Приветствую всех читателей данного опуса. Вот и появился у меня второй в жизни Ховер, Н5-й.С предыдущим , Н1-м, расстался в апреле этого года с лёгким чувством сожаления- машина оставила добрые воспоминания, много ремонта не требовала, была достаточно простым, в меру комфортабельным, честным и достаточно надёжным внедорожником. Спросите, почему продал? Захотелось чего-то нового, да и покупатель через неделю объявился- замдиректора техцентра, где обслуживался, соответственно, про мою машину знал всё, в том числе и пробег-165000 км. Ушла за 400000 руб. Ну что ж, ТРИ месяца ожидания- и вот он ,вишнёвый красавец.
Позади месяц владения и 8000 км. Сравним эту и предыдущую машину. Утратила: багажные релинги- теперь только за доплату, спойлер задний-заднее стекло теперь обдувается намного хуже. Без релингов и спойлера смотрится как-то лысовато.Далее- исчезла подсветка косметических зеркал, задняя хромированная рамка вокруг номера, вызывавшая ржавчину, рычаг включения полного привода и понижайки заменили кнопки- теперь полный привод можно включать на скорости до20-ти км/ч ( по паспорту ) - это неплохо, но насколько сделано надёжно? Да и тоннель КПП между передними сиденьями разросся в ширину, полторашку воды уже нормально не поставишь... Кстати, салон стал современнее, симпатичнее, но и тут есть минусы- сиденья не полностью обшиты кожей- сочетания кожи и кожзама. Появился подогрев передних сидений- на Н1 его не было, приятная подсветка ниш для ног у передних сидений и бардачка, который, наконец, стал закрываться нормально.. Приятная белая подсветка приборной панели, неплохой тачскрин экран с хорошей камерой заднего вида, приятным дополнением к которой являются задний парктроник- по расстоянию до препятствия вроде не врёт. Мультимедия читает всё, по дороге на Сочи пришлось невольно прослушать массу мультиков, которые смотрели дети. На мой взгляд, климат стал ещё более дурацким- чаще приходится включать кондёр во избежание запотевания стёкол, салонного фильтра так и нет....Зато руль стал удобнее и приятнее на ощупь, появились кнопки управления мультимедиа. Шумоизоляция стала ещё лучше. Очень понравилась работа датчика дождя -реагирует оперативно и с нужной скоростью. Кстати, морда авто изменилась, на мой взгляд, не в лучшую сторону- у Н3 она интереснее, да и дальний свет теперь не четыре лампы, а две...хотя вроде хватает.Двигатель по паспорту мощнее, а на деле- по-моему, ещё кислотнее, чем был. Особо я это почувствовал на горных серпантинах- кондёр даже не пытался включать....Хотя, может, это 92-й бензин, да и моя предыдущая поехала лишь после 20 т. км. Но машина стала экономичнее- на 1-1.5 л/100 км. Амортизаторы стали жёстче-потряхивать стало чаще. Дорожный просвет уменьшился. Эадние габариты-стопы,салонная подсветка- сплошь светодиоды, а спереди ходовые огни не воткнули... Нечётко включается 3-я передача, багажная дверь закрывается с усилием. В районе коленей на Н1 были мягкие накладки, сейчас там изящная ручка двери и с другой стороны-окантовка торпедо. Обе красивые и с ОСТРЫМИ углами-коленям больно. Да и спать в старой машине было лучше...В общем, машина стала в чём-то хуже, в чём-то лучше. Поживём-увидим. Почему пятый и последний? Эту модель улучшать и модернизировать далее смысла я не вижу.Но сейчас, за эти деньги и с этим набором потребительских качеств конкурентов у неё пока нет. Это была моя точка зрения на данную модель. Спасибо тем, кто дочитал.