«Приходит как-то водитель Great Wall в автомагазин и говорит:
- А продайте-ка мне фары крутые, ксеноновые, да чтоб светили как следует!
Продавец ему:
- Вот-с, пожалуйста, эти возьмите – светят так, что глазам больно, да и стоят недорого…
Покупатель, подозрительно:
- Дерьмо китайское подсунуть хочешь?!»

Скажи мне кто год назад, что я куплю себе «китайца» я бы покрутил у виска пальцем и ответил бы презрительно, что, мол, сам на таком езди, а я всю жизнь на японцах проездил, и дальше на них ездить собираюсь. Автостаж у меня невелик – семь лет всего, и да и было всего два автомобиля, но так уж получилось, что оба они были японские и оба фирмы Toyota. Да и семья у меня все на тойотах ездит, у бати  corolla, у братишки сarina старенькая. И менять эту фирму на другую я уж точно не собирался. Но вот в прошлом году продал я своего верного коня - Toyota Corolla Levin, который верой и правдой служил мне три года, ну и стал неспешно перебирать варианты. Перво-наперво, конечно, пошел в салон Toyota. Запросы у меня были следующие:
1. Размер. Ростом меня боженька не обидел – 190 см, авторитетом тоже – 105 кг. Соответственно искал я себе автомобиль, в котором все эти мои сантиметры и килограммы чувстовали бы себя вольготно и ничем стеснены не были. В Левине, например, мне было уже тесновато, но особенно проблемно было садится и вылазить из него, так что сделал я ручкой маленьким и низким автомобильчикам и решил искать для себя D или C+ класс.
2. Безопасность. Я человек семейный, да и четвертый уже десяток пошел, так что хотелось бы дожить до старости целым и, желательно, не калекой. Особенно сильно это желание стало проявляться после того, как на работе я покувыркался по зимнику в уазике-буханке. Очень, знаете, полезный урок оказался, многое сразу переосмысливается в жизни. Так что захотел я как минимум две фронтальные подушки безопасности, а в идеале еще и боковые, системы  АBS и ESP в комплекте.
3. Захотелось заиметь новый автомобиль. Надоело, знаете ли, с удивлением обнаруживать приветы от предыдущих хозяев своего авто. Мой старенький Левин, после того как я его приобрел, оказался битым вкруговую, да кое-где еще не по одному разу, так что шпаклевка лежала в несколько слоев буквально на каждом крыле и особенно на капоте. Так что прощай-прощай вторичный рынок, привет автосалоны.
Вроде ничего сверхъестественного скажете вы? Ну да, я тоже так считал. Пришел я в Тойота центр, и сразу же меня отвратил экстерьер который японцы, такое ощущение, содрали у корейцев или китайцев – все эти раскосые фары, выпуклые формы, меня просто покоробили. Но это же Тойота, легендарное качество! – сказал я себе и решил свое чуйство прекрасного слегка поприжать. Хотя осадочек остался, и потом сыграл свою роль, да…
Полазил я, значится, везде где только можно, посидел в разных моделях и обнаружил, что под мои требования лучше всего подходят следующие модели: Avensis, Camry и Corolla. Денех я потратить планировал не так чтобы много – планка стояла до миллиона, локоть вправо, локоть влево и я искренне рассчитывал, что этой суммы мне хватит на любую из этих трех моделей. Вот тут-то мои мечтания были безжалостно срублены менеджером, который сухо сообщил мне, что за мои денежки и под мои требования я могу рассчитывать только что на Corolla  Elegans Plus, которая потянет всего-то ~800 т.р. На мой судорожный хрип: «А как же Avensis, хотя бы в минимальной комплектации?» последовал убийственный ответ, что, мол, теоретически есть комплектация с ценником меньше лимона, это если без жопов-допов, но ее надо заказывать специально и ждать придется от четырех месяцев до неизвестно скольки…
Короче, вышел я из Тойота-центра в глубокой печали и побрел куда глаза глядят. Как выяснилось, глаза у меня глядели в автосалон Форд, где я неожиданно увидел пред собой новый Ford Focus который своим строгим видом и отсутствием азиатского прищура вызвал неожиданную симпатию. Ну а когда из разговора с менеджером я узнал, что подходящая под мои требования комплектация стоит ~690 т.р. предо мной забрежил свет, в ушах заиграли фанфары, а с глаз упали шоры и я понял, что кроме фирмы Toyota в мире существуют еще несколько десятков автоконцернов, которые тоже делают автомобили и которые еще не успели так зажраться, как эти черти косоглазые. Тогда я трижды сплюнул через левое плечо, скрутил фигуру из трех пальцев в сторону Тойота-центра и пообещал что ни копеечки из моего кармана им не достанется. После такой ломки стереотипов я совершенно спокойно перебрал и корейцев(опять этот косоглазый экстерьер) и американцев и французов и чехов и вполне уже склонился в пользу Ford Focus, даже заказал справку на работе для автокредита, когда коллега(змей-искуситель) вдруг ненавязчиво показал мне картинку и вкрадчиво спросил:
