Доброго времени суток уважаемые Дромовцы!
      Данное авто было приобретено после продажи BMW 325 1991 г.в., (фото есть) долгое время искал машину посвежее и посолиднее. Приглядывался в основном к мерседесам Е или С класса, однако цены на эти авто совсем не соответствовали истине. После долгих просмотров объявлений (около месяца) в поисках достойного авто, в выходные решили с отцом поехать на авторынок. Бюджет составлял около 5000 у.е. (январь 2011 года). Было решено все-таки что-то взять, так как месяц без машины человеку, который привык возить свою пятую точку с пункта «а» в пункт «б» исключительно на машине, согласитесь, не совсем уж приятно.
      Смотрели многие машины, но что-то душа к ним не лежала (то цена, то состояние), и когда возвращались обратно, у въезда в авторынок стояла черная Хонда с шильдиком «СРОЧНО» за 6000 у.е.:). Посмотрели, поторговались, в итоге за 5300 у.е. у меня: Хонда Аккорд, 1996 г.в., объем 1.8, черный, Английской сборки, в хорошем состоянии, требующий незначительных вложений: замена шин (они разные), замена шруса, так как горит датчик абс и стоит с правой стороны шрус обычный (с абс стоит зубчатый шрус), небольшие следы коррозии на задних арках.
      Первые впечатления: она низкая, как снаружи, так и в салоне, то есть низкая посадка, относительно мягкая подвеска и в то же время резвая, на педаль акселератора реагирует мгновенно, руль информативный, переключение коробки передач четкое, салон не скучный и приятный на ощупь, магнитола родная, расход около 12 литров. Через месяц, после накопления n - ной суммы денег, поменял шрус (датчик абс перестал гореть), шины  всесезонные YOKOHAMA (они мягкие с хорошим сцеплением), поменял масло в двигателе, об остальном даже не переживал.
      Она мне нравилась по всем параметрам, неприхотливая, умеренный аппетит, в морозы заводилась с полоборота, прогревается быстро и хорошая печка.
      Летом, как-то утром приехал на работу и через полчаса вышел (необходимо было ехать для сдачи отчета), а машина не хочет заводиться. Бензин в норме, датчики ошибки не выдают, грешил на бензонасос, а нет! После долгой пытки и подтанцовки с бубном она все-таки запела и начала дыметь. Решил не мучить и на эвакуаторе домой. Звонок
брату - механику, приезжает, осмотр, вердикт: необходимо замена прокладки ГБЦ. Поехали за запчастями (прокладка ГБЦ, масло, антифриз) и вдвоем поменяли где-то за 2 часа с перекурами. Цены на запчасти недорогие и есть в наличии, однако некоторых кузовных деталей найти тяжело (зимой сломалась внутренняя ручка задней двери, так ее и не нашел).
      Кстати, к ходовой части данной машины нет нареканий, она действительно крепкая, за год проехала около 20 тыс. км, и кроме тех вложений, которые были указаны выше ничего не было, только добавление уюта в салон (купил чехлы) и небольшой тюнинг снаружи (покрасил суппорта под «brembo», дополнительно установил противотуманные фары, брызговики и затонировал стекла), также была установлена сигнализация с автозапуском (фото авто приложу).
      Продал его ровно через год за 8500 у.е. Спросите причину, а она простая, мы же люди ненасытные и всегда хотим машину либо побольше, либо поновее (ИМХО) и приобрел чудо Корейского автопрома: Ссанг-Енг Корандо, 1996 г.в., 2.9 (дизель), АКПП (фото тоже приложу).
     Пишите, обсуждайте, задавайте вопросы, отвечу по возможности.
     Всем удачи на дорогах и вне…