В течение четырех месяцев эксплуатации было выявлено множество дефектов: ржавчина кузова по всему периметру, проблемы с вариатором: при длительной поездке на скорости от 100 км/ч падают обороты до 3000, появляется свист, после 4000 оборотов. При съезде с трассы в районе 1500 оборотов появляется гул, как у «трансформатора», и машина начинает дергаться. За 4 месяца правая задняя дверь проседала два раза, разошлось по шву пассажирское переднее сидение (заменено по гарантии).

Во время прохождения ТО 0 17.02.2015, в Джили Центре Зеленоград, обратился по поводу работы вариатора (был гул на 1500 оборотах), инженера сказали, что это нормальная работа вариатора. Во время прохождения ТО 1 16.04.15, в Долавто, был проведен тест-драйв с мастером по гарантии, который так же зафиксировал исходящий гул из вариатора. Было сказано, что данная проблема передастся на рассмотрение. 9 июня 2015 года было пройдено ТО 2, на тест-драйве с мастером по гарантии, было выявлено падение оборотов до 3000 на скорости от 140 км/ч, гул в вариаторе на низких оборотах, свист после 4000 оборотов, отключился вариатор на скорости 120 км/ч. Все это было зафиксировано на видеокамеру. После этого, мастер по гарантии обратился в техническую поддержку Geely, где ему сообщили о том, что все проблемы с машиной возникли из-за езды на скорости 160 км/ч, хотя заявленная максимальная скорость в технических характеристиках автомобиля 185 км/ч. Затем, я позвонил в клиентскую поддержку Geely, где мне сначала утверждали, что все проблемы появились из-за езды на скорости 160 км/ч, уверяя, что это не гарантийный случай и нужно ездить со скоростью не больше 120 км/ч, опираясь на пункт 2.7. В конце нашей беседы, оператор заявил мне, что сервисный центр не обнаружил поломку в моем автомобиле, что является не правдой, т.к в начале беседы, оператор утверждал другое.