- А почему бы тебе Geely Emgrand не глянуть? В конце июня у нас продавать начнут, а на Украине уже год как продают – отзывы хорошие. По результатам краш-теста  ENCAP 4 звезды получила. Две фронтальные подушки, ABS, EBS идут в базе.
- Китаец? - Неуверенно переспросил я, чувствуя с каким громким хрустом завертелись в черепе старые стереотипы, - А как у них с надежностью? Поди посыплется лет через пять?
- Цена на базовую комплектацию 399 тысяч рублей. – контрольным выстрелом добил меня коллега, и я подумал: «А и в самом деле, какая разница – японцы, корейцы или китайцы? Уж если первые два народа автомобили делать научились, то китайцам сам бог велел» Потом почитал украинские форумы про авто и те самые стереотипы сломались окончательно.
Так что первым делом по приезду с вахты я позвонил в тюменский автосалон в котором эти самые Emgrand-ы уже были и заказал тест-драйв.
И уже на следующий день прокатился на беленьком 1.8 Комфорт. Что заметил:
1. Шумоизоляция понравилась. Уличный шум большого города в час пик почти не слышен. Многие пишут, что шумоизоляция моторного отсека плохая - не заметил. Хотя, я особо движок и не крутил, может быть так оно и есть.
2. Движок туповат - разгоняется как-то лениво. Абсолютно неспортивный нрав, у меня у отца Corolla, так она как-то примерно так же на педаль газа отзывается. Ты ее топнул, она тебе: "Ну ты хорошо подумал? Может не надо? Не передумал, не? Ну тогда поехалииии..." Возможно, дело в том, что машина была не обкатана - 500 км. на одометре. По идее, после 1000 должна пободрее поехать.
3. Внутри просторно. В сравнении с той же Corolla - места больше. Я сам не маленький но когда сел за руль и отодвинул сидение так, как мне удобно, сзади осталось достаточно места сесть такому же крупному человеку как я. В Corolla я, например, сзади крышу головой скребу, а в Emgrand такого не было. Хотя, по идее, по высоте они один в один. Единственно, что не понравилось - ширины как-то субъективно не хватает. Была бы пошире сантиметров на пять и для меня стало бы в самый раз.
4. Регулировок кресла вроде как достаточно, даже поддержку поясницы можно регулировать, но я под себя ее настроить так и не смог. Хотя сильно и не старался.
5. Про качество ЛКП на украинских форумах читал много нелестных отзывов – шагрень, тонкий слой лака, подтеки, это наиболее часто упоминаемые косяки автомобиля. Я их тоже видел, но для меня это некритичный фактор.
6. Про тонкий металл читал там же, и первым делом попытался пальцем промять крыло - так и не смог. Может надо было коленом давить, но я что-то не решился. Чисто по ощущениям, крышка багажника и капота ничуть не легче тойотовской. Короче, х.з. я на танки в лобовую на машинах не хожу, но может быть кто-то собирается.
7. Интерьер понравился. Лаконичный, я бы даже сказал спартанский - без этих любимых китайцами блестяшек хромовых и вставок "типа дерево". Пластик жесткий и дешевый, но я точно такой же видел на Камри за миллион, так что меня это не испугало. То, что обшивка светленькая ничуть не расстроило. Я понимаю, что не шибко сие практично, зато глаз радуется и смотрится нарядно. Да и чисто визуально места прибавляет - даже дышится легче что-ли.
8. Педали очень близко друг к другу. Кому-то понравится, а мне не очень. Хотя привык быстро.
9. Тормоз чуткий и такой себе "острый" мне понравился.
10. Передачи втыкаются четко, хотя хода мне показались длинноваты.
11. Когда лазил по выставочному экземпляру в салоне нашел косяки по сборке салона, один сфотографировал, другой не стал. Менеджер сказал, что сборка наша, в Черкасске, сразу видно, нашел несостыкованные или не протянутые панели в районе замка зажигания и еще непрошив салона сверху над оконным проемом пассажира. Так что если надумаете покупать по салону надо лазить с лупой!
12. Когда с маху проскочил через лежачего полицая, подвеска отработала отлично - не пробило, не забренчала, машину даже не качнуло.

