Доброго времени суток!

Владею а/м с сентября 2013 года , покупал в "Автогермес" на Дмитровке. Опишу только свершившиеся факты, а выводы делайте сами (для себя я выводы сделал).

1. В автосалоне обратил внимание, что бампер, крыло и капот около фары как бы разъехались по зазорам, а у бампера угол вообще торчал "дрыком" из под фары. Попросил устранить сразу - ответ это не возможно! После некоторых убеждений, сделали (оказывается все возможно). Но зазор левое крыло - капот все равно расходился к фаре. Я прошелся по всем машинам из партии в которой пришла моя машина - у всех зазор левое крыло-капот расходился к фаре (кривая сварка на заводе, или кондуктор дал отклонения по размерам...)

2. Через 2 дня после того как забрал машину, обнаружил по щупу двойной уровень масла в ДВС. Звоню в салон, говорю об этом, ответ: "да не может быть, приезжайте - посмотрим". Приехал, посмотрели, удивились, откачали до уровня чуть ниже мах.

3. Поехал на ТО-0 (2000км). И, о чудо!!! После ТО опять масло превышает мах уровень в 2 раза... Сразу говорю об этом. Мастера с удивлением опять откачали лишнее.

Хочу отдать должное, мастера не спорили, делали все сразу по первому требованию (хотя повторное проявление двойного уровня масла должно было озадачить мастеров... Дважды одно и тоже - значит проблема не в количестве масла.

4. ТО-1 (10000км) Поехал в салон Ирито на мытной. Провели все регламентные работы, выгоняют машину, я сразу проверяю уровень масла в ДВС - опять двойной щуп. Мастера начали спорить, не могут залить больше масла, чем положено по норме. Но факт остается фактом - двойной уровень по щупу. По моему настоянию, стали разбираться. Оказалось, что трубка, в которую вставляется масляный щуп у меня на машине короче на 15 мм. Вот и получалось, что щуп на эти 15 мм опускался в картер ниже, показывая двойной уровень. Т.е. БРАК ТРУБКИ МАСЛЯНОГО ЩУПА. Сразу менять ее не хотели, пришлось поскандалить и тогда заменили.

5. К пробегу в 19500км появился гул редуктора заднего моста на скорости 110км/ч (скорость крейсерская по трассе). Записался в Ирито на Мытной на ТО-2 (20000км) заявил о редукторе как неисправность. На что мне сказали, сегодня представителей гарантийного отдела нет, так, что делать по редуктору ни чего не будем. Записался на диагностику в Ирито на 88 км МКАДа. Приехал, описал как и когда проявляется гул. В итоге, что было сделано "специалистами": автомобиль поставили на подъемник, завели двигатель, машину подняли на высоту отрыва колес от пола, и таким образом раскручивали колеса до требуемой скорости. Конечно же такая "диагностика" не показала заявленной мной неисправности. Мастера сказали, что ничего не нашли, а значит редуктор работает нормально. Т.е. эти "специалисты" даже не постарались создать условия, которые я описывал, и при которых редуктор начинает гудеть.

Я конечно все понимаю, но из чего сделан редуктор, что он стал изнашиваться на 20000 км пробега?

6. Для регулировки света фар, зачем-то снимали передний бампер и поставили его настолько плохо, что он стоял просто криво (пришлось самому все переустанавливать и регулировать заново) Зазоры я все выровнял, кстати (чего не смогли сделать на заводе в Гжели и не в одном сервисе (ИРИТО и Автогермес на Дмитровке)).

7. Ну про дверные внешние ручки, я думаю писать не стоит, т.к. это стало бичом данной машины и хром на них вспучивается почти сразу как попадает в нашу окружающую среду обитания...

В остальном пока машина в норме.

В общем идея у Китайцев хорошая - дать вторую жизнь Изудзу Аксиом. И идея хорошо воплощается в жизнь, до момента сборки в России, где криворукое производство и обслуживание наших людей, сводит на нет все старания Китайцев.

Посмотрим, что день грядущий нам готовит...