Всем привет! Никогда не писал отзывов, но вот решил попробовать. Мой отзыв посвящен Geely Emgrand. Данным автомобилем владею 3 месяца, проехал 5 000 км.
Предыстория покупки такова. Последние 5 лет владел Ладой Приорой, а супруга передвигается на Ладе Калине хетчбек. В этом году планировалось распрощаться с обеими Ладами и приобрести что – нибудь новое в пределах 1 – 1,2 млн руб. Рассматривались такие варианты как Камри, Форд Мондео, Хундай i40 и Опель Инсигния. Но внезапно возникла необходимость расширения жилплощади, т. к. ожидается прибавление в семействе. Идея покупки нового авто ушла на второй план. Проблема с квартирой летом была решена и опять вернулись к идее покупки автомобиля, т. к. приора и калина в силу своего возраста стали доставлять больше хлопот, чем выполнять свою функцию. В результате обе лады были проданы + получил отпускные – итого имеем 500 т. р. Кредит не рассматривался в принципе (не люблю занимать деньги), б/у автомобиль тоже (в начале 2000-х имел печальный опыт владения б/у БМВ, которая высосала из меня бочку крови и кучу денег, и с тех пор живу по принципу «лучше новый таз, чем б/у иномарка»). Машина нужна как воздух и именно как средство передвижения, т. к. особенность моей работы такова, что в течении дня приходится по 4 – 5 раз перемещаться из одной точки города в другую. В общем нужна рабочая лошадка.
Вариантов на эту сумму было немного: опять Лада Приора в максимальной комплектации или китаец. Из китайцев рассматривались Лифан Солано и Эмгранд. Изучал отзывы об этих машинах, прокатился на тест-драйве. В общем решился и в августе этого года взял эмгранд седан, комплектация Комфорт, двигатель 1,8.
Никаких восторженных воплей по поводу этой машины не будет. Китаец был куплен просто от безысходности и в течении 2 – 3 лет будет заменен на другой, более достойный аппарат. Но нужно отдать ему должное и назвать его достоинства. Машина в целом производит приятное впечатление. Внешний и внутренний дизайн выше всех похвал (если сравнивать с другими китайцами и автовазом). Еще на тест-драйве обратил внимание на хорошую шумоизоляцию. Двигатель становится слышно только после 3 000 оборотов. Правда на трассе становится очень хорошо слышно штатную резину Giti. Когда делали антикор, предложили сделать жидкие подкрылки. Частично проблема с шумной резиной была решена. В салоне ничем таким «китайским» и неприятным не пахнет (начитался статей о страшной вони в салонах китайцев, от которой аж глаза слезяться). К плюсам машины также нужно отнести высокий клиренс и высокие свесы бамперов: проблем с проездом по легендарным ямам на дорогах нашего замечательного города Самары, а также с парковкой во дворе на высоченных бордюрах пока не возникало. Еще один плюс эмгранда – огромный бездонный багажник. Если сложить задние сиденья и отодвинуть передние вперед до упора, то в багажник можно запихнуть груз длиной 2,1 м (недавно переводил разобранный шкаф из Икеи).
В начале несколько дней привыкал к габаритам машины – все – таки длиннее приоры почти на 30 см и шире почти на 10 см. Но быстро адаптировался.
Приборка машины простая, но достаточно функциональная. Не понравилось то, что не показывает температуру за бортом, а также не считает средний расход бензина. Кстати расход: по моим подсчетам в среднем машина в городском цикле кушает 8 л, в смешанном – 7л. В начале эксплуатации расход был около 9 л (правда в августе почти постоянно ездил с включенным кондером). Кого-то может быть смущает синяя «китайская» подсветка, но мне как-то по фигу, особо не напрягает.
Вообще эргономика водительского места мне понравилось. Большой плюс этой машины – просторный задний диван с достаточным количеством места для ног пассажиров. Сам за собой я легко умещаюсь, хотя ростом и весом меня Бог не обидел (в приоре, что бы мне комфортно разместиться за рулем приходилось отодвигать сидение назад до упора).
Кондиционер со своей функцией справляется хорошо и его включение нисколько не сказывается на работе двигателя (на приоре кондиционер отнимал большой запас мощности у двигателя). Сейчас, когда начались первые заморозки, удалось проверить работу печки. Уже через 2 – 3 мин после пуска двигателя в салон начинает поступать теплый воздух. Надеюсь, что зимой в эмгранде будет тепло.
Особо следует отметить работу КПП. После дубовой шумной приоровской коробки – это просто нечто. Передачи включаются легко и четко. Так же первые несколько дней привыкал к включению задней передачи – рука автоматически пыталась вместо заднего хода включить первую передачу.
Категорически не понравился «псевдокожаный» салон: летом потеют спина и 5-я точка, а с началом холодов, особенно по утрам, садиться на ледяное сиденье – не айс (тем более что нет подогрева). Поэтому на днях купил чехлы на сидения. Не нравятся огромные передние стойки, мешающие обзору. Но кое-как приспособился.
Теперь о технической составляющей. У машины хорошая подвеска, в меру жесткая и в меру мягкая. Эмгранд отлично держит дорогу на любых скоростях независимо от качества дорожного покрытия. Во всяком случае пробить подвеску еще не разу не удавалось, хотя к дисциплинированным и осторожным водителям я себя не отношу.
Двигатель высокооборотистый и уверенно начинает тянуть с 2500 оборотов. Первую тысячу км более 3000 я его не крутил, да и двигатель реально тупил. Потом, постепенно двиг разработался и у машины появилась динамика. Сейчас динамичность не хуже чем у приоры. Лошадей и крутящего момента этому двигателю, на мой взгляд, достаточно. Причем машина уверенно разгоняется хоть с одним человеком в салоне, хоть с полным салоном. На трассе разгонял китайца до 180 км/ч (5000 оборотов) и запас еще оставался.
Отдельной строки заслуживают тормоза и работа АБС. Эмгранд четко реагирует на нажатие педали тормоза и его тормозной путь полностью прогнозируемый. Пару раз приходилось резко тормозить на мокрой дороге. Никакого намека на занос.  
Порадовала оптика. Фары светят отлично как на ближнем, так и на дальнем свете. Ночью эффектно смотрятся светодиодные задние габариты.
Ну а теперь о минусах (о которых не упоминал ранее).
1.Качество окраски – хуже чем у родного автоваза. В целом краска и лак лежат ровно, но вот их слой очень тонкий. На переднем бампере, несмотря на малый пробег, появилось уже достаточно мелких коцок.
2.Сборка. Уплотнители на дверях практически не были закреплены. Под передним сидением нашел несколько саморезов (интересно, что не прикрутили?), а в багажнике под запаской 2 отвертки и 3 гаечных ключа (спасибо за подарок). Как уже многие отмечали, у меня оказалось перепутано подключение датчиков кислорода на двигателе (на 200 км загорелся чек, далее визит к официалам, ожидание 2 ч, работа 10 мин и проблема исчерпана).
3.С наступление холодов по утрам стучат стойки. Стук исчезает через 10 – 15 мин езды. Так же в холодном автомобиле появляются сверчки в салоне, но по мере прогрева салона скрипы исчезают.
4.Хрипят задние штатные колонки.
5.Отсутствие такой полезной опции как попогрейки.
Ну вот наверное и все. По мере владения и эксплуатации отзыв буду дополнять. В ближайшее время добавлю фотки.