долго выбирал, в 2012 emgrand только появился на российском рынке, поэтому российских отзывов толком еще не было, зато в соседней украине авто пользуется заметной популярностью. Что удивило это отсутствие негативных отзывов, наводило на мысль о "сером маркетинге".
Авто покупался для работы в такси, требования: цена, низкая стоимость владения/обслуживания, комфорт, большой салон, интересный дизайн. (в порядке убывания приоритетов)
Выбрал Emgrand 1.8, механика, минимальная комплектация
..и не прогадал :)
На данный момент, за 2 года и 3 месяца пробег на одометре 200000 км, в салоне появлялось пару сверчков, но они за час ковырания в панели устранились.
В подвеске заменено: передние амморты, стойки стабилизатора и сайлентблоки в задней балке, остальное родное (к большому удивлению)
Из серьезных ремонтов:
- на 175 тыс.км развалился подшипник сцепления (поменял сразу все сцепление в сборе. на тот момент это стоило 1990 рублей в наличии (что очень обрадовало))
- заменил 2 подушки двигателя (1000р и 1200р соответственно)
- регулировал клапана на 175тыс.км., регулировочные стаканы всех размеров оказались в наличии у офицалов с ценой в полтора раза дешевле чем на экзисте (что удивило очень сильно), зазоры выпуска сильно ушли в минус, но это обусловлено ГБО и тут нечему удивляться.
Расход в режиме ночной Москвы 8,5литров бензина или 10литров газа
Из неприятностей:
- тонкий слой краски, капот весь в точках от камушков, постоянно подкрашиваю бесцветным лаком эти места (с 2х метров уже не заметно), но кое где краска начала "пучиться" от ржавчины, видать не успел сразу замазать.
- поначалу раз в месяц перегорали лампочки ближнего света от сильного перегрева, даже оплавлялись провода в районе клеммы, наверно из-за непродуманной конструкции фары и недостаточного охлаждения ламп, проблема решилась покупкой ламп Hella у официалов BMW (83 руб/шт), сейчас фары светят очень плохо, на внутренней поверхности видна серая пленка, похоже это от дыма перегоравших ламп. чинится покупкой новых (на relines неоригинал был 5000р за пару) или колхозными методами с гречкой/рисом и пылесосом:)
- облез "хром" на рычаге КПП
- я высокий и найти нужное положение сиденья сложно: либо ноги упираются в панель, либо руль далеко, вернее по другому: удобное положение !только! одно. Сравниваю с предыдущей старушкой BMW5 там удобно было во всех положениях сиденья:))

Видел год назад обзор на mail.ru там автор раскритиковал машину в пух и прах, у него все в салоне скрипело и болталось, а снаружи зазоры везде разные. У меня это не так, все на месте, ничего не болтается и зазоры симметрично одинаковы

Ездил у знакомого на Hyndai Elantra тоже с 1,8 и 126(или 128) л.с., однозначно скажу что китайские лошади слабее корейских и очень заметно.
Максимум удалось разогнать 167км/ч (на бензине), после 140 ехать дискомфортно, машина плавает, едешь в напряжении. Резина стоит не топовая, но добротная.

Ни разу не подводила, в морозы заводилась, по сугробам ездила не вязла, в жару не кипела, и заводские динамики порадовали приятным звуком.
Пассажиры часто говорят об удобстве и большом пространстве на задних сиденьях.

Резюме: лучшего нового автомобиля за такие деньги купить нельзя.

ps: на сервис к официалам съездил только на первое ТО, за замену масла и дерганье рычагов запросили 7000р. с тех пор ТО провожу сам, стараюсь соблюдать рекомендации сервисной книжки, хотя например приводной ремень живет с рождения, а должен был помереть 160тыс км назад :))
а еще в руководстве по эксплуатации написано, что ресурс машины 160 тыс. км или 5 лет. уверен до полумиллиона км проедем без проблем.