Хочу сразу сказать, что китайский авто (российской сборки) покупал абсолютно осознанно, взвесив все за и против, но т.к. пишу первый отзыв об авто, начну по порядку.
Китаец мой 3-й автомобиль. Первым автомобилем как и у многих моих сверстников была "ЛАДА", у меня это была ре-экспортная ВАЗ-21081 1990 года (правда она была в замечательном состоянии кузовных деталей и с новым двигателем с пробегом 35 т.км), к слову хочу добавить, что я был очень доволен этой машиной ( неприхотливая машинка, прекрасная печка, заводилась в любое время с пол оборота). Затем, немного привстав на ноги, купил подержанную иномарочку. Мой взгляд после долгих размышлений пал на suzuki liana в кузове хетчбек с полным приводом и автоматом 2006 год, как говориться "в полном фарше"(возможном для этой модели). Но так сложилась судьба, что в очень скором времени я переехал на пмж в деревню, и в первую же зиму понял, что полноприводной "пузотерки" (а лиана имеет очень маленький дорожный просвет, несмотря на полный привод) для нормальной жизни в деревне не хватит. В связи с этим встал вопрос о приобретении полноразмерного внедорожника с наличием понижающей передачи, т.к. паркетники в нашей деревне не очень подходят( особенно в период осень-зима-весна). Долго думал, читал отзывы, подсчитывал возможную сумму покупки, было это не просто, т.к. бюджет покупки не должен был превысить 650 т. рублей. По-началу стоял выбор: купить подержанный Mitsubishi Pajero Sport I, Mitsubishi Pajero III или Suzuki Гранд Витара 3, приблизительно года 2005-2007 с пробегом не более 120 -150 т. км. Но как показала самая простая проверка, практически каждый автомобиль был со скрученным пробегом, который можно было определить даже невооруженным взглядом, а также со следами мелких, а может даже, просто аккуратно отремонтированных, крупных аварий... После очередной неудачной поездки "на смотрины", решил обратить свой взгляд на сегмент новых бюджетных внедорожников. Стал рассматривать УАЗ Патриот, Рено Дастер и Ховер 2013 года. Шеви-Ниву даже не стал рассматривать, по многим факторам (маленький багажник, морально устаревший двигатель с трансмиссией, на мой взгляд неудобный салон, бедная комплектация).
Так почему же мой взгляд пал на Ховер.
Рено Дастер желание отпало покупать после покупки такового моим соседом... Испытания деревней показали, что это самый настоящий паркетник, да и не укладывался я в нормальную комплектацию деньгами.
С УАЗом тоже не сложилось в первую очередь по цене, т.к. покупать не дизель не хотелось, да и следить постоянно за ним у меня нет возможности.
Вообщем в пользу покупки ховера сыграло много факторов:
1. Хорошее сочетание комплектация-цена.(в отличии от обоих конкурентов)
2. Большой салон (в отличии от дастера)
3.Наличие действующей на тот момент акции ( скидка + подарки общей суммой на 100 000)
4. Ну и просто понравился внешний вид авто.
Наверно самым последним , но не менее весомым аргументом явился разговор со знакомым, который владел ховером H2 3 года и за пробег в 150 000 не поменял ничего (!!!) кроме расходников.
Вообщем выбор пал на Great Wall Hover H3 в комплектации Luxe ( самая простая комплектация из 2-х имеющихся) с салоном от H5.
Авто покупалось у официального дилера ИРИТО. Конечная сумма покупки составила 702 000 (т.к. решил сразу поставить замок на КПП, по мимо всех подарков).
После года владения нормальной японской иномаркой, первые впечатления были конечно спорные, но машина покупалась исключительно по назначению. Хотя думаю, если бы я пересел после ВАЗа восторгу моему не было бы предела :)
Вообщем предыстория была длинной, потому что сказать о машине пока нечего. За пробег в 11000 км пока ничего кроме 1 лапмочки стоп-сигнала не сломалось. Расстроила превоначально российская сборка, но на первом ТО все эти недочеты были устранены (болезнь 5й двери, скрипы в торпеде, свист ремня кондея, настройка сцепления)
На трассе авто ведет себя адекватно согласно своему классу (рамный внедорожник). Наверно для многих минусом является слабый двигатель мощностью 115 л.с., но для меня это дискомфорта не доставляет, т.к. я люблю спокойную уверенную езду. Ну единственное в обгонах фур, конечно мощности парой не хватает , но со временем просто приходит осознание обдуманности своих действий перед обгоном или маневром согласно данной машине.
На бездорожье конечно лучше сразу включать понижайку для большей уверенности, тем боле делается это всё кнопочками из салона.
Расход топлива приемлемый ( 10,5 л в смешанном цикле с кондем, на мой взгляд вполне приемлемо для внедорожника). Заправляю качественным 92м, что тоже хоть чуть-чуть, но греет душу, т.к. Лиана кушала 11-13 л 95го бензина в смешанном цикле.
Вообщем первые впечатления о машине положительные, надеюсь что не будет серьезных поломок за время эксплуатации. А так в ближайших планах заняться незначительной доводкой авто "под себя" с целью увеличения и без того неплохого потенциала проходимости по бездорожью.Ну и в далеком будущем все таки в плане покупка 2-ой машиной Mitsubishi Pajero Sport II с дизелем, когда позволят это финансы.