Всем привет.
Ховер купил случайно. Продал переднеприводный дастер на автомате с пониманием того что нужен полный привод на автомате. Дастер хорошая машина, но по мокрым грунтовкам и грязи не едет, в городе большой расход (15л+) и на трассе вяло едет.Но подвеска у машины реально хорошая-такой всеядности и пофигизму к тому что под колесами не встречал ни на одной телеге.
Основной водитель жена- ежедневная езда по г. Москва, редкие выездов на природу, поездки на дачу по короткой дороге минуя пробку полями, ну и в деревню-там как дождь так ничего не проезжает кроме тракторов и нив с уазами. Т.е. нужен был полный привод и автомат. Причем полный привод при нормальном клиренсе.
Собственно осенью 14 года за 700рэ ничего похожего не было на рынке-или прелые дроволеты 06-08 годов, или новые машины, прайс на которые начинался с 1.2 за что-то интересное, а нормальное стоило 1.5 и выше.
Взял машину с пробегом 35ткм, у вменяемого парня. Комплектация максимальная(по моему у дизеля на автомате она одна), в комплекте зимняя резина, сигналка с запуском, фаркоп. На  резине Кордиант офроад 265/70R16. Кстати резина не шумная, мягкая.
Отзывы особо не читал, просто дизайн понравился, поджарый какой-то, что-то есть в нем.
Купил, завел, поехали.
Машина по сути это Исудзу Аксиом, китайцы купили у япошек документацию на него, немного перепили дизайн и погнали в производство.
Рамный внедорожник, сзади неразрезной мост, спереди независимая двухрычажная подвеска, упругие элементы-торсионы.
Раздатка Борг-Варнер, без понижающей передачи, автомат Хундай Повертеч(5передач гидромеханический), дизель собственной разработки, читал что они в него 88млн.длр. вбухали, топливная аппаратура Делфи, турбокопрессор Борг-Варнер.
Салон-вполне нормальный, все достаточно удобно-приборы светят, балалайка поет.Кстати звук очень неплохой, особенно после шумоизоляции дверей(точней одной водительской), причем что характерно-люблю музыку слушать но не люблю допиливать машины чтоб был звук нормальный-понимаю во сколько денег это может вылиться, включил телефон через AUX вход кабелем(по блютусу чето не подключился телефон, не стал заморачиваться), поставил тирс фо тирс альбом элементал, сижу слушаю и офигеваю-есть хорошая сцена, все инструменты на своих местах. Не поверил, включил грейтес хитс КВинов-опять таже шляпа-все на месте, звук хороший. Не знаю что там наделали китайцы-колонки бумажные, на вид обычные, видимо в магнитоле стоит хороший процессор звуковой, у меня у друга  была похожая ситуация-есть усилок, хорошие дорогие колонки, ну играет да, нормально, но когда мы подключили к усилку его старый макинтош(не очень в них разбираюсь, по моему G7?, звук просто шокировал-так чисто даже с ДВД не играло-он мне объяснил что в маке стоит хороший проц на звук(в следующих сериях кстати они стали экономить и звук стал хуже).Камера заднего вида включается моментально, обзорность из-за широкой стойки влево плохая-нужно выглядывать во дворах и при маневрах, сидеть за рулем лично мне не удобно-затекает правая нога, в городе не болит а на трассе на круизе приходится ехать. Кожа какая-то облезшая, в общем салон как салон, в Паджере 4 особо разницы нет(типо вторая машина). Сзади места много, карлики и дети могут сидеть нога на ногу, взрослый человек спокойно вытягивает ноги по диагонали. Салон достаточно низкий по высоте, но на психику не давит.
Подвеска-штатная подвеска это жесть.Как на ней люди ездят не понимаю(Паджера4 правда такая же фигня :)))
Поехал на дачу после покупки, на разбитом асфальте думал все пломбы повыплевываю-жестко, на грунтовке пробивает перед(езжу вне дорог относительно быстро). Купил каябу 4аммо  и пружины 5305-машина поднялась, клиренс наверно спереди стал 25-27см до защиты, до редуктора заднего моста 23см(самая нижняя точка у Ховера это редуктор). Накрутил торсионы чтоб кузов ровно встал, сгонял на сход-развал. Цена подвески до кризиса 6.5тр, развал 1.5тр. Машина пошла лучше, но все равно хочется еще помягче, зря походу в перед поставил газовую серию..... Пробои ушли, пломбы не вываливаются, из асфальтовой колеи не выкидывает, на 140кмч на дороге еще держится (на штатной подвеске все было хуже). По ровному асфальту вообще без замечаний, в поворотах естественно кренится, но это как бы не удивительно на таком профиле колес и высоте кузова. Рулится кстати Ховер на асфальте правильно, правильно для рамной машины, не знаю как это словами описать, в общем то что от него ожидаешь так он  и едет. Кстати в рулевом применена рейка-на скорости 100-110кмч особо подруливать не надо, едет стабильно, чуть плавает, видимо из-за резины.
Офроад. Как выше отмечено, в раздатке нет понижающей передачи(система AWD стоит на всех дизелях, что на мешалке что на автомате), но тут есть нюанс-поскольку на машине стоит автомат а он умеет увеличивать крутящий момент в силу своих конструктивных особенностей(гидротрансформатор) то особой нужды в ней нет(понятно что было бы лучше если бы она была но...), те. если без фанатизма, то хватает. И у дизеля система полного привода AWD, те. передний мост подключается автоматически через многодисковую муфту с электронным управлением(по типу как сцепление в мотике). Что это из себя представляет на бездорожье? Чтоб муфта была замкнута нужно давить на газ, а для этого выбираем ручной режим в автомате(ему так даже лучше, не будет палить фрикционы под нагрузкой переключаясь), и держим обороты в районе 2тысяч, где и крутящий момент у мотора отличный, и передний мост подключен. При сбросе газа муфта размыкается, и при добавлении газа снова замыкается в различной степени сжимая фрикционные диски, зависит от степени нажатия на газ и еще каких-то факторов, которые учитывает электронный моск раздатки. Данная муфта не перегревается, сжечь ее тоже нужно ОЧЕНЬ постараться.
