдела сделано, все комплектующие в багажнике....., душа спокойна как никогда..., сам лезть не решаюсь..., поскольку гаража нет, инструмента на тот момент тоже не особо, поэтому в целях установки МКПП автомобиль был отдан в г. Владивостоке в руки небезызвестной конторе, которая со всем справилась на отлично)))
Дополнительно мне был установлен всем хорошо знакомый в мире хондаводов (и не только) девайс, Apexi V-AFC, описывать его возможности не буду, всем (ну или почти всем) доподлинно известно для каких целей он предназначен...., ну а для тех, кто не знает , всю инфу можно найти на просторах всемирной сети....)))
И вот через неделю, (август 2011) я становлюсь владельцем Accord SIR с МКПП, надо сказать, что, не смотря на отсутствие распредвалов СИР-Т и дроселя машина все равно показывала совершенно иную, более агрессивную динамику, что не могло не радовать...., покатавшись на коробке до осени, авто благополучно уехало в гараж (который я предварительно снял за 2000 р. в месяц, со светом и ямой, что является для гаража весьма основополагающими факторами) на зимовку..., поскольку планов было просто огромное множество, а денег не очень, во избежание лишних трат на бензин и "разматывания ходовки" (Владивостокские автомобилисты знают) на наших местных дорогах....
В итоге машина стояла в теплом сухом гараже с 05.11.2011г. по 17.05.2012г., за это время:
- установлен дросель с СИР-Т, который я успешно приобрел у Аккордовода из
г. Благовещенска, привет ему;
- установлен впуск TOP FUEL ZERO 1000;
- бронепровода ULTRA на 8 мм;
- свечи HKS M35i;
- тормозные диски Voing DP;
- тормозные колодки Buddy Club;
- армированные тормозные шланги АРР, кстати японец, в качестве бонуса прислал еще 1 литр японской спортивной тормозухи АРР, за что ему тоже огромное спасибо);
- купил новый чехол для МКПП, черная кожа с красной строчкой, очень красивый, + любимая подарила настоящую ручку RAZO
Дополнительно поменял нижние передние шаровые + шпильки на левом переднем колесе.
Ну вот и пришла весна, весной ко всем девайсам не хватало валов с СИР-Т....
И все – таки я нашел их, замечательный продавец по имени Алексей, любезно согласился продать мне их, продавал ДВС в разбор, не успел вывесить объяву, а я оказался в нужное время в нужном месте..., и дабы не испытывать судьбу, в тот же день в 22 часа поехал скорее их забирать из славного города Партизанска (около 200 км. от Владивостока), приехал домой около 2 часов ночи, но ничего с распредвалами и спится крепче)))
Далее установлен выпускной коллектор Mugen со штанами, замечательная вещина, трасса кстати с ним начала работать гораздо тише и приятней, вот бы полностью трассу Mugen...., мечта, завидую "белой" завистью ее обладателям)))
Купил заднюю оптику от ЕВРО-Р на Японском аукционе, уж очень она мне нравится, есть конечно любители, которые просто тонируют свою...., но я не сторонник этого, поэтому стопари с ЕВРО-Р были успешно приобретены, о чем ни капли не жалею...., затонировал задние стекла по ГОСТу, купил резину:
перед Yokohama Advan Neova;
зад WanLi, размер 215/45/17, благо товарищ помог и продал последнюю практически даром, при чем она была и остается в отличном состоянии, (денег на самое нужное и необходимое как всегда совсем нет......), поэтому он сжалился и продал мне резину так сказать по цене ниже рыночной)))
Ну и самый «крайний» девайс, установленный мною летом 2012 был распорка FET SPORTS, с ней конечно передняя часть машины чувствуется более «основательно....», перед "становится единым целым...", как то так я могу описать ощущения от ее установки))) В планах конечно и задняя распорка, и стойки Tein, но это все в планах))))
За время владения был очень серьезный «затуп»…
В июле 2012 менялось сцепление, решил поменять заодно и главный цилиндр сцепления вместе с рабочим, поскольку последние были прямо скажем в «подушатанном» состоянии и начинали «сопливить», так вот после замены всего изложенного машина начала тупить…, просто едешь себе едешь, и тут тупеж конкретный, это кошмар, обороты растут, машина не едет… В результате проблема была решена простой регулировкой хода педали сцепления (по мануалу), есть там такой болтик регулировочный…, после замены педаль не регулировали, соответственно при не нажатой педали сцепления шток главного цилиндра сцепления выходил всего лишь на 85-90%, соответственно сцепление «грелось» и просто начинало буксовать…, после регулировки вопрос убит, так что уважаемые Аккордоводы, после замены сцепления обязательно регулируйте ход педали сцепления!!!)))
Вот такой вот у меня получился рассказ, всем большой респект и удачи на дорогах.
Специально для "нытиков": прошу воздержаться от комментариев: "Проще было SIR продать и купить SIR-T", это личное дело каждого, продайте - покупайте, я захотел и сделал именно так, о чем ,к слову сказать нисколько не жалею!!!
Привет Всем, кто несмотря ни на что вкладывает в наше суровое время в машину свою душу, кто так же как и я готов носить штаны по 2 года, лишь бы приобрести какой-нить «девайс»)))
Привет всем людям, которые меня поддерживали в трудную минуту, и даже бывало, денег занимали, советом помогали, в особенности человеку, известному в определенных кругах под ником «lexusV».
На самом деле ребята, осуществляйте планы, все не так страшно, пусть у Вас все получится!!!