Долго ломал голову, что бы этакое про неё написать о машине, которая прошла на сегодняшний день что-то около 21-й тысячи км?Вообще, имея уже второй Ховер, я не ждал от него каких-то откровений. Мне нужна была недорогая, достаточно комфортабельная, вместительная, надёжная машина с внедорожным потенциалом. Всё это было в предыдущем Ховере, есть пока и в настоящем.Пока вроде бы ничего не ломалось. Заводится исправно, в сильные морозы не испытывал - не было их.Чувствуется российская сборка - периодически в салоне то тут, то там сверчки, но недолго, пропадают сами собой. Немного бодрее стал разгон. Летом с кондёром потребляла в городе до 12,5 л/100, зимой больше 16 л/100 пока не было, с конкретными пробками и автоподогревами.Вообще зимой, в среднем, около 14 л/100 км 92-го бензина. Климат однозначно лучше и мощнее, чем был на предыдущем Ховере, выставляю 23 градуса. Салон выглядит очень неплохо, по сравнению с предыдущим, хотя материалы явно недорогие.Камера заднего вида неплоха, позволяет вкупе с парктрониками парковаться плотнее там, где места немного. Несколько напрягает переключение передач, приходится иногда с силой втыкать, на предыдущем Ховере такого не было.Поменял в коробке масло на дорогой Кастрол - 740 р./л чего-то не помогло. Будем думать и напрягать сервисменов. Плохо, что с торпедо исчезла розетка, прикуриватель не так удобен. Очень дурацкий замок крышки бензобака.Без спойлера, как у предыдущего Ховера, быстро засирается заднее стекло. Полный привод подключать можно теперь на ходу, но иногда он подключается грубовато, рывком.Кстати, ползая осенью в грязи по полям, а зимой по занесённым снегом дорогам, оценил хоть и крохотную 6 л.с., прибавку мощности двигателя позволяет чуть больше. Может, дело и в том, что двигатель вроде чуть другой - от Аута образца 04-го года, но без изменения фаз газораспр. Несомненно, авто имеет и будет иметь своего покупателя. Я рад, если вы дочитали отзыв про вроде нормальное авто, китайского производства.