Есть тюнинг-делают замыкание муфты с кнопки, т.е. можно за небольшой прайс установить режим LOCK. Резюмируя-на таком полном приводе ездить нормально можно, в том числе по тракторным колеям, но нужно немного понимать мат.часть. Ездил и на патр-тайм, езжу на суперселекте, этот авд ничем не хуже данных типов привода.
По проходимости именно этой машины-там где едет этот ховер никакие паркетники и большинство внедорожников без соответствующей резины не проедут. Простой пример-по короткой дороге на дачу есть выезд с поля на асфальт-через этот выезд ездят трактора, вывозят навоз :))) На ховере, даже после недели дождей плюхаешься в эту колею и спокойно едешь километр до песчаной дороги, на Паджере4 на штатном данлопе АТ20 там без вариантов. Не, она конечно поедет, но или за Ховером на тросу или за трактором.
Зимой зато жена сказала-очень хорошо машина едет на полном приводе, стабильно(резина шиповка). Парковка в любом сугробе(для Москвы актуально когда вечером приезжаешь а все расчищенные места заняты).
Мотор-сначала думал продам тут же машину-турбояма до 1800об просто невменяемая-на педаль жмешь он катится, потом пинок под зад и машина полетела. Чипанул с отключением ЕГР-турбояма пропала, по ощущениям стал больше крутящий момент, сейчас очень редко мотор до 3-х тысяч кручу, чтоб держаться в потоке мотор бормочет на 2-х тысячах. Обгоны на трассе-педальку придавил и две тонны спокойно обгоняют по несколько фур за раз, причем автомат не переключается, а так и едет на 5 с блокировкой гидротрансформатора, просто скорость растет. На зимней резине в штатном размере динамика у машины получше, всеж большие тяжелые широкие летние колеса у двухлитрового дизеля достаточно много отбирают сил....
С прицепом динамика почти не меняется, в отличии например от дастера, который просто умирал когда у него сзади болтались 300кг.
Про автомат-автомат надежный, ставился на соренты предыдущие рамные, старекс H1-переключается мягко, на холодную чуть хуже-но это у всех гидромеханических автоматов так, не тупит, переключает когда надо, ручной режим нужен только на бездорожье. Иногда на 60кмч может скакнуть четвертая-пятая-четвертая, но очень редко.
Зимой заводится хорошо, больше -25 не было, с автозапуска пару раз заводился со второго раза, обычно с первого.
Проблемы есть у мотора(читал)-продувает прокладку ГБЦ(цена вопроса ремонта 30тр) и начинают ссать форсунки(каждая от 12тр). Турбокомпрессор вроде живет, но все машины относительно свежие, так что еще мало кто 100ткм накатал.
Расход по трассе на зимней резине штатного размера 235/65R17  8.5-9 литров, скорость 100-110(больше не езжу-камеры и не безопасно), летом на 265/70R16 10 литров при такой же скорости.
По городу что зимой что летом не знаю, жена ездит, расход примерно 12-15 литров, сильно зависит от пробок, температуры воздуха(времени прогрева). После чипа 76литрового бака стало на большее расстояние хватать.
Греется машина, не смотря что дизель, достаточно быстро, минут за 10-15 в 15 градусный мороз отходит лобовое, но тут понятно-на дизеле пока не поедешь не нагреешь. Как нагреется(минут за 15-20) движения то тепло, печка жарит более менее, сзади правда холодновато(следите за ковриками, они могут перекрывать воздуховоды).
Свет вполне нормальный, что ближний что дальний.
Периодически пытаюсь продать эту машину, но потом понимаю что ничего похожего не куплю вырученные от продажи деньги, и снимаю объявление. Альтернативы такой машины-свежей, и на автомате с полным приводом(это для меня основной критерий) не найти. И с таким большим багажником :)
Проехали за 9 месяцев на Ховере 15ткм-ничего пока не сломалось, не отвалилось, кузов не зацвел(вру-хромированные ручки дверей в каких-то окислах), да-дизель проблемный(опять же судя по чтению ховер-клуба, у кого все окей обычно в форумах не пишет), чинится относительно бюджетно, есть парни которые на этом дизеле проехали 100ткм без проблем.  
Ездил зимой в Псков, к друзьям водки попить :) Где-то 900км в один конец получилось-не устал вообще. Машина просто едет 100-110кмч не напрягая, уровень шумов в норме(паджера 4 шумней), да и трасса М9 шикарная-машин мало ночью, иногда минут по 15 с дальним ехал-никого. Ну и в деревню 600км часто ездим-не знаю, просто сел и поехал без корчей что сейчас придется провести за рулем 7-8 часов. Это просто машина, для понтов надо брать приору или додж рэм-все остальное просто жоповозки с большей или меньшей мощностью и стоимостью-тем более в Москве-всем глубоко пофиг на чем ты едешь-порш панамера у тебя, бентли или девятка :)))
Цены на запчасти на среднем уровне, где-то дешевле, где-то как у всех, много чего есть в наличии.
В общем вполне нормальный автомобиль, для семьи, для города, для выездов на природу, именно как один универсальный-можно и в театр на 31 колесах, а можно и в деревню давить кур! :)))