Прокатился я на машинке, походил вокруг, полазил внутри, и, недолго думая, сделал предзаказ. Заказал комплектацию «Стандарт» с двигателем 1.8 потому что категорически не хотел кожаный салон, не люблю я его. Единственно о чем пожалел, так это о том, что в этой комплектации нет боковых подушек безопасности которые есть в комплектации «Люкс». Цвет – белый, потому как украинские камрады в голос рекомедовали брать именно его, ибо огрехов ЛКП на нем на порядок меньше чем у металликов. Так и оказалось, к слову. По деньгам вместе с допами: антикором, сигнализацией, тонировкой вышло 462 т.р. что меня безмерно обрадовало – не пришлось залазить в кредиты. И потянулись томительные дни ожидания…
И вот, буквально через неделю звонок: «Машина в салоне, документы готовы, можете призжать и забирать». Я быстренько вызвонил отца, мы прыгнули в его Короллу и через несколько часов уже были в салоне.
Все документы были уже готовы, так формальности были улажены быстро. Единственный замеченый косяк по предпродажной - запыленный двигатель и подкапотное пространство устранили тут же – загнали в автомойку и махом отмыли. Так что буквально через час мы уже выдвинулись в обратном направлении.

Забавный ньюанс – за то время, пока я ожидал авто, цены успели подросли на 30 т.р. но тем кто делал предзаказ машины отдали по старой цене, хотя я слегка опасался подвоха.

Не обошлось без приключений - на выезде с Тюмени я сбил птичку. Птичку очень жалко, машинку тоже. Даже не знаю кого жальче. Впрочем, кроме подтеков крови на ЛКП ничего не обнаружил, так что пожалуй что птичку...

DVD в моей комплектации не было, так что в дороге быстро стало скучно. Пришлось петь самому - прямо как акын, ха-ха. Зато без музыки обнаружил сверчка - что-то негромко побрякивает в центральных воздуховодах, возможно, сборщики уронили гайку(привет им за это).

Теперь, по автомбилю. Господа, сборка это полный ахтунг. По приезду в Тобольск ко мне подошел отец(он прямо за мной ехал) и сказал:
- Слушай, у тебя, похоже стоп-сигналы не работают - давай проверим. Я нажал на тормоз - не горит! Я не поверил, посадил батю, он нажал - не горит!!! Я залез под торпедо и тут у меня глаза на лоб полезли, потому что стопы оказались тупо не подключены - на заводе фишку забыли воткнуть на место! Тут я вспомнил сколько раз у меня на хвосте разные чудики висели и сколько раз я неожиданно оттормаживался и мне резко поплохело. А ведь запросто мог до дома не добраться! Так что народ, проверяйте все на месте и сразу!

По мелочам - на торпедо обнаружил пятна клея и грязные отпечатки пальцев, еще один привет сборщикам. На крыше в месте вклейки лобового стекла обнаружил харрошую такую соплю герметика - тоже привет сборщикам. На дверной ручке со стороны водителя - содрано хромовое покрытие, привет неизвестно кому. По приезду у меня отвалился порог со стороны водителя - оказалось сломано крепление, еще один привет собрщикам.

Блин, как-то минорно получается. Как бы там ни было все это мелочи, на трассе автомобиль произвел хорошее впечатление - идет как плывет, разгоняется хорошо, климат-контроль дует, машинка мне понравилась, честный большой, просторный, комфортабельный и современный семейный седан за смешные деньги. Именно то, что мне и требовалось. Я не знаю, как авто поведет себя в дальнейшем, но, думаю, что года два-три он точно проездит без проблем, а больше мне и не нужно, потом, думаю, пересяду на другое авто.
Народ автомобиль очень заинтересовал – за те два дня, которые я ездил по Тобольску ко мне раз пять подходили и интересовались что да как. Честно говоря, немного утомляет, хотя и лестно.
Ну и напоследок, хочу добавить: если дела пойдут так и дальше, то лет через пять-десять японцы и корейцы дружно соснут у китайского автопрома, просто потому, что по соотношению качествоцена они уже сейчас вне конкуренции, а японцы, такое ощущение, совсем ошалели от жадности и о будущем думать совсем не хотят. Да и знаменитое японское качество тоже чего-то не того…
Так что, народ, ломаем стереотип: «Все китайское – говно» через колено и смело топаем на тест-драйв. Китайцы автомобили делать уже научились. Пусть пока не на уровне тойоты, но зато по адекватной цене.