ХОРОШАЯ МАШИНКА !!!

Изначально на платформе Isuzu Axiom (кузов, салон), с ходовой Toyota 4Runner, и мотором Mitsubishi 4G64S4M. На Н5 стоит 4G69S4N. Может и есть где-то, чисо китайские разработки, но енто скорее для китайских патриотов ))).

Купил в июне 2011. Сразу поставил ГБО. 6 июля на месяц отправился с дочей в Крым, по яйлам покататься, да в море покупаться. По приезде в Крым, в районе 2000км O-е ТО в Симферополе у официального дилера. Асфальт, грунтовки, лесные дороги, крутые подъёмы и спуски — всё отрабатывает на 5. Тяговит. Поездил по заповедникам, по плато и яйлам, спустился к морю на гальку и песочек. Нигде не буксовал, даже на диагональ вывесить не случилось! В августе вернулся в Москву. В сентябре был в Питере. К концу октября, накотал пробег — 11600км.


ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ заводской комплектации на "не Китайские":

Заменил свечи на NGK BPR6EIX (иридиевые) - после 8600км;
Аккумулятор заменил на Varta 65Ah - после 11000км;
Замена всех жидкостей в трансмиссии на синтетику (не обязательно, но лучше поменять) - после 11000км;
Замена 4х амортизаторов на KYB (не критично, но поменял) - после 11000км.


ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ и работы:

1.
Чип-тюнинг АДАКТ(мод.7) от int2146655. Разница весьма ощутима, машинка сразу поехала - после 8600км;
ГБО4: Autogas Italia, POWERJET, тор-65л (на месте запаски) - после 800км;
Заменил свечи на NGK BPR6EIX (иридиевые) - после 8600км;
Аккумулятор заменил на Varta 65Ah - после 11000км;

2.
Замена всех жидкостей в трансмиссии на синтетику (не обязательно, но лучше поменять) - после 11000км;
Замена 4х амортизаторов на KYB (не обязательно, но лучше поменять) - после 11000км.
Лифт на 4,5см, с более длинными амортизаторами, полиуретан. провставками на задние пружины и регулировкой торсиона - после 11000км.

3.
Защита картера - в автосалоне;
Подкрылки - в автосалоне;
Антикор не салонный ! - после 8600км;
Противобуксовочные браслеты. В т.ч. запаску на риллинги крепить удобно );

4.
Меняем Держатель переднего рег.номера на металл.пластину. В пластине сверлим новые отверстия соответственно штатным и крепим номер на 2 см выше - после 8600км;
Дворники ставим косые!: водительский — 60см, а правый — 53-51см - после 800км;
Багажник, риллинги на крышу - после 800км;
Дефлекторы на окна поставил каку :-() - после 800км;
Дефлектор на капот "СA-plastic" - круто! ) - после 12000км;

5.
Сигнализация - в автосалоне;
Видео регистратор (стоит каши не просит) - после 800км;
Вешалка — купальники сушить очень удобно ) - после 800км;
Корыто-коврики в салон (в ТЦ "Лента" можно купить корыта "сделай сам" — РЕЗИНОВЫЕ!) - после 12000км;
Сетка и стяжки в багажник, чтоб овнище не каталось - после 800км;
АвтоХолодильник Camping World UNICOOL 25L. (Понижает температуру на -20С относительно среды. Так… холодненькое попить и чтоб продукты из магазина до домашнего холодильника довести (ночью и от 220V не работает!) - после 800км;


БЕЗОПАСНОСТЬ:

Моделька , имеют сертификат безопасности по правилу ЕЭК ООН №94 и с 2010 года допущена к продажам в ЕС. http://www.testauto.ru/page174.html

Весной 2010 года дистрибьютор Great Wall в Австралии провел краш-тест по программе ANCAP (австралийский аналог EuroNCAP). По итогам теста автомобиль набрал 4 звезды из пяти возможных.

"Осенью 2010 ФГУП НАМИ в соответствии с методикой EuroNCAP было осуществлено фронтальное столкновение автомобиля Great Wall Hover H3 с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%. Показания датчиков, установленных в манекенах и замеры деформаций кузова определили, что все системы и узлы, ответственные за безопасность сработали нормально, обеспечив высокий уровень защиты пассажиров. По результатам обработки полученных данных, специалисты ФГУП НАМИ оценили безопасность автомобиля в 11,7 баллов из 16 возможных (73%)." http://crash-tests.net/crashtest-great-wall-hover-h3-2010.aspx