Такое впечатление, что все кто восторгается Ховером Н3 пересели на него прямиком из Жигулей и УАЗов. Иначе объяснить эти восторги сложно. Прежде всего, слаба динамика движения. На крутой или затяжной подъем (если без предварительного разгона) мы въезжаем максимум на 2 передаче, после длительного разгона можно перейти на 3-ю. Обгон "длинномеров", едущих на скоростях 100 км. и выше заставляет переходить на 3 передачу и раскручивать движок до 5-6 тыс. оборотов, т.е. до "красного". Иначе безопасно обогнать не получится. При этих оборотах начинает "звенеть" рычаг КПП и его набалдашник. Правда, после 20 000 км. пробега характер машины поменялся в лучшую сторону. Не знаю, как будет в этом году на трассе. По ремонтопригодности и адекватности сервиса. У себя в Мурманске ждал на замену бампер задний более месяца,а декоративную накладку жду уже 2 мес. А у коллеги по работе стекло лобовое пришло вообще через 3 месяца (продавец- ООО "Транс-Лайн", сервис-салон "Лидер-Авто", Прибрежная, 12). Об этих особенностях сервиса для Ховера предупреждали даже страховщики. Ремонт по гарантии для наших сервисменов это как удар ниже пояса для боксера. Например, перестал работать люк, за ремонт содрали деньги, обозвав это "регулировочными работами". Это к вопросу о доступности запчастей и сервиса. А еще мой Ховер H3 кушает по городу 25 л. летом, а от зимнего расхода при полном приводе хочется замочить всех китайских "братьёв", его породивших (30-35 л). А 13 л. - это летом, по трассе, на пустой машине, не свыше 120 км.. При этом двигатель работает ровно и тихо, ошибок не выбрасывает, выхлоп чистый, диагностика двигателя неисправности уже дважды не выявляла. Замена свечей (за мой счет) на СТО по принципу "может поможет" ничего не изменила. После этого сервис "умыл руки" и ничего делать не хочет. Двухкратное обращение на сайт ИРИТО и сайт GW пока ничего не изменило. Отделываются отговорками вроде "Разбираемся, обязательно позвоним". Время идет, до отпуска 7 дней. Нашел альтернативного специалиста по Ховерам. Отрегулировал у него клапана. Про это многие не знают, т.к. официалы этого не делают. Один уже оказался "поклацаным". Протянули подвеску, паралельно выявили целый ряд косяков, оставленных официалами, вроде незакрепленных толком тормозных суппортов и одного не затянутого колеса. Кроме того, кожа салона пачкает светлую одежду (покрашены уже две вещи), неудачный алгоритм работы климат-контроля. Например, если выставляешь температуру ниже 18, то независимо от забортной температуры (даже при минус 25) автоматически включается кондиционер,максимальные обороты вентилятора и рециркуляция воздуха. Зачем? Приходится отвлекаться и отключать все это. Как и у многих других плохо закрывается правая задняя дверь, за год перегорели лампочки во всех внешних световых приборах в количестве 8 шт. Лампочки все пр-ва OSRAM, т.е. не Китай. Спецы объясняют, что причина этого -архаичные схемы проводки у китайцев , плохо совместимые с современными потребителями, в т.ч. галогеновыми лампочками. Жесткая и не очень комфортная подвеска, чувствуются даже небольшие ямки. В общем, так вот и портиться впечатление о потенциально привлекательном и доступном внедорожнике. Думаю скататься еще раз в отпуск, а потом избавиться от этого "авто". А жена успокаивает- "первый блин (первый джип) всегда комом".