Всем доброго времени суток. Вот пришло время и желание написать отзыв о своем авто, тем более не так много написано о дизельных Хуверах на этом сайте.

Грейт Вол Хувер Н5 дизель АКПП(гидротрансформатор).Машин​а была мной приобретена не новой, на момент покупки на одометре было 37000 км. Сейчас 71000.

Внешний вид- вообще дело вкуса кому то нравится а кому то нет, лично мне чисто внешне авто нравится.

Салон. Кожа надо бы дешевле но наверное не куда, на ощупь грубая, на практике быстро протирается. Сами сиденья кажутся мне жестковатыми хотя со временем привык. Устроится за рулем для меня да и для кого либо не проблема места хватает везде и регулировок вполне достаточно. Водительское кресло настраивается электрически как и зеркала заднего вида, все пассажиры довольствуются механическими регулировками. Сзади места тоже много и сидеть вполне удобно, но для комфорта задних пассажиров нет ничего кроме пепельницы карманов в дверях двух подстаканников и стеклоподъемников. Камера заднего вида нормально справляется со своей функцией как и парктроники. Сенсорный дисплей мультимедийной системы лишен навигации, в остальном к нему нет никаких претензий, легко коннектится с телефоном, громкая связь работает на отлично а вот с воспроизведением музыки какой то трабл сплошной. Аудиофайлы с телефона воспроизводить отказывается флешку читает только с объемом памяти до 2-х Гб, да и само качество звука прямо скажем не для меломанов. Кнопки управления аудиосистемой климатом и круиз-контролем на руле однозначно плюс все работает расположено удобно и имеет прямое практическое значение в отличие от системы контроля давления и температуры в колесах дисплей которой мало того что расположен в зеркале заднего вида так еще и работает не всегда корректно. Климатическая установка однозначно нравится зимой тепло после 5-7 минут движения летом прохладно всегда. Подогревы передних сидений однозначно выручают в зимнее время, греют хорошо и быстро, но если забыть выключить и заглушить авто то греть они не перестанут и будут сажать аккомулятор с огромной скоростью. Датчики дождя и света работают без нареканий.

Ходовые качества- начну с неприятного, очень жесткая подвеска по разбитым дорогам не комфортно зато в поворотах крены минимальны. В салоне довольно тихо, хотя дизель есть дизель и его все равно слышно хотя и не критично. 150 лошадей 2-х тонному внедорожнику маловато но легко лечится чип тюнингом двигателя который стоит не дорого, после этой процедуры машина едет значительно лучше тяги и мощности хватает и в городе и на трассе. Родной свет нормально освещает дорогу в любу. погоду, но лампочки горят часто это болезнь всех Хуверов. Для себя я установил ходовые огни запитав их на габариты и фары включаю только тогда когда они действительно нужны стало более мене терпимо. К работе автомата претензий нет никаких он оснащен бесполезным ручным режимом, а так со своей работой справляется на 5 баллов. О работе полного привода тоже ничего плохого сказать не могу. Зимой всегда езжу в полноприводном варианте а летом в заднеприводном. Подключение передка не оказывает особого влияния ни на динамику ни на расход, а вот на управляемости сказывается положительно. На бездорожье машина показала себя в общем не плохо но понижающего ряда в коробке нет, блокировок тоже, но есть рама мосты и 20 см дорожного просвета, в купе с тяговитым дизелем этого хватает чтобы передвигаться по легкому и среднему бездорожью. На трассе ведет себя адекватно и прогнозируемо на скоростях до 140 км.ч, надо понимать это не гоночный болид и даже не заряженый кроссовер.

Про расход. Трасса 90-100 8 литров.

Трасса 100-130 10 литров.

Город если спокойно без злостных нарушений ПДД-8 литров. Газ тормоз те же 10.

При движении на круиз контроле топлива идет на 0.5 литра меньше.

Багажник большой но есть нюанс- кресла в ровный пол не складываются, чтобы закрыть надо с силой хлопнуть дверью (китайская машина как никак)

Затраты на обслуживание.

Масло в двигатель 700 руб. литр нужно его 6 литров.

Масло в мосты 900 руб литр. нужно 5 литров.

Фильтр масляный топливный(грубой очистки) воздушный 1800 комплект.

Фильтр тонкой очистки 2500 руб.

Колодки комплект 2750 руб.

В планах установить подножки для облегчения попадания в салон, цена вопроса 16000 руб.

Про надежность ничего плохого сказать пока не могу, ничего не ломалось, заводится в любой мороз благо есть предпусковой подогрев.

Стоимость доп.оборудования в разумных пределах.

В сухом остатке мы имеем вменяемый внедорожник довольно удобный и практичный как в городе так и на трассе.

Авто конечно и имеет ряд минусов и огрехов по качеству сборки но своих денег явно стоит а альтернативы в этом ценовом диапазоне лично я не вижу. Есть опасения по поводу надежности и долговечности но это покажет время.